SLV

Деталь под номером 19 была приобретена у пользователя Diesel666 за 50 грн. Вот спрашиваю себя - уложился ли человек в эти деньги по расходам на отправку? Diesel666 - спасибо за подарок!

.....вот это круть а можно и меня? (O96 ххххххххх тел. удалил от спамеров)

На канале Дискавери был познавательный фильм о транспортном развитии нашего сегодневия. Так вот там показали наглядно эксперимент - джип внедорожник весом более двух тонн, легко сдвинуть указательным пальцем если он будет подвешен на магнитной левитации. Шины - отбирают 75% энергии двигателя на трение об асфальт - это заявление тех ученых которые вели ту передачу. Если автомобиль будет на магнитной левитации, расход горючего можно будет снизить на 75% применением двигателей меньшего объема, меньшей мощности, с сохранением динамики разгона - вдумайтесь только ! Шире колесо - сильнее трение, больше расход бензина, слабее динамика. Это не чье то мнение - это физика. Но есть оговорки - шины можно выбирать чем по жестче, высоту профиля чем по выше, и накачивать до 3.5 Атм. И тогда расход будет увеличен в терпимом допуске, зато комфорт от езды подымется в разы. Именно такой подход я использую сейчас на своей Е34, сзади резина 215 Гудиер, спереди 205 Данлоп, все по кругу накачанные до 3.5 Атм. По сравнению со старой резиной 195 Мишелин которая была мягкой как жевачка и ездила на 2.0 Атм., расход увеличился примерно на 0.5 ... 0.7 литра (по компьютеру), но рулить машиной на таких колесах совсем иное удовольствие. А если вы катаетесь на дизеле, то вам это увеличение расхода пофигу в принципе.

Вы забыли что производства бывают разные, и не факт что вы говорите обо одном и том же. Лично я знаю человека в Хмельницком который сам занимается таким делом, и повторяет деталь на 100% один - к одному, как абсолютная копия. Повторяются даже мелкие царапины. То есть, если ему дать нормальное оригинальное крыло, то и дубликат будет точно такой же. Материал - что то со стеклом... не припомню, но не пластмасса. Гнется но не трескается, выдерживает даже кое какие удары без повреждения внешности. Своего фиата он облепил всеми альтернативными деталями своего изготовления. Это я все к тому что пластиковые альтернативы имеют место быть, зависит лишь от того - кто их сделал. Глупо и не взросло делать вывод обо всех из за одного. А человек о котором я упомянул есть на ОЛХ, и на ютубе он тоже есть. Наш, свой.

Всем добра Безкомпромиссно нужна деталь под номером 19 И если не дорого - детали 2 - 3 - 4 - 7 - 9 Детали 2-3-4-7-9 свои в живом состоянии, их замена не кричащая, но просто они уже уставшие. Например уплотнитель 2 совершенно пригодный, но уже дубовый и потерял эластичность. Поэтому заменить его я не против если будет предложение свеженького эластичного уплотнителя за приемлемую цену. Примерно такая же ситуация с накладками - свои вполне пригодные, но уставшие. Поэтому их замена не категорична, но если будет смачное ценовое предложение со свежим внешним состоянием - не откажусь. Буду рад приятным предложениям (цена / качество), отблагодарю денежными знаками

ой... извиняюсь - промахнулся закладкой в браузере - не там тему создал

Походу предложение - если у кого есть верхние две части, подарите или продайте. Можем поменяться - есть 4 шт. абсолютно новых термостата в упаковке, от М50

В каталоге запчастей отсутствует номер ВЕРХНЕЙ части кронштейна подвеса глушителя. Нижние части №14 и №15 продаются, а верхних нету.... Как быть с верхней частью ? Утерялась... где взять?

я скоро стану бояться сюда заходить... где гнев замечен ?

парни я дико извиняюсь - а вы на цену новых запчастей посматриваете? Отличный радиатор THERMOTEC новый с гарантией стоит 1400 грн. http://www.real-avto.com.ua/ru/products/bmw-17111712982/?sort=price Убедительная просьба принять это не как стеб, а как совет и коммерческую инфу. Ведь вы же не хотите выглядеть глупо... предлагая хлам по цене живых денег. А наоборот - хотите чтоб торговые дела продвигались - верно? Вот я и подсказываю...

Парни нужен радиатор, чистенький и беленький. Размер сот 44 см. для механики. Продайте пож. если у кого есть, с меня благодарочка

не актуально

Походу хочу обратиться к другим продавцам б.у. деталей - а давайте ка сделаем так, чтоб на совести каждого из вас была хотя бы одна такая тема. Согласитесь это намного больше чем одноразовая "выручка" после которой на тебе остается клеймо в разделе "Кидалово" - а иногда и не одно :)

Вчера получил запчасти от форумчанина dimasss http://e34club.com.ua/profile/1411-dimasss/ Ниже на фотках полученные запчасти. Сделка была не без нюансов - посылка отправилась позже обещанного без предупреждения (из за этого возникли трения на автосервисе где я занял очередь). Ну и пришлось поменять 3 пыльника - два пыльника на тягах стабилизатора и пыльник на рычаге. Однако, в компенсацию за эти нюансы человек уступил 100 грн. пообещав что скинет на карту - и правда, карта сегодня пополнилась. В общем в итоге сделкой я остался доволен, и имею удовольствие поделиться этим с другими форумчанами. Кстати - обратите внимание на производителя рычага подвески. Это MEYLE !!! Это значит что есть возможность получить опыт и проверить на качество детали этого производителя, который всегда провоцировал много интриг - главным образом из за доступных цен и сомнений о качестве его деталей. Напомню, что МИЛЕ это не переупаковщик а производитель, и основная его спецификация это - детали ходовой подвески.

Обещал божился что посылку с запчастью отправил , но по факту никакой отправки не было.

Куплю рычаг верхний правый - акуально !!! Среди тех кто отметился - одни отписались тупо от фонаря не имея запчасти (для саморекламы) Другие прислали хлам дорога которому на мусор

указанные телефоны не работают

"набраний номер не обслуговується"

E34TOUR95 все перлы, исключительно из личных фактов (чуть не написАл - из журнала "Перец" ) Свою машину я купил 10 лет назад. На втором году (могу ошибаться), в дороге оборвался верхний шланг патрубок радиатора. Обрыв произошёл на продавленном оттиске от хомута. Обратил внимание на другие места зажимов - везде та же ситуация пока ещё не дошедшая до обрыва - повреждённая поверхность резины, от ужима хомута. Ложи нож лезвием на резину, и дави - именно то самое. А если нож еще слегка пошевеливать (аналог вибраций от мотора) - продавится в разы быстрее. На новых шлангах везде подмотал под хомуты изоленту - вуаля... уже как 8 лет. За это же время умерли два рычага, оба из за разрушенных пыльников. Другие два крепко держат колёса все годы. Шаровые не просто без люфта, а шевелятся с ощутимым натягом! Не верится? А ведь факт... Рычаг с порванным пыльником изнашивается не быстрее, а моментально. Изнашивается конечно и с целым - но настолько медлительно, что относительно ресурса машины такой износ я назвал вечным )) Подходы не совместимые с маркой автомобиля? Это все надуманные комплексы и стереотипы, для ухода от которых нужна соображаловка работающая выше понтов, что дано не каждому. А по факту то ведь работает...

Благодаря этому ресурсу, замена рычага передней подвески обошлась в два киллограма нормальной колбасы. Ну раз такое дело, поделюсь и я кое каким опытом, будем дружить )) Лично в моём случае, жизнь и опыт показывают что 99% рычагов умирают от повреждения пыльника. Вечный пыльник - это почти вечный рычаг (в случае оригинала БМВ, например с донора). Даже с нашими "дорогами". Так вот - пыльник, тоже будет почти вечным, если его защитить. Например - обмотать ветошью. Таким образом: 1. Вы заграждаете пыльник от всех разрушающих воздействий - гравий, резкие перепады температур, влажности, высыхания резины и т.д. 2. Даже если пыльник начнёт разтрескиваться, у вас будет уйма времени чтоб это заметить - ведь даже при порванном пыльнике, грязь в шаровую попадёт очень не скоро. Минус этого подхода в том, что если вы заедете на автосервис, ржач на весь гараж и анекдоты про вашу машину гарантированы )) На фотке наглядный пример реализации предложенной защиты пыльника. Обворачиваем пыльник, и стягиваем края ветоши хомутом на стволе рычага. В принципе... есть множество вариантов более культурной реализации такой защиты. Более эстетичных, выглядящих не так вульгарно как на фотке. Главное - суть. Рад быть полезным, всем безконечных километров и удовольствия за рулём.

Спасибо парни! С вашей помощью и помощью этого ресурса, вопросик исчерпан! Всех благ!

Общем то ещё нужны и тяги стабилизатора. Настроен покупать новые, но если будут хорошие ценовые предложения - возьму вместе с рычагом.

Парни продайте рычаг правый, верхний - тот который из чугуна. За рычаг хорошего качества, или за пару рычагов по хорошей цене, подарю задний фонарь - левый внутренний. Буду преблагодарен за помощь.

Приоткрою картишки. До этого был ноут Леново с процессором N2830. Фишка этого процесса была в том что он был энергоэффективным. В тепло энергия почти не тратится, благодаря чему в ноуте не было вентилятора. Казалось бы ерунда, но поверьте на деле это оказалось большим кайфом. Полная тишина, долгая жизнь батареи, не пылесосит. Очень хочется это повторить. За две видеокарты повторюсь - игрушек на ноуте не будет. Главный приоритет - автономность, энергосбережение, и отказ от вентилятора. Вот и вопрос - какой процессор в этом отношении наиболее предпочтительнее, АМД, Пень, или Целерон. Эти три процессора предлагаются среди намеченного круга ноутбуков - других процессоров там нету, и ноутов других нехо. Курс на Леново. Процессор - основной источник тепла, поэтому ему уделяется львиная доля внимания при равных остальных показателях.

Други нужен совет на лету. Завтра покупать ноут, именно щас я безкомпьютерный, и телефоном не удобно погуглить такой вопрос: Какой проц наиболее предпочтительный: АМД, Пентиум, или Целерон ? Главная ставка на экономное энергопотребление. Цацки гранки в списке ценностей самые последние. Буду благодарен за просвещение.