Manfromkyiv

Верхнее отверстие на дроселе не сквозное, я так понимаю это для того что бы вторая трубка не подсасывала воздух. Тоже столкнулся когда поменял дросель с 20 на 25. а вопрос у меня возник какую трубку глушить с тройником или прямую?

Поставьте диагноз по видео м20б25 е34https://youtu.be/za3qHO3Utg4

Помогите заполнить пробел знаний. Досталась мне Е34 с двигателем м20б25, но двиг по заводу был 2.0 его перегрели и поставили 2,5. В ходе эксплуатации возникла необходимость замены патрубка от ДМРВ к Дросселю. Когда я получил новый патрубок под м20б25 выяснилось что на двигателе был установлен дроссель от м20б20. Приобрел заслонку от б25 и стал вопрос при подключении вакуумных шлангов. От усилителя через клапан-тройник шли два шланга: один на прямую в корпус дросселя, другой через тройник в гофру и в корпус. На купленной дроссельной заслонке 2,5 оказалось, что верхнее отверстие для подкл. тройника заглушено в самом корпусе. Надеюсь на совет от имеющих опыт автомобилистов.

Так что эта проблема осталась не изученной? В виду того что она не якорит авто и добрая половина обладателей бэх так и ездят. Или все же кто-то знает причину, но предпочитая оплачиваемый труд ждет клиента?