Baz-S

ничем не закончилось у меня...продал машину - пусть другие мучаются...

Была уже такая тема... Решил создать отдельную, т.к. вопрос чуток с другой стороны. Вообщем стучат гидрокомпенсаторы, на холодную не очень - с прогревом стук усиливается. Гидрики новые, насос нормальный, редукционный клапан на нём в норме! По сути давления масла не хватает для закачки гидриков. Вот подсказали идею, что могут переливать масляные форсунки и по-этому теряется давление масла. Нашел вот такую тему, но там ничего не написано про симптомы, ну или признаки! Может кто че знает по этому поводу??? Может быть такой эффект от них? Кто сталкивался?

так оно и маленькое... 0,6-0,7...это почти минимум - по кр=ниге от 0,5 до 2 Бар

Ну мы с пацанами на СТО решили, что это одна-две масляный форсунки заклинили в открытом положении. В итоге она льёт масло всё время, а должна только при давлении больше 2 бар. Короче стравливается давление, в итоге не хватает гидрикам... Вот только эти масляные форсунки очень долго и трудоёмко доставать...а вдруг не они ))

мг, сняли поддон, сняли масляный насос, проверили редукционный клапан...ниче там не загаженно, ниче там не закоксовано...на всякий случай всё промыли, проверили и поставили назад. Собрали, завели, прогрели и наслаждаемся торохтением дальше! КЛАС!

ну почему экстрасенса...я хочу по максимуму собрать полезную информацию, чтоб знать с чего начинать... вот сейчас сдал на СТО - снимают поддон и будем смотреть насос и редукционный клапан. Потом уже будем думать дальше...

ну да...шарю, я не накручиваю себя фигнёй типа супер-дорогое масло спасёт мой двиг!!! или даже продлит срок его службы...хаха!!! Если масло качественное, не разбавленное, не грязное и т.д., оно уже подходит для М50...цена, производитель, бренд и т.д. до одного места...

на уровень никакой реакции...только на прогрев! именно прогрев масла. Когда на приборке уже прогретый мотор - это еще не предел стука гидриков, через 30-40 минут езды он еще усиливается. Когда масло полностью прогрето, гидрокомпенсаторы стучат все разом в полную силу... (( Так вот, вчера я додумался замерять давление масла на полностью прогретом масле!!! Показало 0,6-0,7 (по книге от 0,5 до 2 бар) Как по мне это плоховато... До этого я мерял на прогретом движке согласно приборки - было 1,4-1,5. Как оказалось неправильно мерял.

на счет твоих предположений - я склоняюсь к маслонасосу и редукционному клапану на нём... Выработка на постелях исключена! Не могу 24 колодца резко выработаться. Завтра буду лезть к насосу смотреть че там...надеюсь на недозакрытый редукционный клапан...

Класс API SJ – моторные масла для использования в бензиновых моторах начиная с 1996 года выпуска. Как этот класс мог соответствовать машинам, которые выпускались до 1995 года...мрак, ты смотрю шаришь... Скрин с книги... самая низкая ступень классификации современных масел... Так что фигня это всё...в м50 можно лить что угодно, главное чтоб МАСЛО!

У вас один совет - поменяй масло. ПОМЕНЯЛ! 2 раза! Или мне нужно каждый день менять масло до тех пор, пока не будет уже в чем менять это масло...?! После того, как застучали, 2 раза менял масло на 2 разных фирмах...всё это дело с промывками и т.д. Уже прошла неделя, да...я мог бы уже раз 40 поменять масло по вашим советам...мог бы раз 40 выкинуть деньги на масло и выкинуть само масло...

))) на счет разных масел...видел темы типа "после вскрытия я понял, что моё масло супер-пупер"...сравнивая фотки таких умников с моим движком внутри - никакой разницы...только я лью типа фуфел, а они масла по бешенным деньжищам... Не в масле дело, а в манере эксплуатации... (ну конечно масло должно быть в пределах). Кстати, вы вкурсе, что для м50-го мотора по книжке нужно масло с допуском SG...а этот допуск имеет ТУПО ЛЮБОЕ масло!!! А то, что современные масла с крутыми присадками - ну и??? они востановят металлические детали двигателя? или вы думаете, что в Вашу машинку всегда заливалось суперновое масло??? В 90-х все масла были с допуском SG, тоесть ваша машинка тоже ездила на "говняном масле"...так еще хуже - ваша машинка ездила на дешевом масле тогда, когда её движок еще проходил обкатку! От того, что вы сейчас льёте в неё супер-пупер масло, нифига ей лучше не станет!!!

хм, больше нет предположений??? После НГ буду промывать солярой и заливать новое масло, сначала фуфельное, потом какое-то хорошее...посмотрим на результат...

не увеличился...

так я уже поставил новые! а более вязкое масло я даже не рассматриваю как вариант....

Я на счет закоксовки тоже думал...вот только думаю радикально промыть солярой с маслом...Ну типа уже наверняка. Хотя глядя на вскрытый мотор, не видел я признаков загрязнённости (без клапанной крышки). хз, ну да, вариант с промывкой легче, чем разбирать голову...

Ну ладно, год езжу на Comma - никаких проблем, потом БАЦ и резко свежее масло, которое прошло всего 1000км потеряло свои свойства за 30 минут... Ну как по мне это вообще нереально. Тем более я беру это масло на разлив из бочки на СТО у знакомого, гоняют от официального представителя...палёнки быть не может. Масло довольно таки неплохое за эту цену. Получше Кастрола...который и 10-ти может попадётся 1 не палёнка... Говорю - это не масло! На горячую давление масла в системе 1,4 бар. Это я сам мерял механическим манометром, вкрученным в отверстие для датчика "маслянки". Этого давления мало? Тоесть если залить крутое Motul, то давление на горячую будет больше? Больше тоже не очень айс...

имеешь ввиду 5w40? сомневаюсь в том, что это поможет...учитывая то, что при прогреве звук усиливается (как раз тогда, когда вязкость уменьшается) Да и не в масле тут дело вовсе...

это не лечение проблемы, а усугубление...более вязким маслом я угроблю масляный насос. Если по регламенту должно быть вообще 5w40...то 10w40 это уже вязкое для этого мотора... масло я менял 2 раза за последний месяц, сначала Venol 10w40, потом уже на Comma (я и не говорил, что это супермасло),, разницы никакой, при этом было 2 новых фильтра (Filtron и JP Group). Всё с промывками, после венола даже компрессором выдувал остатки масла с двигателя... С такими темпами мне нужно будет перед каждой заменой масла надеяться, что они опять не застрекотят...не вариант...если решать проблему, то решать!

Вообщем такая вот печаль у меня случилась - стучат гидрокомпенсаторы, причем ВСЕ! Мотор у меня M50B20 Vanos Масло полусинтетика Comma. Уже 2 замены на ней, меняю масло на 8000 - 9000км. По порядку: ездил-ездил, было всё нормально, но вот примерно месяц назад, даже не помню с утра или уже на прогретую услышал подцокивание от двигателя...хм... Бывало у меня такое, если завтыкал долить масла и уровень опускался до минимума на щупе. Но они еле стучали и то только на холодную вроде...после доливки масла всё пропадало... видео со звуком Ну думаю мало масла - глянул, оказалось норм (по центру), ну долил еще чуток, погазовал на холостую, дал чуток пилюлей на ходу...нифига не проходит! От замены масла прошло уже около 1000км. Кстати лампочка давления масла на приборке у меня работает исправно! И она молчит, как только заводишь сразу тухнет! Даже хуже стало! Начали стучать вообще жестко! И это от состояния "без цокания" до "полный цокотунчик" прошло километров 20-30... Начал вычитывать всё, что только можно...что я делал: 1. Присадка Liqui Moly стоп-шум гидриков - не помогло! 2. Промывка масляной системы долгосрочной промывкой XADO ну и замена масла в итоге. Залил качественное Comma, 100% оригинал. - не помогло! 3. Решил разбирать. Достал все гидрики и они практически все прожимались, кто больше кто меньше. Промыл все гидрики с разбором, вымачивание в бензе, потом карбклинере, потом ручной прочистке ватными палочками...закачал их маслом...собрал всё назад - не помогло! 4. Купил новые гидрики оригинальные Ina, поставил, собрал - не помогло! 5. Снял этиже новые гидрики, просмотрел на всех сам механизм жиклёра, пошевелил шарик, через который в него закачивается масло (ну а вдруг они с завода не разработаные), собрал назад - не помогло! 6. Стал грешить на редукционный клапан, который на самом масляном насосе. Вычитал в мануелах, что это определяется проверкой давления масла. Замерял давление масла - на горячую, когда стрелка уже на 12ч давление у меня 1,4 (по книге от 0,5 до 2 на горячую - это норма). Если б было пониженное, можно было бы ссылаться на редукционный клапан - короче не проконало. 7. Остался у меня один вариант - клапан/жиклёр, который стоит в самой ГБЦ на масляном канале, который как раз и идёт к гидрикам. (клапан на фото) Он точно не заклинен полностью, т.к. масло на распредвале и гидриках есть после заводки движка (проверял, прикрывая это всё клапанной крышкой). Просто не хватает давления для полного прокачивания гидрокомпенсаторов. То-есть по моей теории, в пружинку этого жиклёра могло что-то попасть (типа герметика или кокса какого-то), что не даёт пружине полностью сжиматься и пропускать нужный обьём масла... Еще вот заметил после долгих испытаний и морок, что на холодную с утра, когда заводишь, гидрики через 10-20 сек перестают стучать, тоесть всё-таки закачиваются маслом...но по мере прогревания двигателя ну и масла в нём соответственно, шум появляется сначала тихий и на прогретую тупо как дизельный двигатель...((( А вот когда был мороз -10, вообще красота - на холодную двигатель шепчет! Тут у меня отмазка такова - давление масла на холодную больше, так как оно гуще и всё-таки даже через небольшую щель оно умудряется создать давление для гидриков... Ну вообщем нужно залазить смотреть на этот клапан/жиклёр, но так много нужно разобрать, чтоб просто с ним увидеться... может это у меня глупые идеи на счет этого клапана... Подскажите что-нибудь, пожалуйста!

ну так че там? поставил?

уже не нужен. Тема закрыта. Взял новый Термотек

хм...нет ни у кого радиатора?

Вообщем нужен главный радиатор охлаждения двигателя. Машинка е34 М50Б20 с кондиционером. Естественно в исправном состоянии, без подтёков и повреждений. Предлагайте варианты...пишите цену сразу!

люди, можете с фото пожалуйста! Ато этих подлокотников куча видов...