Поршня

[Diesel666 36]

Обращения к грамотным мотористам . У меня появился комплект поршней уже давно, и тут решил проверить от куда они . 

 Если верить тому что я нашел 

 

 Может кто то подтвердить или опровергнуть ? Буду очень благодарен 

BMW M88

[править | править вики-текст]

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

 

 

BMW M88 Производитель: BMW Тип: бензиновый, инжектор Конфигурация: рядный, шестицилиндровый Цилиндров: 6 Клапанов: 24 Охлаждение: жидкостное Клапанной механизм: DOHC Тактность (число тактов): 4

BMW M88 — рядные шестицилиндровые бензиновые двигатели производства BMW. Объем двигателей серии составляет 3,5 литра. Они имеют систему DOHC, два верхних распредвала приводятся в двойной цепью. Смесь подается для каждого цилиндра отдельно через собственный впускной коллектор и дроссель.

 

Развитие двигателя началось с 4/76, первого варианта M88, строившегося между 1978 и 1981 годами для BMW M1. Основой послужил предшествующий, гоночный двигатель M49/3 мощностью с 465 л.с. Двигатель M88 для M1 изначально назывался М49/5, однако позднее был переименован.^[1].

Используемая в Группе 4, версия M88/1 выдавала мощность между 345 и 361 кВт, а двигатели из Procar-Serie показывали стабильную мощность в 470 л.с. (345 кВт). В отличие от Группы 4, в Группе 5среди подержанных автомобилей было относительное разнообразие модификаций двигателя, трансмиссии и шасси, поэтому вариант M88/2, использовавшийся в группе 5, имел объём 3,2 л, дватурбокомпрессора и мощность до 625 кВт.

Версия M88/3 мощностью 210 кВт использовался на BMW M 635 CSi (M6) und BMW M5 (E28). Двигатель основан на стандартной версии двигателя M30B35. Головка цилиндров, впускной и выпускной коллекторы, однако, взяты с двигателя M88. Для экспорта в Северную Америку, двигатели M88/3 1986 года должны были быть оснащены катализатором. Среди прочего, у экспортных двигателей уменьшилась степень сжатия до 9,8:1, что повлекло снижение мощности двигателя до 191 кВт. Эта версия имеет обозначение двигателя S38B35.

Варианты[править | править вики-текст]

С 1963 года в BMW были введены новые правила именования проектов автомобилей и двигателей. Автомобильные проекты именовались EXX, а двигатели MХХ.

С конца 1970-х годов, так как по введенной ранее системе, обозначения заканчивались, с 1980 года работает новая схема классификации. Так, для гоночных двигателей в обозначении используется буква S, а последующее число указывает на первую цифру серии двигателей. Например, S14 основан на M10, а S38 на M30. Эта система используется в BMW сегодня.^[2]

Двигатель M88 появился в 1978 году, и он имеет название по старой схеме именования.^[2]

Версия Объём Диаметр цилиндра Ход поршня Степень сжатия Мощность Крутящий момент Использовался M88 3453 куб.см 93,4 мм 84 мм 9,0:1 204 кВт (277 л.с.) при 6500 об/мин 330 Нм при 5000 об/мин BMW M1 M88/1 3498 куб.см 94 мм 84 мм 11,5:1 345 кВт (470 л.с.) при 9000 об/мин 390 Нм при 7000 об/мин Procar-Serie M88/2 3191 куб.см 92 мм 80 мм 6,7:1 625 кВт (850 л.с.) при 9000 об/мин ausreichend Группа 5 M88/3 3453 куб.см 93,4 мм 84 мм 10,5:1 210 кВт (286 л.с.) при 6500 об/мин 340 Нм при 4500 об/мин BMW M5 (E28), BMW M635 CSi S38B35 3453 куб.см 93,4 мм 84 мм 9,8:1 191 кВт (260 л.с.) при 6500 об/мин 340 Нм при 4500 об/мин BMW E24, BMW 635 CSi, BMW E12, BMW M535i, BMW 735i
 

[e34m42 1]

На м88 ,вроде, в днище должна быть лужа и выемки под четыре клапана.Этот поршень больше похож на простой 3,5  м30.

[АртемЕ34 28]

такой диамерт поршня (а именно цылиндра в 94) имеет двигатель м70

[e34m42 1]

У м70 диаметр 84

[Diesel666 36]

Дилемма однако , есть еще такой вариант 

BMW 11 25 1 309 627Поршень двигателя

 

 

 

93,355MM("0")

 

 

 

нулевой размер

 

 

 

стандарт

[bumerang 0]

На цьому ресурсі https://www.drive2.ru/b/927788/ добре розписані розміри.

Один з варіантів:

M88 (Двигатель BMW M1 E26 купе, ход коленвала 84 мм) Ст.сжатия Х:1 (0822200, 93 V 55), стандарт:

Диаметр: 93,35 мм
Длина: 68 мм
Компрессионная высота: 30 мм
Внешний диаметр пальца: 22,00 мм
Длина пальца: 71 мм
толщина кольца 1: 1,50 мм
толщина кольца 2: 2,00 мм
толщина кольца 3: 3,00 мм
Масса: 0,648 кг

OEM: BMW 11251304723, Kolbenschmidt 93 256 600, Perfect circle 56 03338 0

 

Другий варіант:

S38B35 Ст.сжатия 10,5:1 (0826000, 93 V 74), стандарт:

Диаметр: 93,350 мм
Длина: 68 мм
Компрессионная высота: 32 мм
Выступ над днищем: — 1,6 мм
Диаметр лужи: 83 мм
Выемка под клапан VT1: 2,15 мм;
Выемка под клапан VT2: 2,55 мм;
Внешний диаметр пальца: 22,00 мм
Длина пальца: 71 мм
толщина кольца 1: 1,50 мм
толщина кольца 2: 1,50 мм
толщина кольца 3: 3,00 мм
Масса: 0,656 кг

 

OEM: BMW 11 25 1 309 627, 11 25 1 310 678, 11251306727, KOLBENSCHMIDT 91690600

[e34m42 1]

На этих поршнях есть выточки под клапана.На фото днище поршня гладкое.    Если не трудно,промеряй компресионную высоту.

[Diesel666 36]

Завтра промеряю 

есть еще одна маркировка на них ( на фото видно ) 

223

061

[bumerang 0]

Як на мене, то дуже схожі на твої поршні, двигун теж М88, але

 

версия М88/3 которая ставилась на е24 M635CSi

http://bmw-guide.ru/interesnoe/porshen-mahle-93-35mm.html

[e34m42 1]

Поршень 11251278110 не шел на м88.он ставился на старые м30  в35

[АртемЕ34 28]

кстати компрессионная высота примерно 40 мм этого поршня что у дизеля666

[e34m42 1]

Опираясь на ссылку https://www.drive2.ru/b/927788/ компрессионная высота поршня 11251278110(м30 в35) -41мм ,у м88 где-то 30-32мм

[Diesel666 36]

Спасибо всем огромное , надежды были больше но реальность есть реальность . ОЧЕНЬ ВСЕМ БЛАГОДАРЕН !!!