ItsImpossible

Всем привет. Решил восстановить свою электрошторку. Проблема в обломаных ползунках на направляющих. Продаются они отдельно или сожет подходят от чего-то? По каталогу механизм в сборе.

Нитевой. Не знаю, визуально был чистый. единственное что смутило это черный нагар на терморезисторе или что-то такое, в общем на центральном элементе. Нитка вроде была чистая. Дмрв бош 213 011. Посмотрим через сколько времени повторится и удастся ли снова вылечить.

Проблема решилась карбклинером для дмрв. 50 км полет отличный, разгон плавный аж голова кружится)

Завтра поеду оставлю ему машину, если скажет менять дмрв - получу инфаркт.

Электрик в лаунч смотрел - не я, он только комментировал. Возможно я что-то не правильно понял. Я только отключал и подключал датчики, иногда заводил-глушил :)

Ланчем

@EmiL525i Завтра попробую. Вообще странно когда скинули реле компьютер показал ошибку лямбды.

@EmiL525i Спасибо, сегодня таки попал на диагностику с проблемой. Диагностика сказала, что все работает ошибок нет, однако машина троит и не набирает обороты. Отключили реле лямбды, поработала 5 минут и снова троит. Отключили дмрв, вроде бы ожила. Поменяли мозги, подключили датчики - троит. Короче, едет пока только если отключить и дмрв и реле лямбды. Подключение любого из датчиков или обоих - троит. Электрик развел руками. Грешу на проводку....

@knaight Благодарю, попробую залепить герметиком.

Приключилась сегодня беда. М50Б25 без ваноса бош. Перестраивался и дал в пол на второй передаче где-то с 20 кмч. В результате машину стало дергать. Остановился, двигатель троит, больше 2т об не крутится. Заглушил-завел, больше 5т не крутится, на оборотах слышно звон в коллекторе. Постоял на холостом сек 30 крутится до отсечки, но как-то вяло и при езде, ускоряется рывками. Скидывал фишку с дмрв, начинает троить аж качает, может заглохнуть. Пока доехал до диагноститки все прошло. Диагностика ошибок не показала. Такое не первый раз, электрик говорит, что надо приехать с проблемой предварительно померить комрпессию, с компрессией все ок. Проблема сама по себе пропадает через некоторое время и не получается попасть к диагносту с троящим мотором. Ситуация усугубляется, по утрам все чаще на холодную троит пока не прогрею. Если поехать на не прогретой, можно пол дороги мучиться с рывками и не важно уже прогрета или нет. Не знаю связано или нет, началось после замены маслосъемных, но это вообще не факт, мастер уровень бог, делал почти все при мне, за одно проверил компрессором утечки в цилиндрах. Может кто-то подскажет куда копать? Или таки пробовать спровоцировать машину у диагноста?

Привет. Было похожее. На маленькой скорости если легко прикоснутся к тормозу отбивало в педаль. После нескольких раз загоралась лампочка абс. Диагностика показала передний левый датчик. Замена датчика результата не дала. Решилось пропайкой перетершегося провода переднего левого колеса. Перетерся в том месте где провод заходит в моторный отсек.

Всем привет. С холодами, проявилась проблема троения на холодную. Диагностика молчит, компрессия в норме. Начал копаться и случайно обнаружился подсос на обратном клапане усилителя тормозов. Там маленькое отверстие, на фото видно(1). К тому же заметил что обломан и запаян штуцер под шланг продувки датчиков(2), подскажите кто в курсе куда вставляется второй конец шланга продувки и должен ли быть подсос на той маленькой дырочке(1). S534A Спасибо.

Не могу напивать тебе в лс

Нужен спец по салонам e34 в Одессе, если таковые бывают, устранить сверчки, скрипы и т.д.

Куплю бардачек пассажирская сторона, черный или темно коричневый, под дерево.

По итогу была раздолбана эластичка и при нагрузке она терлась о кулису.

Всем привет! м50б25, пятисупка. Появился звон в районе ручки КПП на 3-4 скоростях при большой нагрузке. На 1-2 все ок. При этом ручка дергается довольно сильно особенно на 4 и кажется, что передача вот-вот выскочит. Ощущения что кулиса о что-то стучит. Кулиса раздолбана и ремкомплект в помошь или паезда коробке? Кто-то сталкивался?

На лампе какое напряжение? Тестер переживет?) Блоки менял местами не помогает. До блока утечка может быть или не разожжет?

тоесть заменили местами лампы и та что светилась белым стала светить синим? Так и есть. Может проблема в отражателе? Хотя раньше светило одинаково.

Всем Привет! Поменял ксенон в ближнем, сдох блок и лампочка, до этого все светило красиво 6000. Решил сразу поменять комплектом. Поменял... теперь слева светит голубым, справа белым. Решил что проблема в лампочке и заменил, но не помогло, поменял местами лампы, ничего не изменилось, поменял местами блоки, все тоже самое. Продавец в магазине посоветовал провести какую-то доп проводку... решил ничего пока не покупать, а поинтересоваться может кто сталкивался с подобным?

лямбда на хх ведет себя нормально, но после прогазовки может просто повиснуть на 0.8-0.9 или 0.1, обычно на 0.8-0.9 показания дмрв не помню, но диагноста показания не смутили.

Сказал бы ДПКВ, но судя по всему при неисправном ДПКВ искры тоже нет (хотя есть мнение что на мозгах сименс искра есть).

З А где она стоит...? Сзади ресивера, если опустить руку под ресивер возле стекла, то можно нащупать маленький шланг который идет от ресивера через эту беду на регулятор давления топлива. Кароче ничего не помогает. ХХ на прогретом - 500. Подсос исключил, накуривал в сапун с пакетом на дмрв, немного правда пузырит возле щупа внизу, но очень слабо, что бы говорить о каком-то подсосе. В принципе когда задуваю в сапун и закрываю его пальцем, давление держит долго. Был пару недель назад у Гены электрика, он мне прошил мозги вроде бы "полицейской" прошивкой, машина-пуля, давал угла при первой возможности)), но хватило этого не на долго. Снова был у разных диагностов, все как один говорят меняй лямбду она себя странно ведет и иногда подвисает. После 4 лямбды на просьбы поменять не реагирую. Гена кстати временно решил мою проблему, создав искуственный! подсос возле вакуумника, но это ж не серьезно. В остальном мотор работает нормально, не считая того что жрет масло, хотя это я грешу на "оригинальное" бмв... Сегодня снова повторилось сразу после долива масла. Еще Гена говорил, что может из-за того, что мотор масло жрет, лямбда вся в говне и работает не правильно, либо выходит из строя. Не знаю что и думать. Вообще тема давняя, уже год с ней борюсь, иногда уходит, иногда появляется. Кстати о птичках, первый раз эта фигня проявилась через пару дней после замены масла и кроме того во время той замены я лил в масло нанопротек. И еще такой вопрос, когда я впервые после покупки был на диагностике, приметил для себя такой нюанс - ДПДЗ на холостом показывал 4 или 2% точно не помню. Когда снял гофру действительно визуально показалось, что заслонка немного приоткрыта, вернее было чувство, что она стоит не под прямым углом к самой поверхности дросселя и как бы немного приоткрыта, хотя щели не видно, ну я рассказал парням на сто они говорят так не должно быть и отпустили ее, что бы встала ровно, может зря??? Как должна заслонка стоять на самом деле?

Интересует патрубок от регулятора давления топлива. С патрубками рхх все ровно все новые, деталь 9 тоже новая, 10 шла с 9. Разобрался, у меня стоит там вот эта приблуда, но без колечка. https://www.carpartsdiscount.com/catalog/bmw~325i~93.html?3593=487620 Пойду на рынок искать такое кольцо.

Да попрошу другана что-бы посмотрел, спасибо за совет. Нижний патрубок к рхх поменян недавно, треснул возле самой гофры, да и вообще вроде бы я заменил уже все патрубки, даже тот что идет на регулятор топлива, единственное что я не понял с трубкой к регулятору. Она 1 концом в регулятор, а вторым надевается на какой-то пластмассовый штекер который вставляется в ресивер, так вот этот штекер в ресивер у меня вставляется без всяких резинок и т.п просто пластмасса в пластмассу, никаких защелок, ничего нет, вытянул этот штекер когда тянул за трубку, без особых усилий. Так и должно быть? http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47375/19910100/M/L/11/11_4814#item_13 Мне кажется по хорошему на регулятор должна идти трубка из впускного через деталь 11 соответственно 12 резинка, такого у меня и близко нет.