Поиск

Итак, весной этого года взято чудо баварского автозавода - БМВ 535, мотор М60 б30, кузов Е34 Подкупил автомобиль багатой комплектацией, мощным мотором. Мотор менялся до меня в паспорте значитьтся именно 535 а мотор - 3.0 По эксплуатации автомобиля была виявлена проблема с слабым ближним светом фар - дальний "лупит". Как решение - ближнего - установлен ксенон 6000 К, лутше, но не "фонтан". После осмотра днища кузова были виявлены маленькие дырки - решено варить.Разобран салон, снята антикорозийка, и беда- маленькие дыры - это сплошное решето пола. Решение - варить После поварки внутрь на днище устелена бесшумка, хотя шума и до этого было не много (не фоткал) Сломано крепление пепепильницы в центральной консоле - раздражает своим постоянным выпадением при троганьи и разгоне - заменена (если бы знал что нада разобрать полмашины приклел бы старую :P ), заменены торсионы багажныка, прайс 160 грн. один, не держали совсем даже как то было стыдно открывать багажник; заменены торсионы капота - тоже не держали. Была вибрация в районе заднего моста в разрезе скоростей от 70-90, после пропадала. Перелопачен нет, форумы - ничего конкретного кроме биения колес, но колеса менял, а биение осталось - значит не они. Мастер на СТО приговорил на замену ШРУС кардана, хрестовина, подвесной вроде норм. Автомобиль при диагностеке не разбирался, а был вывешен на подьемник, включена скорость и таким вот "макаром" выявлялася вибрация. Поиск ШРУСа. Оригинал имеет прайс 1700 грн. и это при том что на меня смотрели в магазине чесно говоря искоса - их не когда не покупали и даже не заказывали. Поиск изделия б\у, приехал ШРУСик, договорился с мастером - вперед!!! Сняли без особых проблем за полтора часа выхлоп и кардан с повешеного на подьемнике автомобиля, снят шрус , промыт приехавший и - горе опять - новоселец меньше по размерам чем тот что был, меньше внутрений диаметр, менше диаметром болты (8 новые, 10 мои). Да, ну раз сняли кардан то проверили хрестовину - тоже под замену- продольный люфт. Хрестовина, по ходу еще до меня, менялася не так давно, дата производства 11.10, фирма Мейле. Ну как само собой масте где мог и не мог - тоже - ставил метки. Выход. Вспоминаю прочитаные форумы и тонны информацыи, покупается внутрений ШРУС Москвич 2141 - цена 230 грн. - по размерам - наружный тотже, внутрений тоже, единственное это проблема с болтами крепления. В оригинале эти болты имеют диаметр 10 мм (это у меня, а я уже знаю что бывают и другие :) ), кроме того они наглухо посажены в корпус ШРУСА со стороны кардана и к хвостовику моста выходит резьбовая часть болта, которая прикручиваеться гайкой. Болты имеют круглою головку без насечки так как стоят в таком месте где их крутить просто не возможно. В Москвичевском дырки сквозные - к токарю - рассверление сквозняков до 10 мм. Из родного ШРУСа выбиты болты которые на краю возле головки емеют зубцы для стопора в корпусе ШРУСа, болтики акуратно перебиты на новый ШРУС и поставлен пылник - вот так получилось. Пока не ставили на место потому что не приехала хрестовина. Далее, куплена крестовина , поставлена на кардан, все собрано и результат ноль. Как была вибрация так и осталась. Ладно оставим разбор на потом. Помылись