Анатоль

По бмв не сталкивался, а на ланосе знаю что Феби хвалят, говорят что почти Каяба, Рувиль же является просто упаковщиком, в коробке может лежать что угодно. Как хорошее так и плохое)

Ничего не разбортируется) у меня стоят 195/65/15 на литье на котором 225 стояла и все норм. Только обувать их не совсем просто.

Вот и моя кыця)

+1 за нанопротек. Тоже лил, тоже расход масла упал

Для меня есть понятие Любимая машина. И для меня это 34. И пусть е39 не какаха, ну так что б совсем. Но она дороже, менее живучая и САМОЕ ГЛАВНОЕ не любимая) ну зачем ее покупать,вваливать, как минимум, в полтора раза больше денег чем уже ввалено в 34 и еще потом, возможно, жалеть о покупке?)

За 7000 39 это ведро... Туда сыпать и сыпать денег. Она, конечно, внутри поинтересней чем 34, но и дороже по ходовке и менее живучая. Поэтому я оставил свою и заморочился со сваркой. На лето думаю тоже строкер делать из своих 2л.

Делали сегодня в машинке тепло. Центральные воздуховоды дуют холодным( Вроде починили, заслонка у ног водителя защелкнулась, все стало как надо, а через 10 км снова начало дуть холодным(

Была беда с заслонкой все таки. Спасибо. Какая то заслонка что у ног водителя. Защелкнулась и через 10 км слетела снова(

Печка Бехр кондейный.вариант воздуховодов 2. А где эти троса смотреть на ней?

Спасибо!)

Всем доброго дня! Давно собираюсь начать но все как-то не получается) Хочуповедать о своей машинке с которой мы вместе уже три года, которая для меня является чем-то святым и эталонным) На сегодняшний день машина является машиной выходного дня, но сначала была одной и единственной поэтому дабы не разориться на топливе был выбран именно мотор 2л. Наверное все помнят как забирали свою машину) моя заводилась после 10 сек работы стартера, гарчала как дикий пес, ехала с огромным провалом между нажатием на педаль и реакцией мотора,глохла на каждом втором светофоре и дробила мозг благодаря низкопрофильной резине) Первая поездка на сто для нас в замену термостата, ремня кондея, лямда зонда и дпкв) замена сопровождалась знакомством с фирмой Сименс, что в плане цены не могло не радовать))) Однако результат был на лицо. Машина и заводиться начала нормально и ехать совсем иначе, чуть позже был за енен топливный насос из-за усталости старого и дпдз что окончательно устранило провалы в реакции машины на педаль. Дальше постепенно были заменены в круг стойки и опоры спереди у нас Боже, сзади Сакс,все газ, опоры по Лемфу. Но масла жрала машина грамм 700/1000 км и всырую погоду давала такую дымовую завесу за собой что просто ах!) Дошли руки до этого всего прошлой осенью когда накрылась вискомуфта. И была заменена помпа, вискомуфта, прокладка крышки клапанов и собственно сальники клапанов! Дымность пропала сразу) Машина долго стояла, поэтому весной при замене масла была сделана разкоксовка и заменены свечи. Но все это время меня мучали вопросы по кузову. То там паучки то там шашель и этим летом машинка была отправлена на сварку-краску, которая благополучно закончилась три недели назад) сейчас катаемся, радуемся, и продолжаем приводить машину в порядок. На прошлых выходных были заменены передние тормозные диски Феродо и колодки Бош. Как-то так. Продолжение следует) Собственно процесс И результат)

Машинка изначально безкондей, тоесть из левого воздуховода всегда и дуло холодным, но вот на днях начали дуть оба центральных плюс те что на дверях. Подозреваю что слетел шланг или типа того. Подскажите где его искать?

Речь о резинках(дорестайл) или пластиковом молдинге(для рестайла) который одевается на низ двери на кромку. А по чем видел, поделись!?)

Б/у нереально найти) новые можно заказать, но они по 60 евро за штуку идут)

+1 я меняю раз тысяч в 7 такой же Шелл лью. Видел кучу моторов которые с новья ездят на нем и все норм.