deluxe

Не помогло =(

Автоматически сгенерированное сообщение Эта тема была закрыта модератором.. Причина: Проблема решена Если Вы не согласны с действием модератора, обратитесь к модератору и он разбереться в этом. С наилучшими пожеланиями, Украинский клуб E34 Staff

Вроде причина найдена перебитый провод ДПКВ

Это не лямбда =(( Выяснил что только при нажатии газа она начинает дергаться.

А точно че то не сообразил )))

Это же не решение проблемы это уход от нее.

Короче поменял ДМРВ вроде все норм стало но нет она продалжается дергатся.Провода нормальные.Вот я услышел во 1 в гофре перед лямбдой дырка от туда подсос воздуха.2 И при запуске двигателя на холодную со стороны мозгов щелкает реле какоето? Но может ли из за подсоса воздуха из выпуска машина дергатся? Да с тормозами все норм причем тут тормоза когда реле щелкает из отсека эбу мозгов и обороты в этот момент падают на с 900 на 300 на 1 сек и потом все норм работает и как раз в этот момент происходит дерганье.Как будто форсы не льют на долю секунды а потом все норм. А если из за дырки лямбда не правильно коректирует мозги сходдят с ума реле щелкает и обороты плавают?

Закройте пожалуйста тему проблема решена!Спасибо knaight за помощь и консультацию.

У меня приборка стопорнулась на пробеге 299960км приборка ХАЙ.Думаю ее заменить а на что заменить так и не нашел скажите пожалуйста от чего подойдет и как поставить и куда девать старый кодер.

Крышку трамблера поменял все так же =(

Привет спасибо буду рыть в это направлении

Удалите тему!Никто не знает.И никто не сталкивался с таким!

Уровень в норме!

Писец никто не знает что может быть или всем по ***

Бумероводы подскажите пожалуйста e34 m20b20 машина радует но есть одна проблема она бывает дергается как (эпилепсик)и при этом загорается на приборке (!) вот этот знак причём дернуться может на секунду и так же мигает эта лампа.

Я не как не мог перепутать впуск и выпуск я оба размера смотрел и оба отличаются на 2 мм в большую сторону от моих клапанов Да кстати ходил мерил поршня они 80 получается что 2.0?

Короче 1 выпускной канал закоксовался почти полностью расчистил его собрал мотор с катализатора 5 цилиндра который был забит предположительно тек тосол снял ГБЦ разобрал ее 3 клапана были загнуты впуск и выпуск 1 клапан из 5 цилиндра вышел вместе с направляйкой.Гбц отдал на опресовку там сказали трещин нет.Начал собирать заказал клапан по документам на машину и клапана пришли большего размера и как выяснил получается у меня мотор не m20b25 а m20b20 теперь мне нужны 1.Клапана впуск выпуск 2 Прокладка Гбц увеличеная 3 Направляйка увеличеная Вроде все Вот что было

Просто по документам у меня m20b25 я заказывал запчасти по ней а вот дело дошло до клапанов тут вышла неполадачка я так понял прокладка ГБЦ такая же а клапана другие по тарелкам клапана я имею ввиду а направляйки одни и теже? просто у меня направляйка вылетела.И еще один вопрос m20b20 такая же как и m20b25 тоже слаба на трещины?

Подскажите пожалуйста чем различаются гбц m20b25 и m20b20.

100 процентов шкивы задевают друг об друга На коленвале на шкиву посмотри должны быть потертости

Незнаю может было как у меня у меня на помпе подшипник полетел у шкиф помпы стачал по шкиву колена не постаянно а переодично

В том то и дело что стрелка стоит на середине но патрубок нижний холодный( Нашел я проблему вроде как прокладку ГБЦ выдуло тосол гонится в наружу

Да не может же быть что 2 термостата разных фирм в один день куплены оба бракованы =) Воздух стравливал как учили везде морду к верху и так далее верхний патрубок горячий а нижний холодный =(

Проблема такая перестал работать термостат купил новый ставлю машина прогревается до рабочей температуры но термостат не срабатывает ставил 2 новый термостат так же(BMW e34 m20b25)