cooper

есть клипсы для крепежных отверстий, я их не делал) при желании можете сами по месту сделать индивидуально забыл в описании добавить, что клипсы в комплекте с ковриками отдаю)

это из области телекинеза. смотри массу на двигатель. смотри общее состояние аккума/ генератора. было ли до этого что-то подобное? мотор может на мойке помыл?

а тебе зачем вид презентабельный под днищем в раене редуктора? поставь новое и не морочь голову еще пару лет, искать б.у. это не вариант, как по мне) а если хочешь красоты, то изготовь полностью выхлоп под заказ, и не будет тебе ничего там волгу напоминать, но это совсем другой бюджет)

Помогите с советом есть саб Hertz hxs 300d spl c параметрами : Диаметр, мм: 300 Диапазон воспроизводимых частот, Гц: 20 - 250 Мощность номинальная / максимальная, Вт: 900 / 1800 Полная добротность (Qts): 0.32 Сопротивление, Ом: 2+2 Частота основного резонанса (FS), Гц: 35 Чувствительность, дБ: 100 Эквивалентный объем (VAS), л: 32 Хотелось бы ЗЯ, больше на качество, какой оптимальный обьем ? Саб хочу упереть в подлокотник.

Продам коврики для е34, хорошего качества, модельные. Идеально подходят к нашим машинам, пошиты по оригинальным лекалам, не универсальные! цена 550грн (в комплекте 5шт + клипсы для крепежных отверстий) О672З92867

может с цепями нахомутали? мб растянуты... но в любом случае подкинь дмрв

Пробуй, может он. попробуй его отключить, пусть уйдет в средние значения...как поведет себя тогда?

диагностика проблемы показала? лямбда жива?

и еще одна хитрость, если ты говориш при резком нажатии на педаль газа....смотри давление в топливной рампе в этот момент! может банально бензонасос умирает?

как обороты на хх?

впускной коллектор меняли? уплотнительные кольца на нем менял? красненькие такие))) хлопки-> бедная смесь->смотри подсос еще раз внимательно. обрати внимане на соединительную деталь от шланга рхх в коллектор, защелка должна быть целой + должно быть уплотнительное кольцо! "накури" мотор....впускной коллектор меняли? Второе что может быть, накосячили реально с клапанами или с цепью. Стреляет постоянно? или только когда холодная? диагностику делал, ошибки есть?

что,никто не знает про такой трабл и не встречался никогда??)))

Собственно вопрос в названии темы)) м50б25 лоу на прогретом двигателе ( стрелка на "12") при включении света фар она передвигается ближе к правой зоне, вплоть до "перегрева" это косяк контакта массы? или еще чего?) если выкл. свет то стрелка плавно за 1.5-3 сек возвращается на место) помогите дельным советом кто как решил, не очень приятная неисправность, хоть и мелекая))

опоры стоят и там и там простые, менял их года полтора назад, но с одной стороны стояла простая, а с другой сложная, я подумал что кому-то было лень купить 2 новые опоры, и купили какую было на разборке и впихнули. про такой трабл не подозревал, ездил на 16 "ромашках" все было норм, но решил перейти на 17" и уперся в такую фигну.... когда менял опоры, вроде бы, слева была простая, а справа сложная. но меняли опоры поочередно, сначала одну сторону, потом вторую, и вместе стойки не сравнивали. Слева у меня стоит нормальная, а справа хрень ( я просто не хотел снимать левую как образец и переться с ней)) ) значит так и сделаю, спасибо за подсказку, возьму рулетку, и селаю замеры левой по всем параметрам, высоте до опорной чашки, диаметр и т.д.

да, так оно и есть.как правильно поступить,как выбрать "правильный сапог". не охотно снимать левую стойку... брать диск и тулить на разборку, что б примерять?)

и по факту стойки отличаются, и мне нужно искать другую правую стойку?

Всем добрый день, подскажите такую инфу, передние стойки, в которые вставляются амортизаторы могут быть разными? по высоте упорной тарелки пружины, в зависимости от того под какую опору используются? потому что у меня трабл, не могу поставить на пас. сторону колесо, которое спокойно становится с вод. стороны))) опоры простые, в интернете нашел вот такую картинку, но как в реальности- не знаю.

Куплю: 1) площадку электролюка без кнопки 2) солнцезащитные козырьки под инд. освещение

спасибо, буду пробовать.

а можно ссылочкку какой именно Вы оставили пламегаситель? и ставили ли гофру в систему? про резонатор тоже задумался....может он и выгорел в середине уже. тогда стоит вопрос какой брать, скажу сразу оконечная банка стоит remus , хотелось бы подобрать под банку толковый резонатор на 2 входа и 2 выхода, и поставить на место родного, будет норм?

Всем салют, при сложившихся обстоятельствах были вырезаны каты на м50б25, на их место "временно" вварено просто куски труб, понятное дело это не совсем правильно и не по фэншую)) думаю в следствии этого на оборотах близких к 3000 и выше появляется металлический звон( противный) на слух сидя в машине звук исходит из раена КПП/коллектора. коллектор родной, оконечная банка, резонатор на местах. Подскажите как правильно поступить? что планирую делать: 1) так как гофр нет, планирую их установить в начале тракта, что б уменьшить вибрацию на всю выхлопную систему( вещь как по мне необходимая ) 2) на место катов нужно что-то ставить ( про универсальные каты не думаю, на новый оригинал не рассчитываю финансово) цель -убрать звон.

спасибо, шланги вчера сделал, восьмерку куплю. Теперь собственно про гур. он жестоко загудел ни с того ни с сего....причины мне не понятны, намеков на неисправность до этого небыло! проблема появилась после недельного простоя машины в гараже ( перебирал ходовку, менял рычаги, сменил балку) дикий гул под нагрузкой. поскольку менял шланги то поменял и жидкость. старая жидкоcть была потемневшей но не черной. было залито zic atf II( масло было на уровне, в норме) вывесил колеса, залил новую жидкость, стал выгонять воздух из системы, но так ничего и не получилось, при повороте руля в крайние положения, в бачке пена и бурлит как вулкан!)) шланги не текут, шайбы поставил новые, под болтами тоже все чисто и сухо.(выгонял воздух мин 10, куча поворотов в крайние положения, но без фанатизма) понимаю что насосу пришел писец стал следующий вопрос: 1)покупать на разборке другой насос? 2) попробовать сдать в ремонт свой? кто занимался таким делом, стоит ли оно того, сколько ходит и т.д. в общем целесообразно его сдавать в ремонт или все же проще купить на разборке?) насос обыкновенный, не двуполостный. буду благодарен за любые советы)

и если я правильно понимаю, то шланги №11,7,8 не имеют высокого давления, и по сути их можно сделать на заказ какой угодно длинны?

Нужен совет, проводился свап мотора, и бачок гура со шлангами остался от старого двигателя, сегодня приварил кронштейн воздухана + крепление бачка гура и стал вопрос о замене шлангов на более длинные, так как старые до крепления не дотягиваются. как правильно этот вопрос решить? 1)трубопровода под №1 у меня на машине нет. Насколько критично его отсутствие? 2)если его наличие не критично, то какой шлагн подобрать что б совместил в себе №7 и №8( был достаточно длинным) 3)раз пошла такая пьянка, то под замену уйдет и бачок, какой фирме можно доверить это дело ? Лемф?

все дело в том, что флокатор сампоал.Как работает- хз. Для проверки работоспособности покупать кг флока как-то неохотно, если б я был уверен что он работает правильно и нормально, то этой темы б небыло)))