zelya

Здравствуйте, интересует на Е 34 М50В25 1991г. без кондейная. Фильтр масляный Фильтр воздушный Ремень генератора, помпы Датчик температуры (что идет на мозги) В личку пожалуйста!

Ну-у-у-у дапустим не каждому карта в голову влезет:), а как по мне, то попав в Ваш город я без навигатора наверное б неделю выезжал от туда! А что касается КАЛХОЗА то на вкус и цвет...... но машинку жалко.

:bomba:ОГОНЬ!!! :bomba:

Привет, была такая ж х-рня: как нагревался то начинало почти адекватно показывать, а пока холодный то просто жуть брала - зимой по гололеду в городе ехал 140 ( это по спидометру), то вообще стоял:) обороты вообще страшно рассказывать ну и тд.... Лечится просто - занес знакомому телемастеру: 2 кондера (электролита высохли) 3 транзистора (тупо выгорели) = около 30грн и все в ажуре:), а до этого намаялся, чего только не пробовал и все даром! Так что снимай приборку и иди к доктору:)

А третье чем чревато?

А кто сможет обьяснить какое поколение предпочтительней ставить и почему?

А сколько это удовольствие в Виннице будет стоить? И если можно поподробней где кто ставит?

Спасибо всем за советы! вопрос вроде решился! Со второго раза! Затянули, сняли стартер, разобрали и ...Причина была банальна - открутилась внутри клема плюсовая. зажали и все пока нормально. Хотя подождем утра:) Мну обычно когда на работу спешу нежданчик подкидывает:)

2 недели назад началась такая проблема: ни с того ни с сего машина перестает нормально заводится щелчок есть и все - стартер не крутится. С толкача завел. Проехал заглушил на горке - пробую заводить - завелась. И так пару раз. Поехал к электрикам лечить. Перепаяли щетки и проточили ламели якоря стартера. Завелась поездил пару дней - опять таже история. Место работы на горбке - приехал заглушил дай думаю попробую - нифига! Через пару часов когда уже собрался ехать морду бить этим липездрикам - завелась! Говорят может щетки не притерлись. Опять пару дней нормально. А сегодня утром с гаража уже не выехал. Перепробовал коротить по разному - ноль реакции - втягуещее срабатывает а стартер не крутит. даже когда подаю + на другой провод стартера. Звоню липездрикам (как всегда выходной день) говорят что часть обмотки стартера накрылась и потому появилась мертвая точка на которой не хочет заводиться. Возможно включают окуня а может и в правду?

Привет! Машина то заводится то не заводится и приходится заводить с толкача. Как я понимаю проблема со стартером - якорь стает в мертвую точку и ...усе! Как можно сдвинуть стартер с мертвой точки, чтоб хотяб до электриков доехать?

Пока нет, подключил так по схеме:) А что есть интересные идеи?:)

Еще раз спасибо Подключил, запустил - работает!

Спасибо со схемой разобрался!:) Но возник вопрос: В двигатель входит 5 проводов - 2 на питание, 2- концевики и 1 на питание концевиков люка. А по какому принципу работает сам концевик в моторчике? и какой ток потребляет моторчик?

Толи лыжи не едут, толи я ....А нарисовать можна? ПЛИЗЗЗЗ а то не доганяю чтото... :blink:

Это уже интересней! А по подробней можно на щет 2х 5ти контактных релюх?

:wacko: Никто не знает? :blink:

Ну это на крайний случай. Консультировался со знакомым авто электриком по поводу данного способа - так меня обрадовал что релюшки на 30-40А и нормального качества( которые будут стабильно работать) найти довольно проблематично. То есть задача - найти схожую схему на аналоговых элементах. Но я не могу понять какую функцию выполняет этот доводчик? и чем его можно заменить?

У меня такого нет! И че делать?

ЛСА где располагается блок управления люком? ( я понял, что под седушкой! Но который из них?)

Привет всем! Возникла проблемка, прошу дельного совета. Поломалась у меня в механическом люке салазка, когда собрался менятьее то как отдельную запчасть я по нашим разборкам не нашел, а если и есть то по цене люка в сборе:( Стало быть купил електролюк в сборе с кнопкой, привез домой и обалдел - шнурков на подключение люка нету ( когда брал то перепутал с шнурками на подсветку). Вообщем ни блока управления, ни проводов:( Как подключать - вроде нашел 2 варианта: 1) По шибко заумной схеме с пятью релюхами и блоком доводчика - себестоимость данного девайса получается больше чем родной блок управления. 2) Тупо завести на кнопку плюс и минус и поддрачивать кнопкой до полного закрытия люка:) - велика вероятность того что может выйти из строя сама кнопка - жалко!:) Так что стою перед дилеммой:) Может кто знает какой-то другой способ? Или что дельное предложат? Может кто знает распайку штекеров на колодке мотора?

Всем можно обращаться?

Обычно вытягивают гидравликой. Хотя мне на моем старом опельке ровняли обычной кувалдуй и домкратом (думал поседею когда увидел) но все обошлось, при том что человек молотком, ломиком и домкратом вытянул так что ни один робот не вытянет :) У нас роботом вытягивают за 100$ (зависит от стоимости машины :)), а кустарным методом можно и дешевле договориться..... PS А вообще как говориться: "Мастер есть - нех...й лезть" оставь профессионалам:)

Моторная с М50В20, начинается от мозгов и АБ и заканчивается (возле расходомера датчик стоит вроде картерных газов или что-то типа того) ну вот на нем и заканчивается, ну и естественно включает в себя планку на форсунки ну и разъемы на все датчики.

А не проще покинуть другую моторную проводку и не изобретать велосипед?:) К стати могу предложить -не дорого 150грн.:)

Привет. Расходомер М50В25 бош?