Поиск

Всем привет, потерялась гайка со шкива коленвала,новой под заказ нету, может кто знает её размеры и шаг резьбы чтобы подобрать поробовать. Спасибо.

БОЛЬШОЙ ВЫБОР!!! ХОДОВАЯ, ЭЛЕКТРИКА, МОТОР МАССА РАЗНЫХ ВКУСНЯШЕК ПЕРЕТЯЖКА ПОТОЛКА И СТОЕК ПОШИВ ЧЕХЛОВ НА КП, РУЧНИК, РЕМНИ РЕМОНТ КАРТ

Здравствуйте! На bmw e34 m50 куплю штатные передние пищалки (рабочие ) которые на дверях или динамики (2 шт.).

Здравствуйте! На bmw e34 m50 куплю: накладки на пороги m-tech (чорные) в нормальном состоянии(целые без трещин )!

Здравствуйте! На bmw e34 m50 куплю: передний правый пластик под динамик (черный) целый без трещин в нормальном состоянии!

Здравствуйте! На bmw e34m50 (95 года) при включении зажигания загорается передний левый габарит.Кокда выключаю зажигание габарит тухнет не светит.Причом кнопки на свет не включаю.Получается сам по себе загорается !В чем может быть проблема?

Куплю на BMW e34 525i M50B25 Vanos (седан 95 года) МКПП и болти для прикручивания коробки к мотору. МКПП нужна в отличном состоянии без биения и пинков чтоб нормально включались передачи!!

Всем привет) Любовь к е34 кузову была у меня ещё давно и всегда себе говорил что при первой же возможности куплю такую машину. Покупка данного авто была не запланирована, ради интереса поехал посмотреть на 535, увидел её и чем то она меня зацепила (ну как чем, комплектация была реально крутая, а когда пробил вин коду вообще был приятно удивлен), да и цена была очень привлекательная)) Шестёрку сразу на продажу, продал и сразу поехал за 535, всегда мечтал о w124 и е34, мечты збываются, теперь есть белый Мерин и черная Беха))) Ну а тепер по машине… Состояние кузова визуально довольно не плохое, конечно же сколы, царапины есть, трещины на бамперах, пару дырочек по днищу но вид ничё так))) Салон вообще крутой электросидушки, память сидений, кожанная борода и ручки) так же большой плюс для меня это ГБО 4 поколения. S213 Автоматическая сист.контр.устойчивости S216 Гидроусилит.руля — Сервотроник S222 ELEKTRONISCHE-DAEMPFER-CONTROL S235 Тягово-сцепное устройство съемное S291 Легкоспл.диск BMW с крестообр.спиц. 2-ч. S302 Система сигнализации S303 Система охраны салона с охран.датч.крена S320 Отсутствует обозначение модели S335 M TECHNIC SPORTPAKET S339 Shadow-Line S401 Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом S416 Солнцезащитная штора Зд/Бок S428 Знак аварийной остановки и аптечка S459 Мех.рег.полож.сид.Пд с э/приводом и пам S472 Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира S494 Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. S499 Подголовники в зад.ч.сал.с электроприв. S510 регулировка угла наклона фар S563 Туалетное зеркало с подсветкой S571 Система усиленного электропитания L801 Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии Руль уже ищу другой, так что не кричите, самого он бесит)))) К сожалению до наших дней весь обвес М не дожил, остался только спойлер и пороги. Так что в будущем хотел бы восстановить даную опцию, но это пока не скоро. Ну и фото машины) Ну а теперь немного планов по машине) 1. Довести машину до отличного тех. состояния (по ходовой посмотреть что нужно заменить, поменять свечи, масла, фильтра) 2. Установка мкпп и редуктора з блоком П.С. Может кого то заинтересует замена АКПП на МКПП, автомат работает хорошо, без толчков, переключает плавно, все режимы работают! ) 3. Обработать днище и пороги 4. Полная полировка кузова, пайка бамперов, установить М бампера как по вину. 5 Сделать передние фары под Хела блек 6. Перетяжка потолка, стоек и задней полки в черную алькентару 7. Ну и конечно же поставить разноширокие диски ( Ронделы или 37 стиль ) Ну как то так) планов много, буду стараться все понемногу делать) Так что принимайте в ряды БМВистов))) Всем ровных дорог и полного бака!!! = ))

Всем любителям Е-34. Кого достали удары дворника об капот?! Предлагаем реставрацию механизма дворников (трапеции). На шротах их живых уже не существует, все-таки машине минимум 20 лет. Неоднократно приходилось видеть, что стандартной реставрации хватало не на долго в связи с тем, что заводская недоработка… Это касается дворника пассажира. Длинна и толщина пассажирского штока намного меньше водительского. Результат: маленькое плечо – повышенный износ. Наш выход – замена втулки шариковыми подшипниками с проблемной половины. Вторая часть ходит и после хорошей стандартной реставрации. Главная задача не допустить попадание воды, что устраняется установкой пыльника между дворником и новым участком механизма. С водительской стороны также доставляем пыльник. Это лишним не будет. При необходимости также доводим до ума тяги. В общем все видно на фото. Вопросы по тел. 0680512500- Рома Стоимость работы 50$.

В январе 1988 года фирма начала производво семейства Е34. Кузов стал более обтекаемым, появились вертикальные указатели поворота, противотуманные фары под бампером (колесная база 2760 мм; длина 4720, ширина 1750, высота 1410 мм; колея спереди 1465, сзади - 1485 мм). Автомобили нового семейства стали вехой в истории фирмы: великолепное качество сборки, отделки, комфортабельность езды благодаря отличной настройке ходовой части, образцовые системы обогрева и вентиляции, безукоризненное исполнение салона, высокие динамические характеристики, стабильный прямолинейный выбег, эффективные тормоза, высокий уровень активной и пассивной безопасности - все говорит о высоком уровне конструкторов, которые вывели компанию BMW в число мировых лидеров. Седаны 5-й серии (кузов Е34) но качеству сборки и комфортности вполне можно поставить на одну ступень с роскошными BMW 7-й серии. Просторный салон больше ориентирован для удобства водителя: панель черного цвета, светящаяся в темноте оранжевой подсветкой, развернута в его сторону, пять электрорегулировок водительского сиденья, просторная посадка именно на передних сиденьях, а также отличная эргономика органов управления - все нужные водителю рычаги и рычажки находятся там, где и ожидаешь, а "баранка" как по форме, так и по возможности регулировки угла наклона сама просится в руки. Отличная обзорность, в меру мягкая и бесшумная подвеска не вызывает у пассажиров неприятных ощущений при любом качестве дороги. Бесшумность при езде - фирменная черта автомобилей BMW. Бесшумная, даже при интенсивной эксплуатации, отделка салона (разве что кожа сидений слегка поскрипывает), двигатель звучит приглушенно даже на высоких оборотах. Багажный отсек объемом 460 л, в крышке которого аккуратно размещен весьма полный комплект инструмента, - для многих в те годы столь полная штатная комплектация стала неожиданностью. Зато все прочие дополнения (кроме, разумеется, АБС фирмы Bosch и подушки безопасности для водителя) предлагаются только в опциях. Гидроусилитель рулевого управления развивает полную мощность при маневрировании, а с ростом скорости уменьшает свое действие для повышения точности обратной связи. Тормоза просто образцовые - с мощным замедлением, идеальной информативностью, мягко и точно работающей АБС. "Пятая" серия стала наиболее представительной по набору двигателей в производственной программе компании, которая создала для нее широкий диапазон высококачественных рядных шестицилиндровых бензиновых силовых агрегатов c впрыском "Бош-Мотроник": 2,0 л, 129 л.с., шины 195/65 HR15 (модель 520i); 2,5 л, 170 л.с. (525i); 3,0 л, 188 л.с., шины 205/65 VR15 (530i) и 3,4 л, 211 л.с., шины 205/65 VR15 (535i). Их агрегатировали с автоматическими 4-диапазонными и 5-ступенчатыми механическими коробками передач. В марте 1988 года появились экономичные (9,3 л/100 км в городе) седаны 524td с турбодизелем мощностью 115 л.с. Топ-модель - седан М5 с двигателем рабочим объемом 3,5 л (315 л.с.) и увеличенным до 90 л топливным баком появилась в январе 1989-го и сразу завоевала популярность в кругах любителей "прокатить с ветерком". Укомплектованная механической пятиступенчатой коробкой передач, противобуксовочной системой и шинами размерности 235/45 ZR17 спереди и 255/40 ZR17 сзади, она стала самой динамичной в своем классе (разгон до сотни за 6,3 с, максимальная скорость ограничена - 250 км/ч). В апреле 1992-го этот двигатель заменили более мощным 3,8-литровым 327-сильным, а через месяц появилась его 340-сильная версия. В серийной комплектации все машины оборудовали усилителями тормозов. В мае 1990 года начался выпуск седанов 520i и 525i с 24-клапанными головками блока цилиндров, что позволило "снимать" по 150 и 192 л.с. Октябрь 1991 г. ознаменовал появление первой в истории семейства "пятерок" полноприводной модификации 525iX с 2,5-литровым двигателем (192 л.с.). Она стала еще более "активнобезопасна", чем ее заднеприводные сородичи: она устойчива и не поддается не только заносу, но и резкой пробуксовке колес на сухом асфальте (благодаря противобуксовочной системе), и уж тем более не позволяет автомобилю сесть в лужу на проселочной дороге. Кроме того в это же время появился новый турбодизель с промежуточным охлаждением - 525tds (143 л.с.), что позволило достигать максимальной скорости более 200 км/ч и при этом средний расход составлял всего 7 л/100 км! А с ноября в автосалонах появились недорогие седаны 518i с тяговитым 113-сильным двигателем, предназначенные в основном для восточноевропейского рынка. В январе 1992 г. полным ходом пошли продажи элегантных универсалов Touring 520i и 525i, которые сохранили все лучшие ездовые качества седанов, а также версии с системой полного привода BMW 525iX Touring. Объем багажного отсека при пяти ездоках составлял 460 л, а с двумя - 1450 л. С октября 1992 года в продажу поступили седаны и универсалы 530i (218 л.с.) и 286-сильный 540i (вместо 535), оснащенные малошумными высокотехнологичными двигателями V8, а также М5 Touring. В январе 1993-го на 518i стали устанавливать новый 4-цилиндровый 1,8 л двигатель мощностью 115 л.с. А в апреле 115-сильный 2,4-литровый турбодизель (524td) заменили на 2,5-литровый 115-сильный турбодизель с прямым впрыском топлива (525td), агрегатируемый с автоматическими и механическими КП.

Всем привет! Очень хочу e34, уже выбрал себе машинку 1995г.в., 525tds Executive, черная, МКПП, кожа, кондюк. Тачка просто БОМБА! Вот меня смущает один только момент... Там пробег 320 штук... Мастер мне говорил что если бережно экспортировать мотор, он пройдет еще столько же... НО, я слышал там турбины по 300 тыс ходят... Это правда? Если да, то сколько ремонт будет стоить? И вообще, очень интерестно послушать какие у Вас бывали проблемы, ремонты и решения, при пробеге 320 тыс... Буду очень благодарен!