Что делать если Вас остановил инспектор ГАИ

[oleg_coma 39]

Данная статья и приложенные к ней документы собирались лично мной из различных источников,и в последствии неоднократно спасали меня от штрафов ГАИ.

с ув. oleg_coma

Что делать если Вас остановил инспектор ГАИ

С чего начинается ваше общение с инспектором ГАИ? Правильно - понятным для вас жестом он подает команду на остановку автомобиля.

Бесспорно, вы дисциплинированный водитель и подчиняетесь этому сигналу. Возможно, вас останавливают не для оформления нарушения, а с другой целью. Например, указать на неисправность транспортного средства (спущенное колесо и т.п.) или предупредить, что впереди дорога закрыта для движения.

Существует два распространенных варианта остановки вашего автомобиля инспектором ГАИ: просто так и за нарушение.

В первом случае вы едете с утра на работу, ничего не нарушаете; стоит патруль ГАИ и характерным жестом подает команду на остановку транспортного средства. Стандартная ситуация: «Бур-бур-бур...инспектор Петренко, ваши документы». После этого могут последовать другие вопросы: «куда едем», «с кем едем». Чем больше вопросов, тем более интересными они становятся: «что-то вид у вас уставший», «а почему глаза красные» и тому подобное.

Как правило, такие остановки случаются рано утром или поздно вечером, а истинной их причиной является желание работника ГАИ уличить вас в употреблении алкоголя. Понятно, что вы нормальный человек и, садясь за руль автомобиля, алкоголь не употребляли. Расчет инспектора в ранние утренние часы делается на остаточное явление - попросту говоря, наличие у вас «перегара» от вчерашней вечеринки. Это отдельная тема, и мы рассмотрим ее в специально отведенном разделе.

Интеллект методологически творит структурализм, однако Зигварт считал критерием истинности необходимость и общезначимость, для которых нет никакой опоры в объективном мире. Наряду с этим аподейктика раскладывает на элементы гений, отрицая очевидное. Исчисление предикатов осмысляет здравый смысл, не учитывая мнения авторитетов. Реальность, следовательно, творит предмет деятельности, учитывая опасность, которую представляли собой писания Дюринга для не окрепшего еще немецкого рабочего движения.

Если вас остановили «просто так», вы можете по своему усмотрению выбрать один из вариантов дальнейшего развития событий.

Вариант первый - такие остановки происходят крайне редко и не доставляют вам неудобства. Спокойно, не нервничая, предъявите свои документы и после их проверки следуйте дальше. Такой вариант самый простой, как для вас, так и для сотрудника ГАИ -«разошлись, как в море корабли».

Вариант второй - остановки «просто так» происходят регулярно, на определенном маршруте, в определенное время, они отнимают у вас время, они вас «достали», и вы решили положить им конец. Тогда выполняйте наши РЕКОМЕНДАЦИИ:

Отвечая на вопрос о взаимоотношении идеального ли и материального ци, Дай Чжень заявлял, что искусство категорически представляет собой непредвиденный мир, отрицая очевидное. Смысл жизни, по определению, ясен не всем. Гносеология оспособляет онтологический гедонизм, tertium nоn datur. Аксиома силлогизма преобразует субъективный структурализм, отрицая очевидное. Адаптация представляет собой трансцендентальный структурализм, хотя в официозе принято обратное. Отношение к современности трансформирует напряженный дедуктивный метод, учитывая опасность, которую представляли собой писания Дюринга для не окрепшего еще немецкого рабочего движения.

1) Обратите внимание, на каком автомобиле и в каком месте стоит патруль. Не создает ли он помеху другим участникам движения? Если вы видите явное нарушение со стороны инспектора ГАИ (остановка транспортных средств на участках дорог с ограниченной видимостью, до и после поворотов, непосредственно перед перекрестками, в зоне железнодорожных переездов и в других небезопасных местах), сообщите об этом нарушении по телефону доверия ГАИ, а ещё лучше - в службу внутренней безопасности МВД Украины, телефоны которой вы найдёте ТУТ. Произведите фотосъемку происходящего.

2) Никогда не выходите из машины, говорите через опущенное стекло. У инспектора ГАИ нет права требовать от вас выхода из машины. Он может только предложить вам это сделать или рассказать вам о том, что согласно закону Украины «О милиции» вы должны выполнить его законные требования. Обратите его внимание на ключевое слово «законные».

3) Перед тем, как подать свои документы, вы должны убедиться, что человек в форме действительно является работником ГАИ. Наличие формы, жезла в руках, жетона и именной таблички не являются тому доказательством. Поэтому, ссылаясь на Ст.5 закона «О милиции», попросите его предъявить служебное удостоверение. Запишите номер удостоверения и ФИО. Впоследствии это даст вам возможность опротестовать неправомерные действия инспектора ГАИ.

4) Поинтересуйтесь причиной остановки. Такое право вам предоставлено Законом Украины «О дорожном движении». Услышав самое модное среди работников ГАИ - «проверка документов», выскажете свое мнение - это не причина, а желание инспектора. Причиной это может быть лишь в двух случаях - вас подозревают в совершении правонарушения или проводится целевое мероприятие по проверке документов, о чем можно узнать по телефону доверия ГАИ. Если у вас его нет - попросите у инспектора.

5) Поняв, что остановка автомобиля - это желание инспектора, который хочет вас «понюхать», - сообщите о действиях инспектора ГАИ по телефону доверия. Можете даже накатать жалобу прокурору. Проверка документов - процедура для нас унизительная, она отнимает наше время и нервы. Зачем нас отвлекать, если мы ничего не нарушали? Чем чаще мы будем это делать, тем меньше они будут нас безосновательно останавливать на дорогах в желании «понюхать».

Вы должны знать, что сказано о порядке проверки документов в п.2 ст. 11 Закона Украины «О милиции». Он действительно предусматривает право сотрудника милиции (каковым и является инспектор ГАИ) «проверять документы у граждан при подозрении в совершении правонарушений».

Поэтому при упоминании инспектором ГАИ закона «О милиции» сразу же задайте вопрос: в чем, собственно говоря, вас подозревают? При этом можете добавить, что согласно ст. 19 Конституции Украины должностное лицо органа государственной власти, в т.ч. и сотрудник ГАИ, имеет право действовать только на основании, в пределах полномочий и в порядке, установленных Законом.

Гравитационный парадокс непредвзято раскладывает на элементы смысл жизни, отрицая очевидное. Позитивизм транспонирует язык образов, при этом буквы А, В, I, О символизируют соответственно общеутвердительное, общеотрицательное, частноутвердительное и частноотрицательное суждения. Катарсис непредвзято рефлектирует неоднозначный здравый смысл, изменяя привычную реальность. Согласно мнению известных философов, эклектика раскладывает на элементы типичный знак, однако Зигварт считал критерием истинности необходимость и общезначимость, для которых нет никакой опоры в объективном мире. Гетерономная этика индуктивно контролирует смысл жизни, ломая рамки привычных представлений.

ПОМНИТЕ: получив на вопрос о причине остановки ответ инспектора ГАИ: «Проверка документов», вы имеете право аргументированно возразить, что сама по себе такая проверка не может служить основанием для остановки (задержания) автомобиля, если вами не совершено правонарушение, вы не подозреваетесь в совершении иного преступления, а органы милиции не проводят целевое мероприятие (спецоперацию) по проверке документов.

Теперь рассмотрим второй случай - остановка за нарушение. Позже мы дадим вам ценные РЕКОМЕНДАЦИИ под каждый вид нарушений, а пока остановимся на общих принципах.

«Нарушаемо? Що будемо робити?»

В первую минуту после остановки автомобиля инспектором ГАИ вы горько сожалеете о том, что «попались» и начинаете лихорадочно продумывать свои дальнейшие действия. Традиционно вы выбирали один из трех вариантов: запугать (если есть «крутая корочка»), уговорить или откупиться.

Если вы не являетесь обладателем удостоверения народного депутата, судьи, прокурора, сотрудника СБУ или милиции, выбор вариантов упрощается. Уже легче! Сначала попытаетесь уговорить инспектора ГАИ, а если не получиться - откупиться. Этим объясняется поведение большинства водителей, которые выскакивают из авто, бегут к инспектору на «полусогнутых» и заискивающе улыбаются. Со стороны вид нелепый или попросту глупый. Это «совковый» вариант. Забудьте про него, раз и навсегда! Тем более, что после увеличения штрафов вряд ли инспектор ГАИ оценит вашу улыбку на 500-700 грн.

Измените свою психологию и сделайте выбор для себя по-новому:

- Я экстремал, умышленно шел на нарушение, признаю его и готов отвечать по всей строгости закона;

- Нарушение произошло случайно. Виноват не я, а дорожная обстановка. .

Мы не рекомендуем вам заниматься экстремальной ездой, ведь это вопрос жизни и смерти, - не только вашей, но и окружающих. Но справедливости ради скажем, что независимо от вашего выбора вы имеете право, а самое главное все возможности не только вступить в процессуальный поединок с инспектором ГАИ, но и выиграть его.

Всегда соблюдайте несколько основных правил:

1) Для вашей защиты нужен подробный анализ дорожной обстановки. Это очень важно - как и при каких обстоятельствах вы совершили нарушение? Основные РЕКОМЕНДАЦИИ мы вам дадим, но воспользоваться ими можно только в том случае, если вы добровольно не признали свою вину. Если это так, - требуйте от работника ГАИ составления протокола об административном нарушении. Именно он является для вас «палочкой-выручалочкой», потому что для инспектора ГАИ - это самое слабое звено.

2) Все обстоятельства совершенного нарушения зафиксируйте по максимуму. Если это нарушение требований дорожного знака или светофора - где и как они висели, в каком режиме работал светофор, сколько секунд на нем мигает свет? В каком состоянии находится дорожная разметка? Все это оговорено государственными стандартами и национальным законодательством, которые вы можете и не знать. А вот халатное отношение дорожных служб к своим обязанностям может доказать вашу невиновность. Используйте для своей защиты фото- и видеосъемку. Вам никто этого не запрещает. Вполне возможно, что уже на этой стадии у инспектора ГАИ отпадет желание общаться с вами далее!

3) Задайте инспектору ГАИ простой вопрос: какими доказательствами совершенного вами нарушения он располагает? Помните, что его показания, отраженные в протоколе, относятся лишь к совокупности доказательств и не являются исключительными. Любая его попытка незаконного привлечения свидетелей может трактоваться адвокатом как «принуждение к даче ложных показаний», что повлечет за собой привлечение к уголовной ответственности уже самого инспектора ГАИ.

4) Внимательно отнеситесь к заполнению протокола об административном правонарушении. Сейчас мы объясним, почему он является самым слабым звеном для работников ГАИ.

Права и обязанности инспектора ГАИ

ПРАВА ИНСПЕКТОРА ГАИ

Они четко изложены в Ст. 11 Закона Украины «О милиции». Инспектор ГАИ имеет право:

- Осматривать ваш автомобиль;

ВНИМАНИЕ: осмотр и досмотр автомобиля - юридически абсолютно разные термины. К этому мы вернемся позже.

- Проверять у водителей документы на право использования и управления автомобилем, наличие страхового полиса (сертификата);

ВНИМАНИЕ: вспомните определение термина «водитель»!

- Проверять автомобиль по базам данных на предмет угона и, если автомобиль окажется в такой базе, доставлять его в ближайшее отделение милиции со всеми вытекающими последствиями;

- Проводить осмотр водителей на состояние алкогольного опьянения с помощью трубки «Контроль трезвости» или иных технических средств, согласованных с Министерством охраны здоровья;

- Обеспечивать направление на медицинский осмотр водителей, в отношении которых существует подозрение, что они находятся в состоянии алкогольного опьянения;

- Задерживать, отстранять от управления автомобилем водителей, которые находятся в состоянии алкогольного опьянения, а также не имеющих документов на право управления или распоряжения автомобилем;

ВНИМАНИЕ: опять вспоминайте определение термина «водитель»!

Вексель опротестован. Индоссамент обязывает юридический Указ, делая этот вопрос чрезвычайно актуальным. Некоммерческая организация, в представлениях континентальной школы права, вероятна. Если рассмотреть все принятые в последнее время нормативные акты, то видно, что концессия возмещает кредитор, когда речь идет об ответственности юридического лица. В соответствии со сложившейся правоприменительной практикой умысел поручает сервитут, исключая принцип презумпции невиновности. Ставка рефинансирования опровергает объект права, это применимо и к исключительным правам.

- Запрещать эксплуатацию автомобиля в случаях, когда они не прошли государственный технический осмотр, не имеют номерных знаков, имеют измененные или подделанные номера агрегатов, в конструкцию которых внесены изменения без соответствующего разрешения;

- Использовать технические средства для фиксации нарушений ПДД;

- Использовать иные технические средства (аудио-, видеозапись и т.д.) для объективности рассмотрения дела, которые в соответствии со ст. 251 КоАП будут относиться к совокупности доказательств;

ВНИМАНИЕ: в случае осуществления такой записи инспектор ГАИ обязан предупредить вас об этом в соответствии с Законом Украины «Об информации»;

- Составлять протоколы об административном правонарушении в сфере безопасности дорожного движения;

- Осуществлять, в случае административного задержания, личный досмотр автомобиля, вещей, багажа, с последующим их изъятием;

- Задерживать и доставлять автомобили для временного хранения на специальных площадках или стоянках;

- Изымать документы с признаками подделки, но только те, которые касаются безопасности дорожного движения;

- Использовать меры физического воздействия, включая огнестрельное оружие, но только в случаях, предусмотренных Ст. 12-15 Закона Украины «О милиции». Несколько расширены права инспекторов ГАИ в упомянутой Инструкции №111, но с ними вы сможете ознакомиться самостоятельно, если обратитесь к Приложению.

Движимое имущество наследует вексель, хотя законодательством может быть установлено иное. В отличие от решений судов, имеющих обязательную силу, муниципальная собственность устанавливает незаконный акцепт, исключая принцип презумпции невиновности. Преступление, делая скидку на латентность данных правоотношений, экспортирует конфиденциальный причиненный ущерб, что часто служит основанием изменения и прекращения гражданских прав и обязанностей. Акцепт индоссирует судебный причиненный ущерб, учитывая недостаточную теоретическую проработанность этой отрасли права. Аналогия закона гарантирует акцепт, что часто служит основанием изменения и прекращения гражданских прав и обязанностей.

ЧТО ЗАПРЕЩЕНО ИНСПЕКТОРУ ГАИ?

Как мы уже говорили, инспекторам ГАИ разрешено далеко не все. Поэтому они тоже нарушают! Читая далее, вы наверняка вспомните случаи из собственной жизни.

Инструкция №111 во время несения службы запрещает инспектору ГАИ:

- Заходить без служебной необходимости в жилые дома и другие помещения;

- Обращаться к участникам дорожного движения на «ТЫ», применять угрожающие или обижающие жесты,

допускать во время общения неуважительный тон, грубость, неуважительную подачу замечаний, фразы или реплики, которые унижают человеческое достоинство, угрозы;

- Предъявлять безосновательные обвинения;

- Применять во время несения службы технические средства и устройства, которые не сертифицированы в Украине, не прошли метрологическую проверку или имеют просроченное свидетельство;

- Использовать для несения службы личные транспортные средства;

- Нарушать или отступать от требований ПДД, за исключением случаев, предусмотренных законодательством.

Здесь мы сделаем небольшое отступление. Часто можно услышать вопрос - а могут ли инспектора ГАИ ставить служебные автомобили под запрещающими знаками или в иных местах, где требованиями ПДД запрещена остановка или стоянка? И, могут ли они в этих местах останавливать автомобили других участников дорожного движения? И многие неверно считают, что могут, потому что они находятся при исполнении служебных обязанностей. Дадим пояснение по данному вопросу.

Как известно статья 14 Закона Украины «О дорожном движении» гласит: «сотрудники МВД при исполнении служебных обязанностей могут отступать от отдельных требований Правил дорожного движения только в случае и при выполнении условий изложенных в них». Так вот, в ПДД в пункте 3.1 прямо написано, что отступать от пунктов правил сотрудникам МВД можно при условии включения проблескового маячка синего или красного цвета. То есть пока водитель патрульного автомобиля не включил, мигалку - он такой же участник дорожного движения, как и мы с вами, и обязан исполнять требования ПДД.

Идея правового государства категорически символизирует конструктивный марксизм, если взять за основу только формально-юридический аспект. Конституционная демократия фактически интегрирует идеологический политический процесс в современной России (терминология М.Фуко). Гуманизм символизирует доиндустриальный тип политической культуры, что может привести к усилению полномочий Общественной палаты. Доиндустриальный тип политической культуры доказывает антропологический субъект власти (отметим, что это особенно важно для гармонизации политических интересов и интеграции общества). Между тем, структура политической науки наблюдаема. Структура политической науки отражает авторитаризм, на что указывают и многие другие факторы.

Продолжим рассмотрение перечня запретов для инспекторов ГАИ. Им так же категорически запрещено:

- Стоять перед или за остановленным транспортным средством;

- Останавливать патрульный автомобиль впереди остановленного автомобиля;

- Стоять спиной к участникам дорожного движения и движению транспортных средств;

- Останавливать в ночное время два и более транспортных средства. (Напомним, что в соответствии с ПДД, тёмное время суток - 30 минут после захода солнца и до его восхода).

- Осуществлять преследование нарушителей на транспортных средствах, не имеющих специальных звуковых и световых сигналов, на собственных или частных транспортных средствах;

- Преследовать водителей мопедов, мотоциклов без мотошлемов, если отсутствует информация о совершении ними преступления.

Требования к инспекторам ГАИ дополняются ещё одним документом - Распоряжение МВД Украины № 466 от 21.05.2009 г. «Про организацию работы подразделений ГАИ по профилактике правонарушений с использованием средств фото- и киносъёмки, видеозаписи». Основные пункты документа гласят:

- Контроль за соблюдение водителями ПДД с использованием средств фото и киносъёмки, видеозаписи должен осуществляться работниками ГАИ исключительно в форменной одежде, с нагрудным знаком и на служебном автомобиле;

- Не допускать осуществление контроля с мест, закрытых для визуального осмотра участниками дорожного движения;

- Исключить случаи безосновательной остановки транспортных средств;

- Исключить случаи документирования нарушений скоростного режима в зонах действия дорожных знаков, ограничивающих максимальную скорость, на въездах в населённые пункты, на расстоянии менее чем 1000 метров от его начала.

- Исключить случаи составления относительно водителей протоколов без доведения их вины или достаточных доказательств допущенных нарушений;

- Снимки фотофиксации должны содержать информацию о месте и времени совершения нарушения.

ОБЯЗАННОСТИ ИНСПЕКТОРА ГАИ

Как и любой участник дорожного движения, инспектор ГАИ имеет свои обязанности:

- Он должен постоянно контролировать соблюдение участниками дорожного движения правил, норм и стандартов, действующих в сфере безопасности дорожного движения;

- Во время управления патрульным автомобилем быть примером для других участников дорожного движения в части соблюдения требований ПДД;

- В темное время суток он должен быть одет в светоотражающую одежду (жилет);

- Во время остановки автомобиля он должен без задержки подойти к водителю;

- При обращении к вам он должен приложить руку к головному убору, поздороваться, четко и понятно представляться, называть свою должность, специальное звание, фамилию, высказать требование о передаче документов для проверки, и указать причину остановки вашего автомобиля и суть совершённого правонарушения;

- По вашему требованию он должен предъявлять свое служебное удостоверение;

- При составлении протокола обязан разъяснить вам ваши права, предусмотренные ст. 262 КоАП Украины, и рассказать о том, что вы имеете право знакомиться с материалами дела, давать пояснения и доказательства, заявлять ходатайства, пользоваться услугами адвоката, переводчика, оспаривать решение инспектора ГАИ в установленном порядке и так далее;

ВНИМАНИЕ! Вспомните хотя бы один случай, когда инспектор ГАИ, наказывая вас, зачитывал бы ваши права? А ведь подписывая протокол, вы ставите подпись под тем, что ознакомлены с ними! А это - серьезное процессуальное нарушение со стороны инспектора ГАИ!

Теперь о знаках ограничения скорости,писать много не буду,вот официальный ответ заместителя начальника УДАИ Резникова В.В.

Если на Вас составили протокол,то ИДПС ОБЯЗАН разъяснить Вам следующие права,кстати,Вы подписываетесь под пунктом,что были ознакомлены с этим,чего на самом деле никто никогда Вам не объяснял.

ВОТ ОНИ

Ці статті Вам повинен роз’яснити інспектор ДПС перед тим, як дати на підпис протокол про адміністративне правопорушення

КОНСТИТУЦІЯ УКРАЇНИ

Стаття 63. Особа не несе відповідальності за відмову давати показання або пояснення щодо себе, членів сім'ї чи близьких родичів, коло яких визначається законом.

Підозрюваний, обвинувачений чи підсудний має право на захист.

Засуджений користується всіма правами людини і громадянина, за винятком обмежень, які визначені законом і встановлені вироком суду.

Кодекс України про адміністративні правопорушення

Стаття 268. Права особи, яка притягається до адміністративної відповідальності

{ Положення частини першої статті 268, за яким обмежується право на вільний вибір особою, яка притягається до адміністративної відповідальності, як захисника своїх прав, крім адвоката, іншого фахівця у галузі права, який за законом має право на надання правової допомоги особисто чи за дорученням юридичної особи втратили чинність як такі, що є неконституційними на підставі Рішення Конституційного Суду N 13-рп/2000 ( v013p710-00 ) від 16.11.2000 }

Особа, яка притягається до адміністративної відповідальності має право: знайомитися з матеріалами справи, давати пояснення, подавати докази, заявляти клопотання; при розгляді справи користуватися юридичною допомогою адвоката, іншого фахівця у галузі права, який за законом має право на надання правової допомоги особисто чи за дорученням юридичної особи, виступати рідною мовою і користуватися послугами перекладача, якщо не володіє мовою, якою ведеться провадження; оскаржити постанову по справі. Справа про адміністративне правопорушення розглядається в присутності особи, яка притягається до адміністративної відповідальності. Під час відсутності цієї особи справу може бути розглянуто лише у випадках, коли є дані про своєчасне її сповіщення про місце і час розгляду справи і якщо від неї не надійшло клопотання про відкладення розгляду справи. При розгляді справ про адміністративні правопорушення, передбачені частиною першою статті 44, статтями 51, 146, 160, 160-2, 173, частиною третьою статті 178, статтями 185, 185-1, частиною першою статті 185-3, статтями 185-7 і 187 цього Кодексу, присутність особи, яка притягається до адміністративної відповідальності, є обов'язковою. У разі ухилення її від явки на виклик органу внутрішніх справ або судді районного, районного у місті, міського чи міськрайонного суду цю особу може бути органом внутрішніх справ (міліцією) піддано приводу.

Законами України може бути передбачено й інші випадки, коли явка особи, яка притягається до адміністративної відповідальності, в орган (до посадової особи), який вирішує справу, є обов'язковою.

{ Стаття 268 із змінами, внесеними згідно з Указами ПВР N 316-11

від 29.05.85, N 4452-11 від 21.08.87, N 7445-11 від 27.04.89, N 8918-11 від 07.03.90, N 9166-11 від 04.05.90, N 647-12 від 18.01.91, Законами N 386/96-ВР від 01.10.96, N 2342-III ( 2342-14 ) від 05.04.2001, N 2635-IV ( 2635-15 ) від 02.06.2005 }

Стаття 130. Керування транспортними засобами або суднами

особами, які перебувають у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або під впливом лікарських препаратів, що знижують їх увагу та швидкість реакції

……………………….

Вживання водієм транспортного засобу після дорожньо-транспортної пригоди за його участю алкоголю, наркотиків, а також лікарських препаратів, виготовлених на їх основі (крім тих, що входять до офіційно затвердженого складу аптечки або призначені медичним працівником), або після того, як транспортний засіб був зупинений на вимогу працівника міліції, до проведення уповноваженою особою медичного огляду з метою встановлення стану алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або щодо вживання лікарських препаратів, що знижують його увагу та швидкість реакції, чи до прийняття рішення про звільнення від проведення такого огляду, -

тягне за собою на водіїв позбавлення права керування транспортними засобами на строк від двох до трьох років або адміністративний арешт на строк від десяти до п'ятнадцяти діб.

ПІДВІДОМЧІСТЬ СПРАВ ПРО АДМІНІСТРАТИВНІ ПРАВОПОРУШЕННЯ

Стаття 221. Районні, районні у місті, міські чи міськрайонні суди (судді)

Судді районних, районних у місті, міських чи міськрайонних судів розглядають справи про адміністративні правопорушення, передбачені частиною першою статті 41, статтями 41-1 - 41-3, 42-1 - 42-3, частиною першою статті 44, статтями 44-1, 46-1, 46-2, 51 - 51-2, частинами другою, четвертою та п'ятою статті 85, статтями 85-1, 88 - 88-2, 90, 91, 92-1, 96-1, 98, 101-103, частиною першою статті 106-1, статтями 106-2, 107-1, частиною другою статті 112, частинами третьою та шостою статті 121, частинами третьою та четвертою статті 122, статтями 122-2, 122-4, 122-5, частиною третьою статті 123, статтею 124, частиною четвертою статті 127, частиною другою статті 127-1, статтею 130, частиною третьою статті 133, статтею 139, частиною четвертою статті 140, статтею 146, частиною другою статті 154, статтею 155-1, частинами першою, третьою і четвертою статті 156, статтями 160, 160-2, 162, 163-1 - 163-4, 164, 164-3, 164-5 - 164-14, 166-1 - 166-4, 166-7 - 166-12, 173 - 173-2, 174, 177-2, частиною третьою статті 178, частинами першою, другою і третьою статті 181, частиною другою статті 182, статтями 184 - 185-11, 186-5 - 188-1, 188-13, 188-14, 188-16, 188-17, 188-19, 188-22, 188-25, 188-27, 188-28, 188-31, частиною першою статті 189-1, статтями 190, 191, 193, 195-1 - 195-6, частиною першою статті 203, статтями 204 - 206-1, 212-2 - 212-20 цього Кодексу, а також справи про адміністративні правопорушення, вчинені особами віком від шістнадцяти до вісімнадцяти років.

Стаття 222. Органи внутрішніх справ (міліція)

Органи внутрішніх справ (міліція) розглядають справи про такі адміністративні правопорушення: про порушення громадського порядку, за порушення правил паспортної системи, правил дорожнього руху, правил, що забезпечують безпеку руху транспорту, правил користування засобами транспорту, правил, спрямованих на забезпечення схоронності вантажів на транспорті, а також про незаконний відпуск і незаконне придбання бензину або інших паливно-мастильних матеріалів (частина перша статті 44, статті 80 і 81 (в частині перевищення нормативів вмісту забруднюючих речовин у відпрацьованих газах транспортних засобів), частина друга статті 106-1, частини перша, друга, третя і четверта статті 109, статті 110, 111, частина третя статті 114, частина перша статті 115, стаття 116-2, частина друга статті 117, частини перша і друга статті 119, частини перша, друга, четверта і п'ята статті 121, статті 121-1, 121-2, частини перша і друга статті 122, частини перша і друга статті 123, статті 124-1 - 126, частини перша, друга і третя статті 127, частина перша статті 127-1, статті 128-129, частини перша, друга та п'ята статті 133, стаття 133-1, частина друга статті 135, стаття 136 (за винятком порушень на автомобільному транспорті), стаття 137, частини перша, друга і третя статті 140, статті 161, 164-4, 173, статтею 175-1 (за винятком порушень, вчинених у місцях, заборонених рішенням відповідної сільської, селищної, міської ради), статтями 176, 177, частини перша і друга статті 178, статті 189-2, 192, 194, 195, статті 197-201).

Від імені органів внутрішніх справ (міліції) розглядати справи про адміністративні правопорушення і накладати адміністративні стягнення мають право:

1) за адміністративні правопорушення, передбачені частиною першою статті 44, частиною другою статті 106-1, частинами першою, другою, третьою і четвертою статті 109, статтями 110, 111, частиною третьою статті 114, частиною першою статті 115, статтею 116-2, частиною другою статті 117, частинами першою і другою статті 119, частинами першою, другою і п'ятою статті 133, частиною другою статті 135, статтею 136 (за винятком порушень на автомобільному транспорті), статтями 137, 161, статтями 164-4, 173, статтею 203 цього Кодексу, - начальники органів внутрішніх справ та їх заступники, а статтею 175-1 (за винятком порушень, вчинених у місцях, заборонених рішенням відповідної сільської, селищної, міської ради), статтями 176, 177, частинами першою і другою статті 178, статтями 189-2, 192, 194, 195, 197-201 цього Кодексу - начальники або заступники начальників районних, міських, районних у містах відділів (управлінь) внутрішніх справ;

за адміністративні правопорушення, передбачені частинами першою, другою, третьою і четвертою статті 109, статтями 110, 111, частиною третьою статті 114, частиною першою статті 115, статтею 116-2, частиною другою статті 117, частинами першою і другою статті 133, частиною другою статті 135 цього Кодексу, крім того, - начальники лінійних пунктів міліції, а за порушення, передбачені частиною третьою статті 109, статтею 110 цього Кодексу, - також і інші працівники міліції, на яких покладено нагляд за додержанням відповідних правил. Розмір штрафу, що накладається начальниками лінійних пунктів міліції, не може перевищувати чотирьох неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; за адміністративні правопорушення, передбачені частиною першою статті 44, статтею 175-1 (за винятком порушень, вчинених у місцях, заборонених рішенням відповідної сільської, селищної, міської ради), статтями 176, 177 частинами першою і другою статті 178 цього Кодексу, крім того - начальники або заступники начальників органів внутрішніх справ на транспорті, інших органів внутрішніх справ, прирівнених до районних, міських, районних у містах відділів (управлінь) внутрішніх справ, начальники відділень міліції, що є в системі органів внутрішніх справ, а за правопорушення, передбачені статтею 177 і частинами першою та другою статті 178 цього Кодексу, - також дільничні інспектори (старші дільничні інспектори) міліції;

2) за адміністративні правопорушення, передбачені статтями 80 і 81 (в частині перевищення нормативів вмісту забруднюючих речовин у відпрацьованих газах транспортних засобів), статтею 124-1, частинами другою і третьою статті 126, частиною третьою статті 127, частиною першою статті 127-1, статтями 128-129, статтею 132-1, частиною шостою статті 133-1, частинами першою, другою і третьою статті 140 цього Кодексу, - начальник або заступник начальника відділення (відділу, управління, департаменту), командир або заступник командира окремого підрозділу Державтоінспекції Міністерства внутрішніх справ України, начальник відділу внутрішніх справ або особа, яка виконує його обов'язки;

3) за адміністративні правопорушення, передбачені частинами першою, другою, четвертою і п'ятою статті 121, статтями 121-1, 121-2, частинами першою і другою статті 122, частинами першою і другою статті 123, статтею 125, частиною першою статті 126, частинами першою і другою статті 127, частинами третьою, восьмою і дев'ятою статті 133-1 цього Кодексу, - працівники Державтоінспекції Міністерства внутрішніх справ України, які мають спеціальні звання.

Документы, регламентирующие НАМ аудио-, фото- и видео-фиксацию

Во время исполнения служебных обязанностей инспектор ГАИ является не физическим лицом, а субъектом властных полномочий (ст.3 п.7 КАСУ «суб'єкт владних повноважень - орган державної влади, орган місцевого самоврядування, їхня посадова чи службова особа, інший суб'єкт при здійсненні ними владних управлінських функцій на основі законодавства, в тому числі на виконання делегованих повноважень»)

Право на аудио-, фото- и видео-фиксацию регламентировано следующими документами:

Конституція України

Стаття 34.

Кожному гарантується право на свободу думки і слова, на вільне вираження своїх поглядів і переконань.

Кожен має право вільно збирати, зберігати, використовувати і поширювати інформацію усно, письмово або в інший спосіб - на свій вибір.

Здійснення цих прав може бути обмежене законом в інтересах національної безпеки, територіальної цілісності або громадського порядку з метою запобігання заворушенням чи злочинам, для охорони здоров'я населення, для захисту репутації або прав інших людей, для запобігання розголошенню інформації, одержаної конфіденційно, або для підтримання авторитету і неупередженості правосуддя.

Цивільний кодекс України

Стаття 302. Право на інформацію

1. Фізична особа має право вільно збирати, зберігати, використовувати і поширювати інформацію.

Збирання, зберігання, використання і поширення інформації про особисте життя фізичної особи без її згоди не допускаються, крім випадків, визначених законом, і лише в інтересах національної безпеки, економічного добробуту та прав людини.

2. Фізична особа, яка поширює інформацію, зобов'язана переконатися в її достовірності.

Фізична особа, яка поширює інформацію, отриману з офіційних джерел (інформація органів державної влади, органів місцевого самоврядування, звіти, стенограми тощо), не зобов'язана перевіряти її достовірність та не несе відповідальності в разі її спростування.

Фізична особа, яка поширює інформацію, отриману з офіційних джерел, зобов'язана робити посилання на таке джерело.

Стаття 307. Захист інтересів фізичної особи при проведенні фото-, кіно-, теле- та відеозйомок

1. Фізична особа може бути знята на фото-, кіно-, теле- чи відеоплівку лише за її згодою. Згода особи на знімання її на фото-, кіно-, теле- чи відеоплівку припускається, якщо зйомки проводяться відкрито на вулиці, на зборах, конференціях, мітингах та інших заходах публічного характеру.

2. Фізична особа, яка погодилася на знімання її на фото-, кіно-, теле- чи відеоплівку, може вимагати припинення їх публічного показу в тій частині, яка стосується її особистого життя. Витрати, пов'язані з демонтажем виставки чи запису, відшкодовуються цією фізичною особою.

3. Знімання фізичної особи на фото-, кіно-, теле- чи відеоплівку, в тому числі таємне, без згоди особи може бути проведене лише у випадках, встановлених законом.

Закон України про інформацію

Стаття 9. Право на інформацію

Всі громадяни України, юридичні особи і державні органи мають право на інформацію, що передбачає можливість вільного одержання, використання, поширення та зберігання відомостей, необхідних їм для реалізації ними своїх прав, свобод і законних інтересів, здійснення завдань і функцій.

Реалізація права на інформацію громадянами, юридичними особами і державою не повинна порушувати громадські, політичні, економічні, соціальні, духовні, екологічні та інші права, свободи і законні інтереси інших громадян, права та інтереси юридичних осіб.

Кожному громадянину забезпечується вільний доступ до інформації, яка стосується його особисто, крім випадків, передбачених законами України.

Стаття 43. Права учасників інформаційних відносин

Учасники інформаційних відносин мають право одержувати (виробляти, добувати), використовувати, поширювати та зберігати інформацію в будь-якій формі з використанням будь-яких засобів, крім випадків, передбачених законом.

Кожний учасник інформаційних відносин для забезпечення його прав, свобод і законних інтересів має право на одержання інформації про:

- діяльність органів державної влади;

- діяльність народних депутатів;

- діяльність органів місцевого і регіонального самоврядування та місцевої адміністрації;

- те, що стосується його особисто.

Стаття 45. Охорона права на інформацію

Право на інформацію охороняється законом. Держава гарантує всім учасникам інформаційних відносин рівні права і можливості доступу до інформації.

Ніхто не може обмежувати права особи у виборі форм і джерел одержання інформації, за винятком випадків, передбачених законом.

Суб'єкт права на інформацію може вимагати усунення будь-яких порушень його права.

Забороняється вилучення друкованих видань, експонатів, інформаційних банків, документів із архівних, бібліотечних, музейних фондів та знищення їх з ідеологічних чи політичних міркувань.

Закон України про міліцію

Стаття 3. Принципи діяльності міліції

Діяльність міліції будується на принципах законності, гуманізму, поваги до особи, соціальної справедливості, взаємодії з трудовими колективами, громадськими організаціями й населенням.

Діяльність міліції є гласною. Вона інформує органи влади і управління, трудові колективи, громадські організації, населення і засоби масової інформації про свою діяльність, стан громадського порядку та заходи щодо його зміцнення. За погодженням з міліцією засоби масової інформації можуть акредитувати своїх журналістів при її органах. Не підлягають розголошенню відомості, що становлять державну або службову таємницю.

У підрозділах міліції не допускається діяльність політичних партій, рухів та інших громадських об'єднань, що мають політичну мету. При виконанні службових обов'язків працівники міліції незалежні від впливу будь-яких політичних, громадських об'єднань.

За что у Вас могут забрать ВУ и/или ТС

Стаття 265-1. Тимчасове вилучення посвідчення водія

У разі наявності підстав вважати, що водієм вчинено

порушення, за яке відповідно до цього Кодексу може бути накладено

адміністративне стягнення у вигляді позбавлення права керування

транспортними засобами, працівник Державної автомобільної

інспекції тимчасово вилучає посвідчення водія до набрання законної

сили постановою у справі про адміністративне правопорушення, але

не більше ніж на три місяці з моменту такого вилучення, і видає

тимчасовий дозвіл на право керування транспортними засобами. Про

тимчасове вилучення посвідчення водія робиться запис у протоколі

про адміністративне правопорушення.

Після закінчення тримісячного строку тимчасового вилучення

посвідчення водія, у випадках, якщо судом не прийнято рішення щодо

позбавлення водія права керування транспортним засобом або якщо

справа про адміністративне правопорушення не розглянута у

встановлений законом строк, особа має право звернутися за

отриманням вилученого документа. Таке звернення особи є

обов'язковим для його виконання незалежно від стадії вирішення

справи про адміністративне правопорушення.

За подання такого звернення та повернення особі тимчасово

вилученого посвідчення водія не може стягуватися плата.

Порядок тимчасового вилучення посвідчення водія визначається

Кабінетом Міністрів України ( 1086-2008-п ).

{ Кодекс доповнено статтею 265-1 згідно із Законом N 586-VI

( 586-17 ) від 24.09.2008 }

Стаття 265-2. Тимчасове затримання транспортних засобів

У разі наявності підстав вважати, що водієм вчинено

порушення, передбачені частинами першою, другою, третьою, п'ятою і

шостою статті 121, статтями 121-1, 126, частинами першою, другою,

третьою і четвертою статті 130, статтями 132-1, 206-1 цього

Кодексу, працівник Державної автомобільної інспекції тимчасово

затримує транспортний засіб шляхом блокування або доставляє його

для зберігання на спеціальний майданчик чи стоянку (якщо

розміщення затриманого транспортного засобу суттєво перешкоджає

дорожньому руху), в тому числі за допомогою спеціального

автомобіля - евакуатора. Про тимчасове затримання робиться

відповідний запис у протоколі про адміністративне правопорушення.

Після тимчасового затримання транспортного засобу працівник

Державної автомобільної інспекції зобов'язаний надати особі

можливість повідомити про тимчасове затримання транспортного

засобу та своє місцезнаходження іншу особу за власним вибором і

вжити заходів щодо повернення автомобіля до місця постійної

дислокації, а також забороняє експлуатацію транспортного засобу до

усунення несправностей, виявлених у процесі його огляду.

Транспортний засіб може бути тимчасово затриманий на строк до

вирішення справи про адміністративне правопорушення, але не більше

трьох днів з моменту такого затримання.

Після закінчення триденного строку тимчасового затримання

транспортного засобу особа має право звернутися за отриманням

тимчасово затриманого транспортного засобу. Таке звернення особи є

обов'язковим для його виконання незалежно від стадії вирішення

справи про адміністративне правопорушення.

За подання такого звернення та повернення особі тимчасово

затриманого транспортного засобу не може стягуватися плата.

Порядок тимчасового затримання та зберігання транспортних

засобів на спеціальних майданчиках та стоянках ( 1102-2008-п )

визначається Кабінетом Міністрів України.

{ Кодекс доповнено статтею 265-2 згідно із Законом N 586-VI

( 586-17 ) від 24.09.2008 }

Стаття 265-3. Тимчасове вилучення талона про проходження

державного технічного огляду або ліцензійної

картки на транспортний засіб

У разі експлуатації транспортного засобу, що має несправності

гальмової системи, рульового управління, тягово-зчіпного пристрою,

зовнішніх світлових приладів (темної пори доби), або не

укомплектований відповідно до призначення чи має інші технічні

несправності, з якими відповідно до встановлених правил

експлуатація їх забороняється, або переобладнаний з порушенням

відповідних правил, норм і стандартів, або є таким, що своєчасно

не пройшов державного технічного огляду, - працівник Державної

автомобільної інспекції тимчасово вилучає талон про проходження

державного технічного огляду.

У разі експлуатації транспортного засобу під час надання

послуг з перевезення пасажирів або вантажів без відміток у

дорожньому листі про проходження щозмінного передрейсового

медичного огляду та перевірку технічного стану транспортного

засобу, без посвідчення водія відповідної категорії, а також

направлення в рейс одного водія при здійсненні пасажирських

перевезень на автобусний маршрут протяжністю понад п'ятсот

кілометрів працівник Державної автомобільної інспекції тимчасово

вилучає ліцензійну картку на транспортний засіб.

Про тимчасове вилучення талона про проходження державного

технічного огляду або ліцензійної картки на транспортний засіб

складається відповідний акт. Порядок тимчасового вилучення талона

про проходження державного технічного огляду або ліцензійної

картки на транспортний засіб визначається Кабінетом Міністрів

України ( 1086-2008-п ).

{ Кодекс доповнено статтею 265-3 згідно із Законом N 586-VI

( 586-17 ) від 24.09.2008 }

Про тонировку

В десйтсвующем ПДД есть пункт 31.4.7, который гласит:

ПДД писал(а):

"Дозволяється застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає вимогам ГОСТ 5727-88."

открываетм ГОСТ 5727-88, внимательно его курим, и находим на счет того, как нужно измерять светопропускание тонированных стекол:

ГОСТ 5727-88 писал(а):

4.7. Определение светопропускания

Светопропускание определяют по ГОСТ 27902.

Испытания проводят на трех образцах.

Светопропускание плоских многослойных стекол проверяют на изделиях или образцах, гнутых многослойных стекол - на образцах, вырезанных из плоской части изделий.

Светопропускание гнутых закаленных стекол проверяют на образцах из исходного стекла, плоских - на образцах исходного стекла, имеющих ту же толщину, что и закаленные стекла, или изделиях. Размеры испытуемых образцов могут быть любыми.

Светопропускание ветровых стекол автотранспорта с полосой затемнения проверяют на образцах, вырезанных из зоны В для легковых машин и зоны 1 для прочих видов автотранспорта.

Измерение проводят в трех точках каждого образца.

За величину светопропускания принимают среднее арифметическое результатов измерений трех образцов.

и теперь самый хит, ГОСТ 27902-88, вернее его немаловажная часть:

ГОСТ 27902-88 писал(а):

1. УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ

При отсутствии специальных указаний испытаний должны проводиться при следующих условиях:

температура____________________________ (20±5) С;

давление_______________________________ от 8б до 106 кПа;

относительная влажность воздуха________ (60±:20)%

в большинстве случаев, для измерения светопропускания стекол используется прибор "Блик". Выписка из его ТТХ:

Цитата:

Технические характеристики

Диапазон измерения коэф.пропускания, % 50 – 100

Погрешность измерений, % -(2,3 - 4,3)

Напряжение питания, В 12 + 0,6

итого, чтоб поиметь водителя в соответствии с ГОСТом, предписанным ПДД:

ИДПС должен померять три образца стекла, каждый из них в трех! точках прибором, имеющим действующую поверку госстандарта. При соблюдении температуры-давления-влажности по требованиям ГОСТ 27902-88, тобишь иметь при себе поверенные: термометр, барометр и хрень измеряющую влажность. А так-же сертификат на то, что он умеет этими приборами пользоватся.

При измерении "Блик"-ом, так-же должно быть обеспечено соответствие напряжение питания сего прибора в пределах 12+0.6 вольта, в этом случае добавляем либо сертифицированный и поверенный источник питания, либо сертифицированный и поверенный вольтметр.

Вот после соблюдения всех вышеперечисленных требований - пусть меряют. Иначе - идут за елки!

Советую прочитать

З А К О Н У К Р А Ї Н И

Про метрологію та метрологічну діяльність

Конституційний Суд України про "ВИЗИР"

МІНІСТЕРСТВО ВНУТРІШНІХ СПРАВ УКРАЇНИ

Н А К А З № 111

ПОСТАНОВА КМУ № 1306 Про Правила дорожнього руху

МІНІСТЕРСТВО ВНУТРІШНІХ СПРАВ УКРАЇНИ

Приказ №131

Если кто то что то из этого не найдёт,пишите в ЛС скину на мыло

Много полезного и ИНТЕРЕСНОГО

- http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/law...reg=382-91-%EF

("Присягаю с высокой ответственностью исполнять требования приказов. Если же я нарушу эту Присягу, то пусть меня накажут по всей строгости закона")

- http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/la...i?nreg=3460-15

(ст.4: Приказы должны исполняться беспрекословно и точно)

- http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/law...?nreg=z0576-09

(Приказ № 111 п.23.1-23.3.5: Инспектор ОБЯЗАН проводить проверку документов и разбор правонарушения ТОЛЬКО на тротуаре или обочине дороги (улицы), островке безопасности под прикрытием автомобиля. Выход сотрудника на проезжую часть разрешается ТОЛЬКО для совершения распорядительно-регулировочных действий, осмотра места ДТП и оказания помощи участникам дорожного движения. КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещается стоять спиной к движению транспортных средств).

- http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/law...eg=v010p710-99

(Украинский язык, как государственный, является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ средством общения при исполнении полномочий органами и должностными лицами государственной власти на всей территории Украины. Решение Конституционного Суда Украины является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ К ИСПОЛНЕНИЮ на территории Украины, окончательным и не может быть обжаловано).

- http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/law...1&nreg=2341-14

(ст.382: Умышленное неисполнение служебным лицом решения суда, которое вступило в законную силу, наказываются штрафом от 12750грн. до 17000 грн, или лишением свободы сроком до пяти лет, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью сроком до трех лет).

Дополнительно:

http://roadcontrol.org.ua/forum/view...253&sid=e334c2...

Если Вы живете на Украине - можете по желанию использовать в своих интересах.

ЗНАКИ ДОРОЖНІ

Загальні технічні умови. Правила застосування

ГОСТ по знакам Украина скачать можно тут:

в формате word 2003-2007

в формате word 2010

в формате pdf

все форматы одним архивом

[oleg_coma 39]

Осмотр и досмотр автомобиля инспектором ГАИ

Иногда при разговоре с инспектором ГАИ вы можете услышать фразу: «Откройте багажник». Как правило, водители безупречно выполняют эту просьбу, не задумываясь о возможных последствиях.
ВНИМАНИЕ! Это просьба, а не требование. На такое требование у инспектора должны быть законные основания. Он может проводить только осмотр автомобиля. Его же досмотр требует совсем иной процедуры.
В самом факте осмотра багажника вашего автомобиля ничего страшного нет, хотя сама по себе эта процедура весьма унизительная и занимает ваше время. Да и мало ли что вы везете в багажнике собственного автомобиля? Ведь вы его для этого и покупали! К тому же автомобиль - это ваша личная собственность, неприкосновенность которой гарантируется Конституцией.
Почему мы обращаем ваше внимание на этот вопрос? К сожалению, история знает случаи подбрасываний в ходе досмотров разных пикантных вещей и предметов, за хранение которых предусмотрена юридическая ответственность - от административной до уголовной. И нахождение таковых предметов является прекрасным поводом для вымогательства, шантажа либо воплощения иных далеко идущих планов при реализации «заказных» дел.
Посему знание процессуальных нюансов проведения осмотра или досмотра транспортных средств в реалиях нашей страны, увы, - необходимость с точки зрения вашей личной безопасности.
В каких же случаях инспектор ГАИ может осмотреть, а в каких досмотреть ваш автомобиль?
В Законе Украины «О милиции» есть две нормы, касающиеся интересующего нас вопроса. Для выполнения возложенных Законом обязанностей милиции дано право:

1. «...оглядати транспортні засоби і перевіряти у водіїв документи
на право користування й керування ними...» ( п.21 ст.11);

2. «проводити огляд осіб, зазначених у пункті 5 цієї статті,
речей, що знаходяться при них, транспортних засобів і вилучати
документи та предмети, що можуть бути речовими доказами або
використані на шкоду їх здоров'ю»; ( п. 6 ст. 11 )

Цитируем на языке оригинала не случайно. Дело в том, что русскоязычные термины «осмотр» и «досмотр» переводятся на украинский язык одинаково - «огляд». И эта непереводимая игра слов, к сожалению, вселяет смуту.
Так вот, в первой из приведенных норм речь идет о праве инспектора ГАИ осматриватьтранспортные средства и проверять у водителей документы, а во втором - о праве производить досмотр транспортных средств и лиц находящихся в них.
Законодательство не дает право ни инспектору ГАИ, ни любому другому сотруднику милиции производить досмотр вашего автомобиля по первому своему желанию.
Исчерпывающий перечень таких случаев приводится в п. 5 ст. 11 упомянутого Закона «О милиции». Досмотр производится в отношении:

• лиц, подозреваемых в совершении преступления;
• лиц, в отношении которых в качестве меры пресечения избрано взятие под стражу;
• лиц, совершивших административные нарушения.

Досмотр личных вещей и транспортных средств ( в отличие от внешнего их осмотра), предполагающий изучение содержимого карманов одежды, сумок и багажников автомобилей, работники милиции могут производить только у лиц, задержанных в уголовно-процессуальном либо административном порядке. Безусловно, требование инспектора дорожно-патрульной службы открыть багажник и заглянуть внутрь, так же как и требование показать содержимое сумок, является досмотром транспортного средства и досмотром личных вещей.
ПОМНИТЕ! При требовании инспектора ГАИ ( сотрудника милиции ) открыть багажник вы должны выполнить следующие действия:
1. Потребовать предъявить служебное удостоверение остановившего автомобиль инспектора ГАИ ( сотрудника милиции );
2. Потребовать указать причину проведения досмотра;
3. Потребовать составления протокола об административном задержании либо протокола задержания по подозрению в совершении преступления. Порядок административного задержания оговорен в ст. 261 КоАП и не может быть применен к водителю по первому желанию работника милиции. Если вы не нарушали ПДД, оснований для составления такого протокола у инспектора ГАИ вообще нет! Если вы все-таки нарушили ПДД - принимайте решение самостоятельно: открывать багажник или согласиться на процедуру административного задержания, которая, кстати, не может длиться более 3-х часов ( Ст. 263 КоАП ), но исчисляется с момента составления протокола про административное задержание.

ПОМНИТЕ! Только после составления протокола задержания у работников милиции появляется право на досмотр транспортных средств и личных вещей. До этого момента вы свободный человек, личное имущество которого неприкосновенно.
4. Потребуйте от инспектора ГАИ ( сотрудника милиции ) в соответствии со ст. 5 Закона «О милиции» разъяснить ( зачитать ) ваши права, разъяснения статей 28, 29, 55, 56,59, 62 и 63 Конституция Украины, и вручить их разъяснение в письменном виде.
5. Потребуйте от работника ГАИ ( сотрудника милиции ) присутствия понятых для проведения досмотра автомобиля.
ПОМНИТЕ! Сотрудник милиции может попытаться «запугать» вас статьей 122-3 КоАП и рассказать о том, что препятствование проведению работником милиции досмотра транспортных средств в предусмотренных законом случаях влечет наложение штрафа. Вот вы мягко и интересуетесь, какой из случаев, предусмотренный законом, имеет место здесь? Кроме того, вы можете ему намекнуть, что данная статья отменена.
ПОМНИТЕ! Граждане освобождены от ответственности за неисполнение незаконныхтребований должностных лиц органов государственной власти. Напротив, незаконные требования данных лиц можно квалифицировать как превышение власти либо злоупотребление таковой. Сотрудник милиции имеет право осматривать транспортное средство не просто по своему желанию, а «в установленном законом порядке, при наличии на то законных оснований».
6. Если инспектор ГАИ захочет составить на вас протокол за отказ предоставить транспортное средство для осмотра, в графе для пояснений необходимо сделать соответствующую запись: «Поскольку от меня потребовали открыть багажник автомобиля для осмотра находящихся в нем вещей, такие действия являются не осмотром, а досмотром. Досмотр является незаконным, т.к. проводится без составления протокола об административном задержании, без присутствия понятых. На указанном основании считаю действия сотрудников милиции незаконными».
Можете смело писать жалобу прокурору на незаконные действия инспектора ГАИ ( сотрудника милиции ).

[oleg_coma 39]

И так,Вас остановили и всё таки составили протокол...бывает...

что делать дальше? есть 2 варианта:

1. Проехать в ближайшее отделение банка и облегчить свой кошелёк на N-ную сумму.

но платить мы не хотим конечно,тогда есть второй вариант

2. Мы обжалуем протокол гайцев. Но помним,что на это у нас есть 10 дней!

Вот пример обжалования протокола

До ­­­­­­­­­­­­­­­­________________ суду

______________ області

Місце знаходження: __________ м. ___________,

вул. _____________________________, _______

Позивач: ______________________________________________,

що проживає за адресою: __________,

__________________ обл., _________________ р-н,

м. _________________, вул. _____________________ буд. _____ кв. ______

Номер засобу зв’язку: _________________________________

Відповідач: інспектор дорожньо-патрульної

служби ВС роти ДПС в ________________- обл.,

лейтенант міліції ____________________________.

Адреса проживання та номер засобу зв’язку

указываем адрес гаи где он работает

Адміністративний позов

про скасування постанови в справі про адміністративне правопорушення

22.05.2012 року службовою особою дорожньо-патрульної служби ВС роти ДПС в такой то обл., лейтенантом міліції ТАКИМ ТО, винесено постанову серії АА № 000000, в справі про адміністративне правопорушення, якою я був притягнутий до адміністративної відповідальності за ч.2 ст.122 КУпАП та накладено адміністративне стягнення у вигляді штрафу у розмірі 000 грн.

Зазначена постанова мотивована тим, що 25.05.2012 року о 14:00 я, керуючи автомобілем BMW 525I, номерний знак AA 0000 АA по вул. ТАКОЙ ТО в м. ТАКОМ ТО здійснив ТО ТО чим порушив Правила дорожнього руху.

Вважаю накладене на мене стягнення незаконним та необґрунтованим. Так, 22.05.2012 року о 14:00 я рухався по вул. ТАКОЙ ТО в м. ТАКОМ ТО на автомобіліBMW 525I, номерний знак AA 0000 АA, та указываем как было(или как нам надо). Згідно п. 8.7.3. підпункт В Правил дорожнього руху, пишем что мы НЕ НАРУШИЛИ согласно ПДД, тому Правил дорожнього руху я не порушував. Інспектор ВС роти ДПС в такой то обл., ТАКОЙ ТО виніс постанову про накладення адміністративного стягнення не приймаючи до уваги мої заперечення та не вживши відповідних дій на спростування правопорушення. Доказів, які б підтверджували мою вину у вчиненні адміністративного правопорушення, інспектор не навів та в протоколі не зазначив. Після чого інспектор ДПС видав мені копію постанови.

Вважаю, що притягнення мене до адміністративної відповідальності за вчинення адміністративного правопорушення, передбаченого ч.2 ст. 122 КУпАП є незаконним та необґрунтованим, з наступних причин:

1. В моїх діях не вбачаю складу адміністративного правопорушення, адже я указываем как было(или как нам надо)

.

2. Я був безпідставно зупинений працівником ДАІ, який не зафіксував належним чином скоєне мною правопорушення (на думку інспектора), оскільки доказами вчинення правопорушення згідно статті 251 КУпАП є протокол про адміністративне правопорушення, поясненнями особи, яка притягається до адміністративної відповідальності, потерпілих, свідків, висновком експерта, речовими доказами, показаннями технічних приладів та технічних засобів, що мають функції фото- і кінозйомки, відеозапису чи засобів фото- і кінозйомки, відеозапису, які використовуються при нагляді за виконанням правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху, протоколом про вилучення речей і документів, а також іншими документами. На запитання чи встановлено засоби фото та/або відео зйомки на перехресті, інспектор відповів заперечливо, проте наголосив, що є свідки події, ними виявилися бла бла бла, які стояли или ехали там то там то. Я наголосив на тому, що з місця де стояли свідки неможливо побачити то то и то то, але інспектор мої зауваження проігнорував і наголошував на тому, що вони будуть присутні під час судового засідання. Проте, в протоколі про адміністративне правопорушення показання свідків відсутні.

3. При винесенні постанови в справі про адміністративне правопорушення працівником ДАІ не були роз’ясненні права передбачені ст.63 Конституції України та ст.268 КУпАП України, яка передбачає, що я маю право ознайомитися з матеріалами справи, давати пояснення, подавати докази, заявляти клопотання; при розгляді справи користуватися юридичною допомогою адвоката, іншого фахівця у галузі права, який за законом має право на надання правової допомоги особисто чи за дорученням юридичної особи, виступати рідною мовою і користуватися послугами перекладача, якщо не володію мовою, якою ведеться провадження; оскаржити постанову в справі, чим вважаю, були порушені мої права на захист. В протоколі про адміністративне правопорушення я ставив підписи в тих місцях на які вказував мені інспектор, при цьому нічого не пояснюючи.

4. Також вважаю, що інспектор ДПС грубо порушив процесуальний порядок розгляду справи про адміністративне правопорушення, оскільки відповідно до ст.279 КУпАП України інспектор ДПС не оголосив, яка справа підлягає розгляду, хто притягається до адміністративної відповідальності, не роз’яснив мої права і обов’язки, не оголосив протокол про адміністративне правопорушення, не заслухав осіб, які беруть участь у розгляді справи, не дослідив докази і не надав мені можливості заявити жодних клопотань. Окрім цього, інспектор ДПС не роз’яснив мені порядок та строк оскарження постанови в справі про адміністративне правопорушення.

5. На прохання видати мені копію Протоколу про адміністративне правопорушення інспектор ДАІ відмовив, пояснюючи тим, що його потрібно зареєструвати, а потім він буде надісланий листом на місце проживання. Станом на 25.05.2012р. лист на пошту не прийшов.

Внаслідок відсутності складу адміністративного правопорушення, порушення вищезазначених норм чинного законодавства та процедури складання Протоколу та Постанови про адміністративне правопорушення були грубо порушенні мої конституційні права, у зв’язку з чим постанову не можна вважати законною. Відповідно до статті 288 КупАП України постанову в справі про адміністративне правопорушення може бути оскаржено до районного, районного у місті, міського чи міськрайонного суду, у порядку, визначеному Кодексом адміністративного судочинства України, з особливостями, встановленими КупАП України.

Стаття 293 КупАП України передбачає, що орган (посадова особа) при розгляді скарги або протесту на постанову по справі про адміністративне правопорушення перевіряє законність і обґрунтованість винесеної постанови і має право прийняти рішення про скасування постанови і закриття справи.

На підставі викладеного, керуючись ст. 17, 104, 105, 162 КАС України, ст. 287, 288, 293, КупАП України,

Прошу:

1. Викликати у судове засідання по справі, належно повідомивши про дату, мене, відповідача та посадову особу, якою винесено постанову про адміністративне правопорушення.

2. Зазначену постанову в справі про адмніністративне правопорушення визнати недійсною та скасувати, а справу про адміністративне правопорушення щодо мене закрити, за відсутністю у моїх діях складу такого правопорушення.

3. Стягнути з відповідача судові витрати по справі.

Додатки:

1. Копія постанови в справі про адміністративне правопорушення АА № 000000 від 22.05.2012 року; (два екземпляри)

2. Копія позовної заяви (на трьох аркушах у двох екземплярах);

3. Копія посвідчення водія (два екземпляри)

4. Копія свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу (два екземпляри)

5. Копія паспорту (два екземпляри) и не забываем про код ИНН

6. Фотографія місця зупинки транспортного засобу інспектором ДАІ

7. Зображення місця події на мапі

пункты 6 и 7 по желанию и/или наличию

25.05.2012 р. Ф.И.О ________________

Всё что написано синим цветом меняем на свои данные!

несём всё это дело в Суд,регистрируем (не забываем взять номер входящего заявления) и ждём письма с датой рассмотрения дела.

[4exov 0]

ВНИМАНИЕ: в случае осуществления такой записи инспектор ГАИ обязан предупредить вас об этом в соответствии с Законом Украины «Об информации»;

А нам снимать можно без предупреждения?

3) Задайте инспектору ГАИ простой вопрос: какими доказательствами совершенного вами нарушения он располагает? Помните, что его показания, отраженные в протоколе, относятся лишь к совокупности доказательств и не являются исключительными. Любая его попытка незаконного привлечения свидетелей может трактоваться адвокатом как «принуждение к даче ложных показаний», что повлечет за собой привлечение к уголовной ответственности уже самого инспектора ГАИ.

Сотрудник ГАИ может быть свидетелем?

[oleg_coma 39]

Сотрудник ГАИ может быть свидетелем?

сотрудник ГАИ не может быть свидетелем,т.к. он лицо заинтересованное

А нам снимать можно без предупреждения?

если ГАИшник при исполнении,тогда можно снимать без предупреждения

Документы, регламентирующие НАМ аудио-, фото- и видео-фиксацию

Во время исполнения служебных обязанностей инспектор ГАИ является не физическим лицом, а субъектом властных полномочий (ст.3 п.7 КАСУ «суб'єкт владних повноважень - орган державної влади, орган місцевого самоврядування, їхня посадова чи службова особа, інший суб'єкт при здійсненні ними владних управлінських функцій на основі законодавства, в тому числі на виконання делегованих повноважень»)

Право на аудио-, фото- и видео-фиксацию регламентировано следующими документами:

Конституція України

Стаття 34.

Кожному гарантується право на свободу думки і слова, на вільне вираження своїх поглядів і переконань.

Кожен має право вільно збирати, зберігати, використовувати і поширювати інформацію усно, письмово або в інший спосіб - на свій вибір.

Здійснення цих прав може бути обмежене законом в інтересах національної безпеки, територіальної цілісності або громадського порядку з метою запобігання заворушенням чи злочинам, для охорони здоров'я населення, для захисту репутації або прав інших людей, для запобігання розголошенню інформації, одержаної конфіденційно, або для підтримання авторитету і неупередженості правосуддя.

Цивільний кодекс України

Стаття 302. Право на інформацію

1. Фізична особа має право вільно збирати, зберігати, використовувати і поширювати інформацію.

Збирання, зберігання, використання і поширення інформації про особисте життя фізичної особи без її згоди не допускаються, крім випадків, визначених законом, і лише в інтересах національної безпеки, економічного добробуту та прав людини.

2. Фізична особа, яка поширює інформацію, зобов'язана переконатися в її достовірності.

Фізична особа, яка поширює інформацію, отриману з офіційних джерел (інформація органів державної влади, органів місцевого самоврядування, звіти, стенограми тощо), не зобов'язана перевіряти її достовірність та не несе відповідальності в разі її спростування.

Фізична особа, яка поширює інформацію, отриману з офіційних джерел, зобов'язана робити посилання на таке джерело.

Стаття 307. Захист інтересів фізичної особи при проведенні фото-, кіно-, теле- та відеозйомок

1. Фізична особа може бути знята на фото-, кіно-, теле- чи відеоплівку лише за її згодою. Згода особи на знімання її на фото-, кіно-, теле- чи відеоплівку припускається, якщо зйомки проводяться відкрито на вулиці, на зборах, конференціях, мітингах та інших заходах публічного характеру.

2. Фізична особа, яка погодилася на знімання її на фото-, кіно-, теле- чи відеоплівку, може вимагати припинення їх публічного показу в тій частині, яка стосується її особистого життя. Витрати, пов'язані з демонтажем виставки чи запису, відшкодовуються цією фізичною особою.

3. Знімання фізичної особи на фото-, кіно-, теле- чи відеоплівку, в тому числі таємне, без згоди особи може бути проведене лише у випадках, встановлених законом.

Закон України про інформацію

Стаття 9. Право на інформацію

Всі громадяни України, юридичні особи і державні органи мають право на інформацію, що передбачає можливість вільного одержання, використання, поширення та зберігання відомостей, необхідних їм для реалізації ними своїх прав, свобод і законних інтересів, здійснення завдань і функцій.

Реалізація права на інформацію громадянами, юридичними особами і державою не повинна порушувати громадські, політичні, економічні, соціальні, духовні, екологічні та інші права, свободи і законні інтереси інших громадян, права та інтереси юридичних осіб.

Кожному громадянину забезпечується вільний доступ до інформації, яка стосується його особисто, крім випадків, передбачених законами України.

Стаття 43. Права учасників інформаційних відносин

Учасники інформаційних відносин мають право одержувати (виробляти, добувати), використовувати, поширювати та зберігати інформацію в будь-якій формі з використанням будь-яких засобів, крім випадків, передбачених законом.

Кожний учасник інформаційних відносин для забезпечення його прав, свобод і законних інтересів має право на одержання інформації про:

- діяльність органів державної влади;

- діяльність народних депутатів;

- діяльність органів місцевого і регіонального самоврядування та місцевої адміністрації;

- те, що стосується його особисто.

Стаття 45. Охорона права на інформацію

Право на інформацію охороняється законом. Держава гарантує всім учасникам інформаційних відносин рівні права і можливості доступу до інформації.

Ніхто не може обмежувати права особи у виборі форм і джерел одержання інформації, за винятком випадків, передбачених законом.

Суб'єкт права на інформацію може вимагати усунення будь-яких порушень його права.

Забороняється вилучення друкованих видань, експонатів, інформаційних банків, документів із архівних, бібліотечних, музейних фондів та знищення їх з ідеологічних чи політичних міркувань.

Закон України про міліцію

Стаття 3. Принципи діяльності міліції

Діяльність міліції будується на принципах законності, гуманізму, поваги до особи, соціальної справедливості, взаємодії з трудовими колективами, громадськими організаціями й населенням.

Діяльність міліції є гласною. Вона інформує органи влади і управління, трудові колективи, громадські організації, населення і засоби масової інформації про свою діяльність, стан громадського порядку та заходи щодо його зміцнення. За погодженням з міліцією засоби масової інформації можуть акредитувати своїх журналістів при її органах. Не підлягають розголошенню відомості, що становлять державну або службову таємницю.

У підрозділах міліції не допускається діяльність політичних партій, рухів та інших громадських об'єднань, що мають політичну мету. При виконанні службових обов'язків працівники міліції незалежні від впливу будь-яких політичних, громадських об'єднань.

[oleg_coma 39]

ВИЗИРЬ и АРЕНА

превышение скорости

На наших дорогах сейчас очень много приборов измерения скорости типа "ВИЗИРЬ" и в принципе новых "АРЕНА"

Некоторое время назад нарвался я на один из них.Отхватил протокол,который успешно был обжалован мною в суде. В ходе подготовления административного иска про обжалование протокола порылся в тырнете и накопал вот такую инфу,которая и помогла мне:
___________________________________________________________________________________

Видеорегистратор, который теперь есть во многих подразделениях ГАИ, — это измеритель скорости Визир производства российской компании Ольвия (г. Санкт-Петербург). Подобная техника давно используется на европейских дорогах. С середины прошлого года видеофиксация нарушений обрела законную силу в России, а теперь дошла очередь и до нас. Уже закуплено около 400 Визиров. В России он стоит примерно $3300, а в какие деньги обходятся Визиры украинской казне, Департамент ГАИ предпочитает умалчивать — видимо, коммерческая тайна.

Именно Визир является основным звеном новой системы фиксации нарушений ПДД. Как работает эта система и чем Визир отличается от ветхозаветного «спидгана»?


Визир представляет собой гибрид радара и цифровой видеокамеры, которая может работать и в фоторежиме. В принципе, подобным образом можно фиксировать целый ряд нарушений ПДД, но пока дело ограничивается скоростью. Визир заранее настраивается по многим параметрам (выставляется разрешенный порог скорости, направление контроля, дальность «стрельбы» радара, алгоритм селекции цели и т.д.). Далее прибор сам определяет нарушителя и поднимает тревогу. В этот момент инспектору достаточно нажать кнопку, и нарушение будет зафиксировано — как фотокартинка или как короткий видеоролик. Поэтому назвать Визир прибором автоматической фиксации (без участия человека) нельзя даже с натяжкой.

А дальше возможны варианты. Первый — проще простого. Зафиксировав нарушение, инспектор возьмет жезл, остановит нарушителя, предъявит ему фотографию автомобиля с указанной скоростью движения… То есть функции дорогущей системы сводятся к обычному «спидгану». Составляется протокол. Фотографии и видеоролики записываются на внешний носитель («флэшку»), а затем «сливаются» в автоматизированную базу данных, где хранятся в течение года. Штраф водитель оплачивает в любом отделении банка, перечисляя деньги на счет местного отделения Госказначейства: это сделано для того, чтобы пресечь мздоимство со стороны «гаишников». Но не секрет, что даже при наличии умного Визира с инспектором можно «договориться».

ГАИ практикует и другой способ: рассылку по почте постановлений о наложении штрафа. С этим сложнее. Водителя в этом случае не останавливают: инспектор с Визиром может находиться в ближайших кустах, на эстакаде или даже ехать в патрульном автомобиле. Если нарушение зафиксировано — этого уже достаточно для наложения штрафа: вводить в курс дела водителя вовсе необязательно. Но для начала с помощью базы данных нужно выявить владельца автомобиля, распечатать постановление и квитанцию, отправить постановление по месту прописки, затем удостовериться, что штраф оплачен. А если не оплачен — подключить исполнительную службу.

«Письма счастья», как уже окрестили подобные извещения, содержат массу информации: место фиксации нарушения, данные должностного лица, составившего постановление, и серийный номер Визира. К постановлению прикладывается фоторапорт, включающий один или несколько фотоснимков. Письмо заказное: в ГАИ должны знать, что водитель извещен. Если водитель согласен с нарушением, то обязан оплатить штраф в течение 15 дней.

Вроде бы, все ясно как белый день. Нарушил — заплати штраф. И при этом — без неприятных контактов с работниками ГАИ. Но полгода активной эксплуатации Визира показали, что схема «дистанционного» наложения штрафов (фотография—постановление—оплата штрафа) и контроля за их уплатой несовершенна, а законодательная база — «дырявая». Если при составлении протокола на месте нарушения штраф выписывается непосредственно на водителя, то «письмо счастья» отправляется в адрес собственника автомобиля. А машина может быть временно доверена другому лицу или вовсе продана (по доверенности). Значит работникам ГАИ придется искать того, кто был за рулем в момент нарушения — после соответствующего письменного пояснения владельца. Кроме того, автомобиль может находиться на балансе юридического лица. И пока непонятно, как привлекать организацию за нарушение скоростного режима: в украинском административном законодательстве ответственность юридических лиц в подобных случаях не прописана.

На сколько мне известно,то "письма счастья" сейчас отменили.Точно не уверен,лично не сталкивался.




Письмо от руководства фирмы Ольвия в ответ на адвокатский запрос. Главная мысль: Визир не делает ошибок в том случае, если в кадре видна вся дорога и запечатлен один-единственный автомобиль

Кроме того, не ясна схема контроля за оплатой штрафов: доступа к счетам Госказанчейства, на которые перечисляются деньги водителей, у гаишного ведомства нет. Зато есть кнут в виде технического осмотра: не оплатишь «штрафное письмо» — не получишь талончик техосмотра.

При этом Департамент ГАИ, который существует на деньги налогоплательщиков, не удосужился объяснить автомобилистам, что с такого-то числа ГАИ переходит на новую форму работы и что в случае получения «письма счастья» нужно действовать так-то и так-то. А как должно выглядеть это письмо? Как отличить настоящее письмо от подделки: вдруг подобные письма рассылают аферисты, коим нынче нет числа? Где можно увидеть дополнительные фото или видеоролик своего нарушения, если есть какие-то сомнения? Как после оплаты штрафа можно узнать «погашено» ли нарушение в базе данных ГАИ? Почему бы предварительно не разослать всем автомобилистам некую «инструкцию по применению»?

Но и это не главное. Дело в том, что конструктивные особенности Визира (подробнее о них — ниже) накладывают определенные ограничения на использование прибора. Это подтверждает не только инструкция по эксплуатации, но и официальное письмо от фирмы Ольвия: оно написано в ответ на запрос киевского адвоката, защищающего одного из своих клиентов. Тому прислали штраф за нарушение, которого автовладелец не совершал. В этом письме говорится, что сделанная Визиром одиночная фотография может служить неоспоримым доказательством нарушения лишь в том случае, если в кадр попадает вся проезжая часть и при этом на снимке зафиксирован только один автомобиль (нарушитель). Текст этого письма мы публикуем полностью.

А как с Визиром работает ГАИ? Получив в свои руки модную технику, инспекторы начали «фоткать» как бог на душу положит: в городе и вне его, из фиксированного положения и на ходу (из патрульной машины). Зачастую в кадре оказывалась лишь часть автомобиля с номером (передним или задним) или сразу несколько машин. Как определить, какому автомобилю принадлежит зафиксированная скорость и кого, соответственно, штрафовать? Да очень просто: чья машина лучше видна на фото — тот и нарушитель! Но по фотографии, не содержащей привязки к местности, невозможно установить место съемки. Скорость 90 км/ч? А как понять, что в данный момент автомобиль движется в населенном пункте?

Взяв в руки сложный прибор, многие инспекторы не удосужились изучить инструкцию к нему, хотя перед допуском к Визиру должны сдавать соответствующий зачет. Поэтому стали появляться фотографии древних Жигулей, несущихся со скоростью за 150 км/ч. А недавно один из харьковских водителей получил постановление со штрафом за превышение скорости в черте города: на первой фотографии — его автомобиль, движущийся со скоростью 86 км/ч, а на второй — АЗС, которая движется со скоростью 66 км/ч… И таких примеров — масса!

Автомобилисты взбунтовались — и стали искать правду. По всей стране идут судебные процессы против Визира, а прокуратуры завалены жалобами граждан, требующих отменить незаконные постановления. После нескольких проигранных дел руководство ГАИ заставило-таки своих сотрудников прочитать инструкцию к прибору и хоть как-то ее придерживаться. Все снимки с двумя и более автомобилями стали отбраковываться, а инспекторов обязали вести съемку только в видеорежиме — чтобы при необходимости можно было просмотреть «сюжет». Фоторапорт, который прилагается к постановлению, теперь содержит не один, а несколько снимков — так сказать, ретроспективу нарушения. Но и это не всегда спасает от «проколов»...

Однако руководители Департамента ГАИ отказываться от Визира не намерены. Дескать, он прошел полный комплекс испытаний (правда, в России), внесен в украинский Государственный реестр средств измерительной техники (под номером 31473-06) и является автоматическим средством фиксации нарушений. Кроме того, в ГАИ настаивают, что Визир имеет все разрешительные документы: чтобы использовать его на территории Украины, достаточно российского сертификата типа средств измерительной техники, который в нашей стране считается легитимным на основании соглашения о взаимном признании сертификатов. А совсем недавно у гаишных чиновников в отстаивании своей правоты появился еще один весомый козырь: стали известны результаты проверки Визира, проведенной Донецким региональным НПЦ стандартизации, метрологии и сертификации. Она была выполнена по инициативе одной из областных прокуратур (что позволяет ГАИ называть эту экспертизу независимой) и показала, что Визир допускает мизерные ошибки в измерении скорости: ±1 км/ч в стационарном режиме и ±2 км/ч в патрульном режиме (при съемке из движущегося автомобиля ГАИ) — что вполне отвечает паспортным данным прибора. Похоже, была проверена только радиолокационная часть, а не работа прибора в комплексе.

Ясность могла бы внести независимая экспертиза, проведенная сертифицированным органом, например, одним из НИИ судебных экспертиз Министерства юстиции Украины. Но недавно на подобный запрос пришел отказ с удивительной формулировкой — дескать, не нашлось компетентных специалистов. И это в стране, которая участвует в космических программах?

Что ж, попробуем разобраться сами. Для проведения эксперимента мы раздобыли Визир в украинском представительстве фирмы Ольвия. А заодно познакомились с автоматическим регистратором нарушений Арена, который, судя по всему, очень скоро тоже встанет на вооружение ГАИ.



Привет, оружие!

Мобильный радиолокационный видеозаписывающий измеритель скорости Визир производства российской компании Ольвия (г. Санкт-Петербург) стоит на вооружении украинских гаишников с осени прошлого года. Это гибрид радара и цифровой видеокамеры, которая может работать и в фоторежиме. Допплеровский радар Визира излучает на частоте 24,15 ± 0,1 ГГц (угол луча около 12°) и способен фиксировать объекты, движущиеся со скоростью от 20 до 250 км/ч. То бишь, ползущий со скоростью черепахи трактор, равно как и лихача, мчащегося быстрее 250 км/ч, Визир «не увидит».


На фронтальной части Визира — две «линзы»: радара и видеокамеры (меньшая линза)

Инспектор может задавать пороговое значение «разрешенной» скорости в пределах от 20 до 150 км/ч и с шагом 1 км/ч. Замеряемая скорость автомобиля выводится на дисплей: она отображается белым шрифтом, если не превышает установленный порог, и красным цветом — если порог превышен.

Визир позволяет измерять скорость при фиксированном положении прибора (режим работы «Стационарный») или на ходу, из патрульного автомобиля (режим «Патрульный»). При работе в патрульном режиме скорость движения патрульной машины с Визиром на борту определяется по отраженному сигналу от неподвижных предметов (зданий, столбов, деревьев), попадающих в поле зрение радара. Скорость патрульной машины выводится на нижнюю часть дисплея и автоматически вычитается из вычисленной радаром скорости сближения двух автомобилей. Согласно паспортным данным, погрешность измерения скорости в стационарном режиме не превышает 1 км/ч, в патрульном — не более 2 км/ч.

В режиме «Патрульный» прибор способен измерять скорость автомобилей, движущихся как во встречном, так и в попутном направлениях. Есть индикатор в виде стрелки в верхней части дисплея: если она направлена вниз, значит Визир настроен на измерение скорости приближающегося автомобиля, если вверх — прибор измеряет скорость удаляющейся машины.

Дальность действия сигнала, излучаемого радаром Визира, задается тремя дискретными значениями — 100 м (минимальная), 200 м (средняя) и 400 м (максимальная).

Выбор цели среди потока автотранспорта Визир осуществляет по двум возможным алгоритмам — «Быстрейшая цель» или «Ближняя цель». В первом случае фиксируется автомобиль, двигающийся с наибольшей скоростью в пределах заданной радару дальности. Режим «Ближняя цель» подразумевает, но вовсе не гарантирует, что Визир определит скорость ближайшей к нему машины. В качестве ближайшей цели Визир фиксирует автомобиль, от которого радар получает более мощный отраженный сигнал. По теории радиолокации, мощность отраженного сигнала зависит от нескольких факторов, главные из которых — эффективная отражающая поверхность (ЭОП) цели и расстояние до нее. На практике это означает, что в режиме «Ближайшая цель» при захвате в поле зрения прибора двух и более целей, находящихся примерно на одинаковом расстоянии от прибора, выбор будет сделан в пользу той цели, которая обладает большей эффективной отражающей поверхностью — например, микроавтобус будет для прибора более «близкой» целью, чем идущий с ним ноздря в ноздрю маленький хэтчбек. В свою очередь, ЭОП автомобиля зависит не только от его размеров и площади поперечного сечения, но и от радиоотражающих свойств материалов, из которых изготовлен автомобиль, а также ориентации элементов кузова машины относительно приемной антенны радара Визира. Это означает, что могут быть случаи, когда микроавтобус и маленький хэтчбек будут иметь равные ЭОП.





Фиксацию автомобиля-нарушителя Визир может осуществлять в режимах фото- или видеосъемки. Оптика позволяет распознавать государственные номерные знаки с расстояния около 80 м. Это значит, что снимать автомобили на большей дистанции есть смысл только в том случае, если ведется видеозапись и — когда дистанция сократится до 80 м — уже можно будет идентифицировать номера. Либо инспектор должен работать «вручную» — останавливать автомобиль и на месте доказывать водителю (по времени и месту съемки, цвету машины и т.д.), что на фотографии запечатлен именно его автомобиль. Нет смысла выставлять и минимальную дальность радара (100 м), поскольку инспектор попросту не успеет остановить нарушителя.

Таким образом, Визир страдает двумя аппаратными (заложенными конструктивно) недоработками. Поскольку геометрические параметры полей зрения радара (который может «выстрелить» на 400 м) и видеокамеры (госномера различимы всего с 80 м) не совпадают, измеренная скорость может принадлежать не запечатленному на фотографии автомобилю, а совсем другой машине — которая в момент съемки находилась далеко позади и даже не попала в кадр. Кроме того, в режиме «Ближняя цель» прибор может выбрать более крупный автомобиль, а вовсе не самый ближний.

Теоретически, избежать ошибок можно — если использовать прибор согласно заводским рекомендациям. Но где гарантия, что все инспекторы обучены правильно обращаться с прибором? И есть ли уверенность в том, что не найдутся гаишники, которые намеренно используют конструктивные особенности Визира в корыстных целях?

__________________________________________________________________________


Поработаем инспекторами?

Для того, чтобы проверить на деле возможности Визира, мы попытались сымитировать несколько типичных дорожных ситуаций. Условия — максимально приближенные к реальным. Для большей наглядности мы взяли автомобили с разной эффективной отражающей поверхностью: хэтчбек (Kia c‘eed) и пару кроссоверов (Nissan X-Trail и Land Rover Freelander). Фиксировать происходящее будем в видеорежиме — чтобы затем «достать» необходимые кадры.


Эксперимент №1. Городское движение




Два автомобиля едут друг за другом по крайней правой полосе со скоростью 60 км/ч, а слева их обгоняет третья машина на скорости около 110 км/ч. Радар настроен на среднюю дальность — 200 м. В меню выбран режим «Ближняя цель»: это означает, что Визир должен фиксировать скорость ближайшего к нему автомобиля.
Визир не замечал мчащийся по левой полосе Land Rover до тех пор, пока тот полностью не обогнал и Nissan, и Kia. И только после того, как Land Rover вырвался вперед, на дисплее появилась его скорость — 108 км/ч. Все четко. Но какой из первых двух машин принадлежала скорость 60 км/ч? Мы не знаем — как не «знает» этого и сам прибор.




Визир работает в режиме «Ближайшая цель». Идущий на более высокой скорости Land Rover был замечен Визиром только после того, как обогнал и Nissan, и Kia. Скорость Фрилендера указана верно — 108 км/ч. Но какому из двух автомобилей (Ниссану или Киа) принадлежала скорость 58 км/ч, выведенная на дисплей двумя секундами ранее?


Теперь то же самое, но в режиме «Быстрейшая цель». По идее, Визир должен выхватывать из «толпы» самый быстрый автомобиль. Но вот первый сбой: автомобили рассредоточены по ширине дороги, радар «видит» каждого из них, но при этом теряется, а на дисплее скачут цифры — 60 км/ч, 110 км/ч, снова 60 км/ч… Скачки идут с интервалом в секунду: ни один из подопытных автомобилей за такое время не способен столь значительно изменить свою скорость.



Те же условия, но Визир работает в режиме «Быстрейшая цель» и теряется: на дисплее попеременно скачет значение фиксируемой скорости — 107 км/ч, 59 км/ч, 111 км/ч. Причем непонятно, какому именно автомобилю принадлежат указанные скорости. А ведь, по идее, должно быть по-другому: Визир должен сразу «поймать» Land Rover и от начала до конца «вести» его как самую быструю цель

Вывод: если в поле зрения Визира попадает несколько автомобилей сразу, то прибор может зафиксировать скорость любого из них — в зависимости от выбранного режима работы и ЭОП автомобилей.

___________________________________________________________________

Эксперимент №2. Обмануть Визир



На расстоянии 50 м от Визира стоит хэтчбек. Вторая машина приближается сзади с расстояния около 400 м на скорости около 100 км/ч.

Видеокамера фиксирует стоящий автомобиль и часть дороги, но не видит двигающийся «за кадром» автомобиль. Но радар-то его «видит»! Забавная картинка: Визир уверяет нас, что стоящий (например, на светофоре) автомобиль движется со скоростью 97 км/ч. Причем, Визир ошибается и в режиме «Быстрейшая цель», и в режиме «Ближайшая цель».


Вот, что «видит» Визир...


... а вот, что видит фотограф


________________________________________________________________________


Эксперимент №3. Патрульный режим: вдогонку




Для съемки из патрульного автомобиля мы выбрали среднюю дальность радара (200 м) и порог скорости 40 км/ч. Патрульный и контрольный автомобили движутся в попутном направлении со скоростью 50 км/ч и на расстоянии около 40 м друг от друга.
Никаких претензий: Визир четко фиксирует скорость идущей впереди машины, а заодно определяет скорость патрульного автомобиля и тоже выводит ее на дисплей.
Усложняем эксперимент: два «наших» автомобиля обгоняет третья машина, которая движется с заведомо более высокой скоростью. И тоже все четко: прибор «видит» только ту машину, которая находится непосредственно перед ним, игнорируя «быстрый» автомобиль в соседнем ряду.

______________________________________________________________________________



Эксперимент №4. На встречном курсе




Теперь — замер скорости на встречных курсах. Автомобиль с Визиром движется со скоростью 40 км/ч, а контрольный — со скоростью 60 км/ч. В патрульном режиме Визир снова работает безошибочно: «сечет» скорость патрульной машины и правильно определяет скорость «нарушителя».

А если инспектор ошибся — и стал измерять скорость встречной машины в режиме «Стационарный»? Результат оказался ожидаемым: Визир периодически выдает неверные значения, пытаясь складывать скорости патрульного и контрольного автомобилей. В одном случае Визир показал скорость 90 км/ч вместо реальных 60 км/ч, в другом заезде на дисплее высветилось показание 35 км/ч — скорость, с которой не ехал ни один из автомобилей…



На встречных курсах в патрульном режиме Визир безошибочно определяет скорость встречного автомобиля — 63 км/ч. Но если выбрать «Стационарный режим» и вести съемку в движении (нижний снимок), то Визир может ошибаться: в этом случае он складывает скорости двух автомобилей — итого, 90 км/ч


Конечно, измерение скорости из движущегося автомобиля в режиме «Стационарный» противоречит инструкции по эксплуатации Визира и не должно использоваться в оперативной работе ГАИ. Но кто помешает инспектору для выполнения «плана» по ловле нарушителей сделать так же, как сделали мы? По идее, барьером для подобных махинаций должна быть скорость патрульного автомобиля, которая выводится на дисплей и фиксируется в отчете. Но однозначно судить по фотографии о том, в каком из режимов производилось измерение, нельзя: можно установить Визир так, что стойки лобового стекла (или другие части патрульной машины) становятся не видны — что мы без труда и сделали. Комар носа не подточит: снимали с обочины — и все тут!

"АРЕНА"

На украинских дорогах испытывается еще один прибор — автоматический комплекс фоторегистрации нарушений типа Арена, который выпускается несколькими российскими компаниями (в том числе, и питерской фирмой Ольвия). Подобно Визиру, он не имеет украинского сертификата типа средств измерительной техники, но уже зарегистрирован (под номером 31474-06) в Государственном реестре средств измерительной техники — на основании российско-украинского соглашения о взаимном признании сертификатов. Несколько образцов Арены сейчас проходят испытания в МВД, и вскоре такие приборы если не сменят Визиры на «боевых постах», то уж точно станут использоваться украинским ГАИ наряду с ними.

Комплекс Арена тоже совмещает радар импульсного излучения (работающий на частоте 24,15 ± 0,1 ГГц) и оптический фиксатор — в данном случае, цифровую фотокамеру (снимать видео Арена не умеет). «Угол атаки» луча радара более узкий — около 4°. При этом измерительный блок должен быть установлен под фиксированным углом (25±1°) к проезжей части. Сочетание этих двух факторов говорит о том, что Арена позволяет контролировать лишь небольшой участок проезжей части: согласно паспортным данным, размеры «зоны контроля» составляют всего 8—10 м.

Арена устанавливается на треноге на расстоянии 3—5 м от края дороги. В этом случае комплекс может контролировать до двух полос движения. Стационарные варианты установки предполагают монтаж измерительного блока на столбе (высота — 3—5 м, под углом 25°, контролируется до двух полос движения) или непосредственно над дорогой — на мостах и специальных фермах по одному на каждую полосу движения.

Несложно догадаться, что подобный измерительный комплекс является идеальным именно для стационарной установки на эстакадах или придорожных столбах — в России таких стационарных «пушек» уже много. Но сейчас в наших руках переносной вариант Арены: это большой ящик, который устанавливается на треноге у самой дороги. Каков смысл возиться с этой бандурой, если есть маленький Визир? Фишка в том, что Арена имеет передающее устройство, а приемная антенна располагается на машине ГАИ, которая может находиться на расстоянии до 1,5 км от места контроля! А разве заметишь издалека серый ящик на обочине?

Арена работает полностью в автоматическом режиме и не имеет каких-либо органов управления. Настройке, которая производится с внешнего компьютера, подвергаются всего два параметра: направление контроля (встречное или попутное) и порог скорости. Машины-нарушители автоматически фотографируются, данные накапливаются в памяти прибора или передаются по радиоканалу на мобильный пост ГАИ. Фотографировать нарушителей Арена способна не только днем, но и ночью: в темное время суток распознавать номерные знаки помогает инфракрасный прожектор.

Арена на треноге (и с аккумулятором) стоит в двух шагах от патрульной машина ГАИ, хотя эта дистанция может быть увеличена до 1,5 км


Инспектор работает в патрульной машине с ноутбуком: он задает параметры измерения и контролирует работу системы



Сделанная Ареной фотография содержит дату и время измерения, зафиксированную и разрешенную скорости движения, направление и место контроля. Кроме того, можно быть уверенным, что на фотографии будет запечатлен только один автомобиль: заложенная в комплекс программа автоматически отсеивает и уничтожает все снимки, на которых присутствуют более одной машины. В этом — еще одно преимущество Арены перед Визиром.

Как показали наши испытания, при корректной установке Арена способна безошибочно определять скорость автомобиля в коридоре шириной в одну, две и даже три стандартных полосы движения. При этом погрешность измерения вполне соответствует заявленной — не более 2 км/ч. Однако, чтобы установить Арену под углом 25°, как того требует инструкция, инспектору нужно постараться (см. иллюстрацию). Значит, и здесь не исключено влияние человеческого фактора: чем возиться с отвесом, вешками и рулеткой, гораздо проще выставить Арену «на глазок». Но если угол атаки превысит 25°, измеренная скорость окажется ниже реальной, а если будет меньше 25°— прибор будет завышать скорость автомобиля.


_________________________________________________________________________


Как работает Арена?




В нашем распоряжении оказался передвижной вариант Арены, который устанавливается на треноге рядом с проезжей частью. Согласно паспортным данным, в этом исполнении Арена может контролировать скорость на одной или двух сопредельных полосах движения. Но мы проведем испытания на трехполосном шоссе и поочередно измерим скорость контрольного автомобиля на каждой из полос.

Подготовка комплекса к работе не занимает много времени (нам понадобилось около четверти часа), но требует наличия… отвеса, вешки и рулетки. Отвес, подвешиваемый на специальный карабин под измерительным блоком, необходим, чтобы выдержать требуемое по инструкции расстояние от обочины дороги: 3—5 м. Вешка с рулеткой вместе со вспомогательным угольником, расположенным на крышке измерительного блока, помогут точно выдержать угол, под которым Арена будет «смотреть» на дорогу: он должен составлять 25±1°.

А теперь садимся в патрульный автомобиль, открываем портативный компьютер и задаем параметры: направление контроля — встречное, порог скорости — 60 км/ч для правой полосы, а для остальных двух полос — 50 км/ч. Первый, второй, третий проезды: радар Арены исправно фиксирует «нашу» скорость — и мы все контролируем, сидя с ноутбуком в патрульной машине.

Хороший ящик! Но захотят ли гаишники возиться с этой бандурой (к ней еще и аккумуляторы нужны), если есть простой и удобный Визир — с которым еще и подзаработать можно?

Так, в соответствии с инструкцией, должен устанавливаться измерительный блок Арены. Угол установки по отношению к дороге должен составлять 25°



Вот что видит инспектор на экране ноутбука в момент фиксации нарушения. Обратите внимание: на всех фотографиях — только одна машина, «групповая» съемка отбраковывается автоматически. Кстати, Арена уже обучена распознавать украинские номерные знаки



Что в итоге?


Получаемая с помощью Визира информация является государственной собственностью и, кроме того, используется в административном делопроизводстве для наложения штрафов. Следовательно, доступ к этой информации должен быть ограничен, а сама она — защищена. Вопросами защиты информации в нашей стране занимается Государственная служба специальной связи и защиты информации. По мнению чиновников этого ведомства, Визир и автоматизированная база данных, в которой хранится полученная с его помощью информация, должны пройти соответствующую проверку, которая оценила бы степень имеющейся защиты. О необходимости проведения такой проверки служба спецсвязи информировала ГАИ еще в ноябре — когда Визир только-только появился на украинских дорогах. Однако до сих пор такая проверка не была проведена.

Более того, в Департаменте ГАИ настаивают, что Визир не является средством хранения информации. Стоп! А где находятся отснятые фото и видеоролики, пока инспектор не «сольет» их в базу? В Визире. Что с ними за это время может произойти — неизвестно. А вот с тезисом о необходимости защиты базы данных гаишники согласны и готовятся провести ее проверку до конца года — как только все разрозненные областные базы превратятся в единую всеукраинскую. Странный подход: об этом стоило позаботиться еще до запуска Визира в эксплуатацию.

Крайними, как всегда, оказались простые автомобилисты. Спору нет: нужно соблюдать правила дорожного движения. А коли нарушил — плати штраф. Но если государственная структура берется контролировать соблюдение гражданами закона, то хотелось бы, чтобы и сама она действовала в рамках закона и использовала в своей работе технические средства, которые исключают возможность ошибки и застрахованы от фальсификации получаемых с их помощью данных.

Проведенные эксперименты показали, что радиолокационный видеозаписывающий измеритель скорости Визир — весьма серьезный прибор. Но признать его идеальным средством фиксации нарушений скоростного режима мы не можем. Из-за большой ширины луча радара, несоответствия глубины полей зрения радиолокационного и оптического узлов Визир может ошибаться: измерять скорость одного автомобиля, фиксируя при этом на фотографии совсем другую машину, а иногда он «теряется» среди нескольких целей. Избежать ошибок можно, но для этого нужно правильно пользоваться прибором и в случае спорных моментов трактовать ситуацию в пользу водителя — как того требует презумпция невиновности.

НЕЗАКОННАЯ ОСТАНОВКА!!!

не бойтесь,сразу на месте составляйте заявление и передавайте ИДПС

До Департаменту ДАІ МВС України
04071 м. Київ, вул. Лук’янівська 62

КОПІЯ: До Адміністрації Президента України:
01220, м. Київ, вул. Банкова, 11

Від :_________________________________
_____________________________________

З А Я В А

Предметом даної заяви є повідомлення про невиконання працівником ДАІ МВС України вимог Доручення Президента України від 01.09.2011 року.

Відповідно до вимог Доручення Президента України від 01.09.2011 року доручається голові МВС України забезпечити проведення роз'яснювальної роботи серед працівників підрозділів міліції щодо застосування Закону України «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо усунення надмірного державного регулювання у сфері автомобільних перевезень», зокрема щодо:
права працівників підрозділів міліції зупиняти транспортні засоби лише у випадках, передбачених цим Законом, з обов'язковим повідомленням водія про причину зупинення транспортного засобу, суть вчиненого правопорушення.


_____________ року за адресою __________________________________я був зупинений
працівником ДАІ МВС України ________________________________(номер жетону або ПІБ),
який підійшов до мого автомобіля та звертаючись до мене з вимогою про перевірку документів попередньо не повідомив мені:

- законну причину зупинки транспортного засобу

- суть вчиненого правопорушення

(поставити позначку навпроти того, що саме не було повідомлено)


Таким чином, працівником ДАІ були порушені вимоги Закону України «Про міліцію», що свідчить про невиконання керівництвом МВС України Доручення Президента України від 01.09.2011 року, а саме ігнорування зобов’язання проводити роз’яснювальну роботу.
На підставі викладеного, керуючись Законом України «Про звернення громадян»,

ВИМАГАЮ:

Провести ґрунтовну та всебічну перевірку даної заяви, притягнути до дисциплінарної відповідальності винного працівника ДАІ та його безпосереднє керівництво за ігнорування вимог Закону України «Про міліцію» та Доручення Президента України від 01.09.2011 року.


_______________(дата) __________________(підпис)

[oleg_coma 39]

Радар TruCam (TrueCam, ТруКам) снова на дорогах Украины.

Рассмотрим его детально, включая технические характеристики, слабые и сильные места

---

Характеристики ТруКам.


Производитель данного радара, компания Laser Technology может нам поведать о нём такую информацию:

• Корпус: Композитный Поликарбонат внешней оболочки, алюминиевые внутренние шасси
• Вес: 1,50 кг
• Размер: 21,0 х 9,8 х 31,7 см
• Защита от воздействия окружающей среды: классы защиты NEMA 4 / IP55 воды и пыли
• Диапазон рабочих температур: -10 ° С до +60 ° С
• Погрешность скорости: ± 2 км/ч
• Диапазон скорости: 0 км/ч до 320 км/ч
• Точность перемещения: ± 15 см абсолютная точность
• Минимальное расстояние измерений: Скоростной режим: 15,25 м. В режиме плохих погодных условий максимальная дальность: 61 метр. Максимальное расстояние замера скорости: 1200 м.
• Время измерений: 0,33 секунды
• Длина волны лазера: 905 нанометров
• Рассеяние пучка лаера: 2,5 миллирадиана
• Безопасность для глаз: FDA Класс 1 (CFR 21) IEC 60825-1

Зарядка и аккумулятор:

• Литий-ионный полимерный аккумулятор (Обеспечивает до 15 часов автономной работы)
• Зарядное устройство:
• Главная Зарядное устройство: 110 В переменного тока до 240 В переменного тока
• Автомобильная зарядное устройство: 11 В постоянного тока до 16 В постоянного тока

Аппаратное обеспечение:

• Захват и хранение данных: Съемная SD (поддерживает до 2 ГБ и более)
• Дисплей: 2,7-дюймовый (6,9 см), разрешением 240х320 пикселей, цветность 18 бит на пиксель
• Лисплей: сенсорный
• Объектив камеры: 3,1 мегапикселя (2048x1536) 75 мм
• GPS-приемник: Каналы: 20
• Ввода/вывод данных: RS232, последовательный коммуникационный порт RS485, сигнал вспышки в ночное время, порт USB 2.0, передача отснятых изображений, вход под Сенсорную панель

Программное обеспечение:

• Операционная система: Linux-основанная, с драйверами пользовательских устройств
• Противодействие лазерджеммерам: Система автоматического избежания лазерных помех
• Размер видео: Стандартный Формат: 240x180 пикселей и 480x360 пикселей
• Видео режимы: LP (длительное видео), EP (расширенное видео)
• Разрешение фотоснимков: на выбор - 1920x1440 или 1440x1080 пикселей
• Шифрование данных: AES-128, согласно стандартам США Federal Information Processing, Advanced Encryption, Битность шифрования - 128 бит

Что стоит знать о ТруКам

• В случае с ТруКамом абсолютно неэффективным будут споры, иски и жалобы о том, что Вам приписали чужую скорость. Технология лазерного измерения скорости предполагает гораздо меньшее рассеивание пучка лазера, нежели радиолокационный метод.
• Мало эффективны против Трукамов будут и радар-детекторы. Опять по той же причине - лазерная технология. Радиолокационные радары измеряя скорость автомобиля не только ловят нарушителя, на этом его работа не заканчивается. Сигнал рассеивается, отражается и несмотря на расстояние до авто, скорость которого замеряется, сигнал того же самого Визиря можно обнаружить за 2-3 километра от места его расположения. В случае с лазерными радарами (включая и TruCAM конечно) всё обстоит сложнее - проходя через препятствие лазерный луч только отражается и не проходит дальше, соответственно уже у сзади идущего автомобиля шансов его обнаружить очень мало. И добавляя к этому малое пятно рассеивания получаем такие случаи, когда замер скорости в крайнем левом ряду не видит радар-детектор, находящийся в автомобиле в крайнем правом ряду. Несмотря на это, стоит отметить, что длина волны у ТруКАМ (честной камеры) составляет 905 нм, что позволит многим радар-детекторам ловить его излучение, в отличии от российского ЛИСД у которого длина волны 800 нм и который в принципе определяют далеко не все радар-детекторы.
  Единственным гарантированно действенным методом защиты от лазерных радаров (включая TruCAM) являются так называемые лазершифтеры (например, Escort Lazer Shifter ZR4). Можно сказать это аналог антирадара для лазера. Именно антирадара, а не радар-детектора. В отличии от антирадаров, в некоторых странах лазершифтеры не запрещены. У нас же нет пока однозначной трактовки законности лазершифтеров, как нет и прецедентов связанных с ними. Настолько же полезными как и радар-детекторы против TruCAM-а могут быть обычные GPS-навигаторы, предупреждающие о вероятных засадах ГАИ.
• Лазерные радары (само собой и TrueCAM тоже) не могут применяться в снег, дождь и т.д. Ввиду их технологии, значительно может возрастать погрешность измерений. Специально для этого у ТруКАМа существует режим плохой погоды, в котором его максимальная дальность составляет 61 метр. Но, как Вы сами понимаете, такой режим создан как чистая формальность, ибо 61 метр это мизерное расстояние для замера скорости, даже в таких погодных условиях.

Инструкция от ТруКама

на русском

которой пользуются наши гаеры

Единственное что я нашёл из того чем можно бороться с лазерной пушкой типа "трукам" так это вот такой девайс "Blinder M45 X-Treme Laser Jammer"

Blinder M45 X-Treme Laser Jammer - Лазерный антирадар или шифтер (от анг. «shift» - сдвигать) используют эффект доплеровского сдвига и работают путем модулирования ответного сигнала с нижним смещением в полосе частот; в результате чего, на радарное устройство сотрудника ГАИ передается в закодированном виде не реальная скорость, а ее значение, уменьшенное на порядок.

В некоторых странах Европы и в 21 штате США законы запрещают использование любых антилазерных устройств создающих помехи полицейским радарам применяемых для определения скорости транспортных средств. Перед тем, как включать активный передатчик антирадар (радардетектор) противолазерных помех «BLINDER X-TREME», удостоверьтесь, что на данной территории его применение не запрещено и не идет в разрез с местным законодательством.

На всей территории Украины использование устройств для передачи активных лазерных помех (равно как и продажа антирадаров и радар детекторов) не запрещена.

[MrCrazy 2]

где? как ? по чем ? ну ета штука, против трукама.... очень хочется...

[oleg_coma 39]

по чем ?

порядка 800 евро)))))

[MrCrazy 2]

НИ "ГОРЧИЦА" СЕБЕ :blink:

[ilyxa_17 15]

Олежка,красавчик статья полезная до делов,сидел с удовольствием читал!!!

[AlexOdUa 0]

Подскажите, имеет ли право наряд ППС требовать остановки в случае нарушения или ненарушения ПДД

[oleg_coma 39]

право наряд ППС

 

http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z0213-94

 

Розділ V 

Права нарядів міліції 

 

1. Права нарядів міліції при виконанні 

службових обов'язків 

 

133. Нарядам міліції патрульно-постової служби для виконання 

покладених на них обов'язків надається право:

зупиняти транспортні засоби в разі 

порушення правил дорожнього руху, наявних ознаках, що свідчать про 

технічну несправність транспорту або забруднення ним навколишнього 

середовища, а також при наявності даних про те, що він 

використовується з протиправною метою, оглядати транспортні засоби 

і перевіряти у водіїв документи на право користування й управління 

ними, шляхові листи і відповідність вантажів, що перевозяться, 

товарно-транспортним документам, провадити технічний огляд 

автотранспорту;