Лидеры

Доброго времени суток! Собственно в очередной раз будем делать свои календари посему начинаем сбор фотографий с машинами. В календарь идут только "свои фото". Тупо сбрасывать картинки с инета не нужно. Календари будут формата "А3 настенный" и Квартальный Стоимость надеюсь будет примено такой как в прошлом году.

Как бы не хотелось, но все-таки возраст у наших 34-ок уже приличный, и годы берут свое.... У моей сарайки начал потихоньку уходить антифриз, и в районе выпускного коллектора на горячую появился запах антифриза. После тщательного обследования, было выявлено, что антифриз протекает между прокладкой ГБЦ и самой головкой блока. Было принято решение о снятии головы. После снятия головки было выявлено место, где просачивался антифриз. Да и визуально, состояние головы не такое уж и плохое. Но это все были предположения.Как оказалось, в четырех цилиндрах из шести уже появились микротрещины. Как мне сказали знающие люди - нету смысла приводить в порядок эту головешку, надо искать другую. Я нашел голову от М52В20. Они совершенно во всем совпадают с М50В20, вот только в М52 место под один датчик температуры, в М50 их два. Но это не самое страшное. Отверстие можно просверлить и нарезать резьбу вообще не проблема, ну или как вариант - поставить датчик от М52. Я просверлил отверстие. Но это было потом. Как оказалось, на моем М50В20 Vanos стоит голова от М50 БЕЗ Vanos. И соответсвенно, мне пришлось в голову М52 покупать 24 новые направляющие клапанов, потому что в М52 шток клапана на 6 мм, а в безваносе на 7мм , и мои постели распредвалов с гидрокомпенсаторами не подходят к пружинам и клапанам М52. По итогу - в голову М52 были установлены новые направляющие под клапана на 7мм , сами клапана со всеми пружинами,тарелками, шайбами от старой головы. А также мои постели с гидрокомпенсаторами и распредвалами. Седла клапанов были отфрезерованы, притерты клапана, голова была 2 раза проверена на герметичность (в самом начале работ и после замены направляющих) отшлифована поверхность. Я по факту получил новую ГБЦ. Также был отфрезерован один выпускной коллектор, на котором не было плоскости. После чего я прикрутил коллектора к ГБЦ и приготовился к сборке мотора. Пока ремонтировали ГБЦ я занялся устранением возможных подсосов воздуха во впускном тракте . Был заменен резиновый патрубок который идут от КХХ к гофре . на самом патрубке уже присутсвовала трещина, но я ее когда-то давно замотал изолентой и сверху одел хомутик. так и прожил этот патрубок у меня 7 лет Так же поменял штуцер впускного коллектора, к которому второй патрубок от КХХ. Сам клапан был вымыт и вычищен. Плюс ко всему немного переделал подсоединение подогрева газового редуктора. Раньше он запитывался от печки, сейчас он получает антифриз от подогрева дроссельной заслонки. Еще поменял передний сальник коленвала и была куплена новая планка успокоителя цепи распредвала, моя оказалась разломана на 2 части. вот сам голова уже готовая к установке. немного фоток самого процесса. Честно говоря , фотографировать было некогда, собирал все сам, и было не до фотографий. Ну и после всего, я немного не доглядел, и установил датчик распредвала со старой резинкой, которая уже стала тупо пластмассовой. Начало просачиваться масло, и мне пришлось снимать клапан ваноса, чтобы вынять датчик и устранить течь масла. Но зато установил туда аж 3 резинки, они туда прекрасно помещаются, и еще промазал герметиком. В итоге теперь оттуда масло не подтекает. Вот такой у меня получился ноябрь месяц.... Точнее конец октября - начало ноября.

умер датчик температуры в салоне

Замена межраспредвального натяжителя цепи До того еще как я поставил помпу был необычный шелест в двигателе. Я грешил что это помпа, так как она уже была довольно таки сильно разбита. Но УВЫ после замены помпы шелест остался... Решил полезть и открыть крышки клапанов... Поехал Я в гараж.... )))) И так снял крышки и наблюдаю такую фигню... Помимо этого было обнаружено что основная цепь так же была очень сильно растянута но об этом позже! С левой головкой все было в полном порядке. Вообщем поехал к корешу, у него лежит мотор с донора. Снял у него звезды с его цепью, и забрал у него натяжитель цепи межраспредвальной.. Заменил все это дело, и ура! Все стало на свои места, натяжитель работает цепь натянута и все отлично. Извините что нету фото отчета и описания как я заменил межраспредвальную цепь, там ничего нету сложного, но если кому нужна будет помощь, звоните или пишите, без проблем объясню или опишу что и как делал. САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ как Я с друзьями решили проблему растянутой основной цепи. И так было видно что цепь реально растянута, и заменить ее не было ни времени ни финансов ни желания. Как говорится всему свое время... Вообщем берем откручиваем натяжитель основной цепи, он находится под правой ГБЦ со стороны бачка омывателя над компрессором кондея. и смотрим на него внимательно. Внутри него есть пружина, посмотрите внимательно или она не лопнула, и нету ли каких либо механический повреждений. У меня пружина была лопнута, но даже после ее замены шум не прекратился... Вот что мы делаем: Обратите внимание! На натяжителе есть масляный канал через который он берет масло и натягивает вашу цепь. Так вот толщина шайбы не должна быть толще половины этого масляного канала! Потому что если будет больше шайба поднимет натяжитель выше и масляный канал останется ниже, и он не будет набирать в себя масло и не будет натягивать цепь! И самое главное! это лишь временный вариант, цепь все равно нужно менять и от этого никуда не уйдешь.. Потому что присутствует еще такой нюанс когда цепь уже до предела растянута и она встречается в том месте где натягивает ёё натяжитель! Но как временный вариант вполне нормально работает мотор, ровно и без нареканий. Главное не гремит) Вот такой опыт) Думаю может кому то будет полезным) Вот снял как разобрали все...