MiLorD

Да с чего угодно... Нужно внимательно осмотреть. например №51, 30, 36, 92

Не пойму, почему выходит две трубки, если нет жалюзи. Вторая куда-то подключена?

Да там вроде как уже не куда их тыкать. Можешь сделать несколько фото, посмотрим

На два штуцера надеваются шланги, на третьем заглушка. Колпачек #6 на схеме

1: Красным выделил линию от штуцера внизу впускного коллектора на датчик наддува. 2: Желтым выделил путь от вакуумной магистрали (пластиковая трубка проходит под коллектором) до эл.клапанов к которым подключается снизу. Если есть жалюзи то клапана 2, если нет, то 1. 3: Зеленым - путь от эл.клапана к ЕГР. 4: Фиолетовым - шланг на жалюзи. Ну вообщем как то так)

Да. Конечно геммор еще тот... Помню потратил часа два, пока надел их

Проблема решилась заменой рабочего цилиндра на б/у оригинал. П.С. Сравнивал оригинал и новый LPR - визуально разницы практически нет... Почему он недовыжимал непонятно.

Привіт! Тозмозну я теж замінив, була чорна як перероб... Спочатку пробував прокачати як тормоза, але швидко стало зрозуміло, що діла не буде) Прокачав зєднавши трубкою суппорт і рцс.

Надо снять сравнить рцс, но вроде как новый от старого не отличался. нет не менял

Спасибо за советы! По поводу проблемы с гидравликой в принципе логично, вопрос только в том, что именно мозги парит? Не очень качественный новый рабочий фирмы LPR, или главный... хотя я смотрел на главном никаких подтеков нет. Самое интересное то, что на старом сцеплении и с в хлам убитым и текущим РЦС все работало отлично) я собственно и узнал о том что он убитый только когда его вынули с коробки

проблема в том, что это появилось не сразу после замены сцепления, а как-то постепенно. Хуже стало после замены рабочего цилиндра...

Да, на заведенном. Та уже прокачивал.. попробую еще раз, но думаю, что толку от этого не будет.

Педаль можно поддеть верх примерно на 1см. Выжимается достаточно туго. 5-я включается без проблем. если включить сначала 5 - то остальные после нее залетают без проблем...

Единственное что меня подталкивает к продаже 17 дисков - это состояние наших дорог, с остальным готов мирится) внешний вид машины на 17-х намного лучше)

Зима: 5 стиль 195/65 15, лето: borbet a 225/45 17 перед, 255/40 зад. Разница в динамике определенно есть. ИМХО, на это влияет не так ширина, как вес колес

После замены комплекта сцепления стали плохо втыкаться передачи 1-2-3-4, рычаг кпп как будто упирается во что-то. Если выжать сцепление и подержать немного то передачи отлично включаются, а если сразу после выжима пытаться втыкнуть - то в никакую( Рабочий цилиндр новый (старый потек), главный вроде норм, без подтеков. Подскажите куда копать, уже все мозги сломал

4.Сделайте фото, так как они разные бывают. Нужна с двумя выходами по средине(один на жалюзи, второй егр) 5. На экзисте цена новых, оригинальных за 2шт. дешевле

можете скинуть фото 1 и 4 позиции?

Куплю на е34 в хорошем состоянии следующие позиции: 2: Заглушки в передний бампер с прорезями, левая-правая (ставились на tds-ы) 3: Решетка переднего бампера, с прорезями под кондей... Ваши предложение обязательно с ценой! Фото желательно Спасибо!

Для начала, думаю, надо прозвонить датчики...

Я конечно не специалист и утверждать не буду) вот схема абс, и концевик здесь присутствует...какую роль он играет?

@vad1k_M5 Выключатель находится под педалью тормоза, так называемая "лягушка". Насколько я понимаю, может из-за него и не работать...

Привет! Себе делал, выглядит прикольно) С установкой проблем никаких. Нужно два патрона (63 13 1 384 100), два разъема (61 13 1 378 410), лампочки двухконтактные. Кстати разъемы можно на разборке найти, они подходят от клапанов печки и от доп.вентилятора вроде...

Спасибо за совет! попробую подкинуть другой.

Всем привет! Ребят, такая проблема: если перевести регулятор температуры в макс. положение - дует горячим, а если чуть меньше выставить температуру - дует тупо холодным... т.е. до щелчка крутилки - холодный, после - горячий. может кто сталкивался? Печка - кондейный бехр.