viktorradiy

На правах АПА, ребята если кому что нужно из листвы, пишите, а то еще чуток и будет в мусорке всё. Реально занимает стелаж Плафоны индивидуал уже вроде как проданы(осталось отправить тока)

150 пара

Турбина ТОД-4 продана...есть еще куча всякого барахла по е34, осталось после уборки в гараже. (серые накладки на пороги, которые сверху резинки, приборки на запчасти, рамка печки, часы, части торпеды) фото добавилв первый пост

ищу прошивку на м60б30, кузов е38 дорестайл на механике. мозги бош 0261 200 404. есть что в наличии???и по чём. можно в личку а можно если не трудно позвонить 066-63-79-819

на всезезонке на именно бмв не ездил, но был опыт бати 2107 жига и таврон, всесезонка это ни летом нормально не ехать ни зимой, протектор как у лета, но ладно блин но в мороз дубеет как пластик...я для себя решил что за брендом ганять не стоит, и купил белшыну новую, так как на новый ультрагрип нету, но новая пусть и белшина лутче 10летней бу ультрагрипп... так же и с летом поступил, купил мение брендовый чем бу 10 лет бренд...

Термостат перед установкой проверить надо было, мог и хрень купить.... патрубки радиатора какие?? особенно тот который выход с радиатора, да бы понимать, работает термостат или нет, тоисть открыт ли он постоянно(проверить легко на холодную,заводим и по мере прогрева пробуем патрубок выходной радиатора, если нагревается так же как и входной то термостат открыт) но и самое банальное это приборка мандить может, конечно за часту она мандит в большую сторону но если может в большую то почему не может в меньшую.

продам турбину с м51 (ТОД-4)-1600грн-торг плафоны есть только задние+есть боковины под перетяг на задние стойки -300грн тел.066-63-79-819 Витя П.С. имеется еще масляной стакан от м21 двигателя, корпус фильтра от м21, и кое какая мелочевка в виде генератора и парочки шкивов. цены договорные

как вариант не достаточно фреона..или не держуть клапана печки:) с малым давлением фреона чревато последствиями, слабый перенос масла по системе и как следствие плохая смазка компресора..

Ищу турбину с м57 с 2.5 или 3.0 литра, в живеньком состоянии, и рабочей геометрией. П.С. Буду мутить установку на м51 с м57 с дополнительным контролером на турбу..По этой причине прошу адекватную цену за турбину. так же возможен обмен турбины с м51(лежит про запас) в отличном состоянии на турбу с м57 на оговоренных условиях

.новый компрессор не нужен, достаточно с разборки с живой системы, в кондиционере есть испаритель и конденсор, это радиаторы, испаритель стоит в печке,конденсор стоит с улицы, их проверить можно до установки, фильтр осушитель заменит и всё соединения перепаковать новыми резинками. всё, больше ничего не нужно, всё будет работать нормально годами. из своей истории систему проверял на утечки так, накачивали избыточное давление бар 25. если нигде не зашипело и не разорвало, так как трубки уже не новые, и радиаторы прогудившые тоже могут быть, дальше делаем вакум, дабы удалить остатки влаги и прочего из системы, потом мне надували бара 2-4 фреона в систему, я катался пару недель, приежал назад, меряли снова давление в системе и смотрели утечки, если всё гуд, заправлял полностю... по этому делать кондиционер надо еще пока прохладно на уличе, что б было время на покататся с малым давлением и посмотреть утечку

фото ни в дугу, мотор менялся почему???? зарезан был??? делать диагностику полюбе, смотреть доки в оба, 8 дорого ,очень, 6 да но не 8...за 8 уже 39 кузов смотри. как варили, кто варил?? кузов смотреть на геометрию очень очень хорошо. 540 покупали не для пенсионерской езды, битая полюбе была. и не так крыла почесали. а такие ложут нормально...так что смотреть кузов через увеличительное стекло.

Нужен правый передний подлокотник велюр кожа, безразницы, лишь бы не сломаный....

Ну кто ищет тот находит:)))я ж писал что инкера третего взял всем комплектом,единственое что осушитель покупал новый так как он открытым был и его все равно менять на новый нужно. да и сам же говоришь что 2500 это кондёрной печки(или тока печки в сборе, бо мне я ж говорю весь комплект стал в столько)но если ща 2500 за печку тока, то 6 не хватит, ибо еще компресор + 2600 конденсор новый=вентилятор на него+осушитель+трубки:))))+ за роботу

я прошлим летом покупал комплект за 2500 гривен....радиатор конденсора и испарителя живой...заменил только как положено фильтр осушитель....покупал бехер третий...6 штук это если сразу ставить конденосор новый и испаритель у меня есть БЖ на сайте Драйв2, тамв БЖ я описывал как происходила установка комплекта себе в машину

напишы в личку номер телефона..обсудим

с е38 800 гривен за 4 штуки??? за ручку круиза максимум 200 гривен...:) это очень дорого что за динамики что за 20 летние уплотнители.....

лей хорошую полу синтетику и будет самый раз...10в40, самое оно для моторов с пробегами за 200 тысяч....по производителю правильно сказано, дело религии лишь бы допуски были бмвшные. И самое главное, частая замена моторого масла никогда к плохому не приводила...

Ищу по гуманной цене целые уплотнители дверей с бархоткой черного цвета, с е38 или 39 кузова. Еще в поиске ручку круиз контроля для дизеля с е34(на ней 2 провода всего) По незнанию была купленна ручка круиз контроля рестайловая..... но так как у меня колонка рулевая дорестайл+руль без аирбега то нужна немного другая ручка.... Так что куплю ручку круиза дизель,на два провода, котора ставилась на дорестайловую рулевую с рулём без аэрбега... потому как то что есть сечас у меня, ручка упирается в ручку дворников

Автоматически сгенерированное сообщение Эта тема была закрыта модератором.. Причина: куплено Если Вы не согласны с действием модератора, обратитесь к модератору и он разбереться в этом. С наилучшими пожеланиями, Украинский клуб E34 Staff

дешевле поставить кондейный бехер. для этого надо купить установочный комплект. а именно: печка салонна часть в сборе(печка проводка дефлектор обдува ног пасажир и водитель_водитель и пасажир часть бархотки ковра) подкапотные трубки(магистрали) компресор, фильтр осушитель покупаетсо тока новый!!!! конденсор и вентилятор к нему..если проводка не совсем уж ЛОУ то всё становится на уже имеющиеся фишки... Разница между климатом и тпа просто кондейным, только в том что на климе, заслонки двигают исключительно сервопривода, а у кондейной мы двигаем руками ползунки..Задану температуру скажем в 22 градуса в салоне,умеют держать оба варианта...ставим крутилки температуры на 22, вкл кондей и закрыть окна, печка сама будет поддерживать эти 22 градуса... так что разница только в том что есть сервопривода,которые в силу усталости часто закисают,отламываются, или их нету. в подкапотной части клима и кондейные бехеры идентичны..разница лишь в салонной части печки

всем спасиба..приборка приобретена:)!!!!

Смалон куплен спасиба, можно закрыть

скинь фотки, или дай ссылку где посмотреть

дорого..и не комфорт..ищу исполнение комфорт перед и задние сидухи