Поиск

Показаны результаты для тегов 'как подключить вакуумные шланги'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.

  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Клуб
    • О клубе
    • Клубные мероприятия
    • Колонка новостей
    • Правила поведения на форуме
    • Поздравления & Благодарности
    • Статьи о e34
    • Бортовой журнал
  • Ремонт и обслуживание
    • Автосервисы и автозапчасти
    • Двигатель, топливная система, система охлаждения и трансмиссия
    • Кузов
    • Печки, кондиционеры, автономки
    • Электрика
    • Аудиосистемы
    • Ходовая, тормозная, Г.У.Р
    • Салон
    • Шины и диски
    • Полезности
    • Другое
  • Объявления
    • Авторынок
    • Автозапчасти
    • Диски
    • Резина
    • Услуги
    • Партнеры
    • Барахолка
    • Разборка
    • Кидалово
  • АвтоЗаконы
    • "ПДД" и изменения в них
    • "Законодательная база" или "Не дадим Гайцам нас сбить с толку"
    • Ситуации на дороге
  • Разное
    • Радио [E34 FM]
    • Предложения по форуму
    • Друзья клуба
    • Курилка
    • Женская страница
    • Спортивный клуб
    • Конкурсы
    • Юмор
    • Мир Автомобильных навигаторов
    • Новости
    • Новости и обновления
    • Работа форума
    • Выбор автомобиля

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец

Дата обновления

  • Начало

    Конец

Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец

Группа

Сотовый

Вконтакте

Drive2.RU

AIM

MSN

Сайт

ICQ

Yahoo

Jabber

Skype

Имя

Город

Модель авто, тип двигателя, пробег:

Интересы

Найдено 1 результат

  1. Manfromkyiv
    Помогите заполнить пробел знаний. Досталась мне Е34 с двигателем м20б25, но двиг по заводу был 2.0 его перегрели и поставили 2,5. В ходе эксплуатации возникла необходимость замены патрубка от ДМРВ к Дросселю. Когда я получил новый патрубок под м20б25 выяснилось что на двигателе был установлен дроссель от м20б20. Приобрел заслонку от б25 и стал вопрос при подключении вакуумных шлангов. От усилителя через клапан-тройник шли два шланга: один на прямую в корпус дросселя, другой через тройник в гофру и в корпус. На купленной дроссельной заслонке 2,5 оказалось, что верхнее отверстие для подкл. тройника заглушено в самом корпусе. Надеюсь на совет от имеющих опыт автомобилистов.