e34m42

Пробуй меняй крестовину.

Бывает, в редукторе пробивает диафрагму.

Накинуть на гайку ключ и упереть о подходящее препядствие. Откручивать поворачивая руль.

Опираясь на ссылку https://www.drive2.ru/b/927788/ компрессионная высота поршня 11251278110(м30 в35) -41мм ,у м88 где-то 30-32мм

Поршень 11251278110 не шел на м88.он ставился на старые м30 в35

На этих поршнях есть выточки под клапана.На фото днище поршня гладкое. Если не трудно,промеряй компресионную высоту.

У м70 диаметр 84

На м88 ,вроде, в днище должна быть лужа и выемки под четыре клапана.Этот поршень больше похож на простой 3,5 м30.

Внутренняя колодка фиксируетса в поршеньке,так что дребезжать не будет. Снаружи суппорт со скобой суппорта фиксируются пластинчатой пружиной,как вариант,попробовать ее подогнуть.

Попробуй поменять (подогнуть) наружную пружину,и заменить втулки направляющих.

Ставил втулку лемфердер сем лет назад.Проблем нет.

Это как раз и есть лопнувшая диафрагменная пружина

Пружина - часть корзины.Если проблема в ней , проще заменить корзину.

Мысли свлух. Если б заклинил рабочий цилиндр,педаль сцепления нормально бы не возвращалась в исходное положение.Я думаю ,небыло бы и нормального хода педали. Разобрал. думаю если бы лопнула мы бы увидели, так все на месте, не стерты, все в одной плоскости. Лопнувшую пружину можно незаметить,она лопает по наружному диаметру.

Вряд-ли из-за цилиндрика будет буксовать сцепление,скорее будет вести.(хотя.....)