emigrant

39 опоры на зад - сила. я еще и пружины поставил то же 39. на сам аморт (на тарелку в низу) выточил стаканчик, такой же как и на опоре. что бы поставить резинку. работает класно. только пружины б/у достались, чуть просевшие. 2см проставка (опять же в низу, между тарелкой и точеным стаканом) и колеса выровнялись. хотел и аморты от 39 ставить. не рискнул по деньгах. хотя возможно попробую. 39опоры - поставил и забыл - они много надежнее и прочнее самых крутых 34.

добрый всем вечер. вопрос в следующем - когда включается антиблок при включенном свете то заметно как "подсаживает" по напряжению. при этом все предохранители и реле исправны и соответствуют. неужели блок АВС так жрет енергии? или гдето чтото не так? спасибо.

не вырвет. разве ведущий передок у тебя. на БМВ????

Всем привет. ставил себе такие. скажу чесно - задние длиннее. и мне не понравились. поэтому поставил назад передние универсал. только прошу - берите польские. на пару гривен дороже но при минус 20 не крошатся от попадающего снега из под колеса. а на перед поставил обыкновенные прямые еспарко. только их немного "доработать" надо. потому как универсалы не стают нормально. а крепить как нибудь - колхоз.

полеуретан долговечнее но жоще. а у тебя там болт в кузове в шлицах сидит. который и крепит гумик. думай... на новое железо может и класно а на наши (20лет), ну не знаю...

Здравствуйте. Супорт поставь назад на ступицу вместе со старыми колодками. потом мощную плоскую отвертку или аккуратную монтировку, и зацепи колодку (внутреннюю, там где поршень) в проеме, по центру колодки бери "на рычаг". если колодки изношены то дистанция от основы колодуи до диска маленькая и пойдет хороше. потом между колодкой и диском образуется зазор - воткни отвертку туда и так отжимай до крайнего положения. если супорт снят и колдки уже в мусорнике тогда придется откручивать шланг. аккуратно. из латекса (стирачки школьников) выреж акуратные заглушки. одну сразу в систему а то жидкость вытечет. другую позже в супорт. сам супорт в тиски и дави. иного способа не знаю. когда поршень дойдет до крайнего положения вставь заглушку из латекса. все. меняй колодки. шлифуй диски. собирай и катайся. я себе 39 перфодиски на перед поставил - бомба.

А еще засверливают с торца миллиметра три диаметром (в разъем шлицов), забивают гвоздь и обрезают его болгаркой. делают чтото на подобе шпонки. короче - способов много но наилучший это достать хорошие (жывые) запчасти. лучшего не знаю.

Если можешь попасть внутрь салона както, тогда опусти стекло на дверце (которая клину дала), попроси кого помочь и вместе попробуйте одновременно и фишку вверх и ручки двери (снаружи и снутри), все в положение "открыть". садизм немного конечно но все же дешевлее чем потом карту толковую найти. ну а если обивка (карта) дверей плохинькая ну тогда режь и сразу снимай ел.привод. заклинило скорее всего. или моторчик сдох. их там два.,

менять однозначно. тоже думаю на днях сделать это. перед тем как менять - посмотри в каком состоянии тормозные шланги, которые непосредственно на супорта идут. в случае чего обязательно замени. так или иначе будеш разбирать. я временно вышел из положения с гумиками вырезав и впресовав лосиную кожу в зазоры между болтом и балкой. езжу аккуратно - ничё, пока держит. но зад подгуливает. менять и никакого колхоза. зимой по гололеду страшно ездить когда балка "живая". удачи.

было такое недавно. ве-дешка, "розенбергер" горелка и МАПП газ помог. и лямбду так же выкрутил. класная штучка. греет в момент и до красна. а по сути - если не разбираешь гену то старый ремень на шкив и под самым шкивом зажми в тиски чтоб гена горизонтально был над тисками. тогда 6тигранник, опять же ведешка и вперед. удачи.

если потеет при включенной печке то плохо. возьми на палец и попробуй привкус. если сладковатый то антифриз протекает. а уровень охлаждающей не падает? у мены печка валео, была такая беда. открыл, а под радиатором стакана два антифриза и под бородой весь ковер мокрый. сушить - утомительное дело. строительным феном. дымит, испаряется, вонь. еще плохо работать печка будет если клапана не работают. или завоздушена система.

стучать может еще любая из тяг на колесо (верхняя или нижняя). тож была сошка тарабанила, машина странно себя вела - ловить по неровной (с уклоном дороге) приходилось. затянул - нормально все. и при тщательном осмотре и проверке подвески нашел еще. нижний рычаг чуть люфтит. вот и есть лишние звуки. благо у меня с реставрации рычаг. делов не много - снял, поменял внутренности и все. знаю что не вечно. но покупать новые - пока не потяну.

похоже это тема. ТС, а какая печка у тебя родная? я просто свою восстанавливал. у меня валео и клапана сам перебирал. щас работает на ура. только намучился пока весь остаток антифриза испарился с воздуховодов и поддона. стекла жирнинькие постоянно были. не путать с седыми стеклами (когда прямо налет на них как иней - а такое сначала было). спасибо за информацию. колхоз иногда - великое дело.

в один перкрасный день заклинит. снимай карту дверей. потом фишку привода. два саморезика выкрути, подвинь вперед к замку привод и сними трос (скорее это тяга). потом поставь привод без тяги. подключи и поиграйся кнопками на пульту д.у. ц.з. замерь сколько ход тяги. после рукой тросик (тягу) подергай и прикинь какая разница между аплитудами. вот тебе и ответ. попробуй залей чуть ведешкой сам замок. иногда помагает. когда будеш руками тягу проверять то пальцами перед этим пихни защелку в двери чтоб закрылась иначе блокировка не работает. проверишь - отпишись. потом еще одну идею подкину. регулировка дверей. не плотно примыкают и механизм не корректно работает. по этой причине тож может не выталкивать фиксатор.

спасибо. если кому интересно могу немного просветить в строение и начальные диагнозы кончины этой штучки (двухмоторного блока привода замка).