allesha

наверное в том что не будут ржаветь

Та едет он как и ехал =) Только жор бенза большой, и воняет как карбюраторные. у меня вообще не ехал m20 без расходомера, потом мне сказали что такое с M50 проходит, а на m20 не будет...

m20 без расходомера практически не едет.. проверенно

а как по звуку? а дырку сверлить не знаю.... будет туда сифонить и может ржаветь быстрее

2,5л m20 и m50 отличаются диаметром труб, 45 и 50 мм. посоветуйте как лучше заднюю банку соединять со средней , сваркой или хомутами лучше. мне кажется что в месте сварки будет ржаветь, а хомуты.. насколько они надёжны )

подскажите кто знает отличаются ли глушители 2,5л m20 и m50. и вообще отличаются ли они после 2-х литров. интересует задняя банка. может по креплениям они разные, или диаметру труб. по каталогу код запчасти отличается. и кто ставил polmostrov, как они ходят, а то некоторые говорят что они ходят 1,5 года, а оригинал немец по 10 лет, типа металл там лучше

ну может и так.. только показали в сюжете деда на копейке, говорит ну теперь только на металлолом сдавать... а так если подумать это 60 е кузова на свалку и часть f01, а приоры и таврии славуты после 2009 будут рулить)

ладно камеры, по телеку только что рассказывали что типа разрешено будет ездить машинам стандарта евро 5, а это авто после 2009 года. может я что то не так понял.. если кто то в курсе поясните плз

и что то менялось после замены? как то заметно было? я просто ни разу за 10 лет не менял и не уверен что до меня меняли ps какой фирмы ставили сеточку? оригинал или заменитель? просто кроме оригинала ничего не вижу, а он не дешёвый... а менять наверное действительно бы не помешало

согласен, но аналогов нет по этим сеткам, вернее есть один но там ошибка в экзисте.. и по картинке и по размерам обычный топливный фильтр

BMW 16 14 1 180 907 Фільтр паливний 2 2 дн. 607,00грн. BMW 16 14 1 179 500 Фільтр сітчастий 11 дн. 592,00грн. не получается нормально картинку вставить, но в вашем сообщении она есть по поводу сроков замены взято отсюда http://automn.ru/bmw-5-e34/bmw-46495-10.m_id-6700.html Дополнительно через каждые 80 ООО км - Топливный фильтр: замена (бензиновые и дизельные двигатели). - Стояночный тормоз: проверка толщины тормозных накладок, при необходимости их замена. - Подшипники ступиц передних колес: проверка зазора. - Автоматическая коробка передач; замена ATF, сетчатого фильтра. - Ведомый диск сцепления: проверка степени износа

ну как посмотреть. расходники меняют при определённом пробеге, это указанно в регламентных работах по обслуживанию. фильтр топливный нужно менять кажется через 80 тыс. если не изменяет память. но про сетку ни слова. конечно если есть лишние 600 грн то можно и сетку не мыть, а менять, можно и радиатор не продувать от пуха и пыли а менять..

я конечно может быть ошибаюсь, но насколько я знаю топливный фильтр и сетка это разные вещи, и сетку чистят. а насколько часто, можно и за 20 тыс забить а можно и с одной заправки

по 60 евро за шт идут м-ные с номером 51 22 2 230 398 , на экзисте они по 1487, а обычные резинки с номером 51 22 1 944 421 по 294 грн, можно поискать и дешевле ещё попадаются

вот не пойму, о чём речь? о резинках которые снизу двери одеваются или накладки которые идут выше ? но ни то ни другое по 60 евро не видел...

почему один баллончик мало, дул пока не начинало снизу капать.. капало кстати не больше одно дня, интенсивно около 2-3 х часов. хотя тогда была жара под 30. плёнка образовалась, застыло всё и достаточно. там же никаких внешних воздействий усилий нет. и да,стоки выведены из порогов

их желательно было обработать сразу как только поменял, почитав формы и послушав людей задул себе мовилем Piton на основе натурально воска. банки 1 л хватило на обе стороны с запасом. это типа аэрозольный баллончик с насадкой трубкой около 1 м, а наконечник распыляет в разные стороны. только через сливные отверстия внизу наверное не очень удобно будет задувать. я задувал через отверстия в пороге сверху, на которые ставятся клипсы для крепления накладки

ну мне как то проверяли сказали что он рабочий... правда сказали что есть предположение что он глючит на при работе на одних и тех же оборотах.. у меня как раз бывало такое что при равномерной езде на оборотах около 2200 начинает дергать машину... типа как будто бензин заканчивается... нажимаешь на газ пропадает... особенно часто в холодное время года было.. счас пока тепло нет такого.. езжу тоже с маленькой дыркой в пробке...

как решилась проблема? та же фигня... никто не может сделать. предлагают заглушить клапан какой то возле адсорбера.. говорят что он не нужен особо..

а где мерять при этом? на клеммах аккума?