Поиск

День добрый) Ищу живой радиатор. обьем 2.5 без ванос,на машине установлен климат.Моего радиатора по размеру не хватает.Нужен больше. Желательно Киев,чтоб можно было его проверить. Цены знаю,космос не предлагать ) Женя Кнайт,уточни пожалуйста ,какой мне нужен)

Всем привет! Может у кого было: поменял датчик уровня антифриза, тот что внизу в расширительный вкручивается т.к. мой был тупо обломан. Соответственно ошибка Kuhlwasserstand (COOLANT LEVEL LOW) пропала, но после пары дней езды появилась вновь и не исчезает. Уровень антифриза в норме, датчик брал не оригинал, но у проверенного человека - обычно фуфло не продает. Может кто знает, что можно попробовать сделать для решения проблемы? п.с. Знаю, что можно закоротить контакты на фишке и не париться, но все-таки хочется сделать по-человечески)

Всем доброго времени суток. Рассказываю по порядку. Менял в машине печку и не надежно закрепил патрубок под капотом. По дороге домой его сорвало и антифриз вылился на дорогу. Пришлось долить в систему воды (около 6 литров). После этого почти сразу купил 6 литров оригинального антифриза BMW и дистиллированную воду. Слили старую ОЖ с радиатора и блока цилиндров, подождали. Как увидели потом при заливке, в системе осталось около 2 литров старой ОЖ. Всего заправочный объем у меня 10.5 литров. Залили концентрат BMW и воду. Лили по очереди 1.5 литра концентрата, 1.5 литра воды. В конце только воду не залили, т.к. последние 1.5 литра концентрата заполнили систему под завязку. Покатался пару дней, горя себе не знал. Потом машина стояла достаточно долго (дней 15). Самая низкая температура была -17 и то пару часов. В среднем около -10 держалась. Выхожу вчера днем, сажусь в машину, завожу ее. Жду, пока прогреется до рабочей температуры двигатель. Прогрелся о рабочей - включил печку. Печка дула холодным, но меня из-за недостатка опыта это не настророжило, т.к. у меня сломана доп. помпа и на холостых печка почти не греет. Поехал, все нормально. Как только успел довольно прилично отъехать, стрелка температуры резко поползла вверх. Сразу остановился, заглушил двигатель, открываю капот. Крышку расширительного бачка выбило, из под нее льет антифриз. Поднимаю эту крышку совсем, а под ней лед (не корка, а весь расширительный бачок промерз)! А из под льда пробивает под давлением горячая ОЖ. Печка по прежнему дула холодным, выключил ее. Приборка выбила низкий уровень ОЖ. С собой был концентрат еще. Долил полтора литра, но этого оказалось мало. Дистиллированную воду купить было негде, купил в ларьке воду питьевую без газа (комнатной температуры). В общей сложности долил около 5 литров жидкости (столько вылилось по пути, т.к. уровень был максимальный). Когда долил до края в бачке, всплыла такая деталь: Вытащил ее на всякий случай. Прокачал систему, стравил воздушную пробку и поехал себе дальше. Температура через 5 минут еще поползла, но не так сильно. Остановился, еще раз стравил воздушную пробку (чуть чуть была). Заглянул под крышку бачка - льда почти не было. Поехал дальше, все нормально было, только стрелка в спокойном режиме держалась на 12 часов, а когда дам высокие обороты малость отклонялась вправо и держалась там. Когда обороты сбавлял, почти сразу возвращалась на 12 часов. До вечера машину не охлаждал, купил концентрат Addinol. Как чуть остыл мотор, слил немного антифриза и долил 1.5 литра концентрата. Сегодня буду смотреть, как там жидкость в бачке. В общем, я в полном непонимании, как при не самой низкой температуре мог замерзнуть антифриз. В первую очередь переживал, чтобы ничего не повредило в ГБЦ или радиаторах. Но, кажется, пронесло. Хотел бы сказать большое человеческое спасибо Яну под ником PRIBALT, который привез мне вчера вечером две бутылки концентрата Addinol, сделал скидку на них и терпеливо ждал меня, пока я петлял по киевским дорогам! Где бы я искал концентрат без него - понятия не имею. И еще спасибо Жене под ником Knight, который проконсультировал меня по телефону и подсказал, что делать!