Редуктор ГБО - кто где врезает?

[Славентий 1]

Кто где врезает в систему охлаждения редуктор ГБО ? Больной вопрос, колхозность которого до сих пор держит меня на пути к ГБО. Настолько не хочется колхозить подкапотное, что до сих пор послушно плачу за бензин. Как бы врезать редуктор с минимальным колхозом. А ещё чуял я такое, что есть редуктора с электронным подогревом. Разогреваются за несколько секкунд, и не требуют резки штатных шлангов системы охлаждения. Это правда?

 

Не хочу резать тосольные шланги. Не хочу резать провода к форсункам. Не хочу сверлить дырки в кузове. Засверлить отверстия на коллекторе... ну если это будет снизу шоб небыло видно - с этим ещё так сяк терпимо.

 

С дырками в кузове решил - есть в багажнике заводское технологичекое отверстие, обработанное, заглушенное пластиковой пробкой. С проводами форсунок - тоже решил что форсунки эмулировать не буду. Электронным клапаном пущу бензин в обход редукционного, чтоб небыло давления. Но вот с врезкой редуктора, пока ступор. Как с этим быть. ГБО установлю сиюминутно, как только будет способ оставить нетронутыми (или почти не тронутыми) шланги системы охлаждения. На уме шланги подходящие к клапанам печки. Как то врезаться через тройники, не нарушая структуры штатных шлангов. Но как поведет себя поток антифриза при включенной печке. Как он поделится напополам между редуктором и печкой.

[devy91 5]

Про колхоз молчу. У меня врезано к клапанам печки. Зимой при включенной печке переходит на газ на более высокой температуре. Больше проблем нет. Я сначала грею до перехода на газ а потом включаю печку.

[Ingenieur 79]

Читал в инете что есть штуцера на 2 форсунки чтоб не сверлить коллектор.

[devy91 5]

Есть еще для систем с непосредственным впрыском проставки под форсунки с штуцерами для гбо.

[Славентий 1]

За штуцера плюсонул - полезная инфа. А покажите на пальцах подробнее - как именно вы подключаетесь возле клапанов? На какой шланг, какая схема тройников  и т.д.

[devy91 5]

За штуцера плюсонул - полезная инфа. А покажите на пальцах подробнее - как именно вы подключаетесь возле клапанов? На какой шланг, какая схема тройников и т.д.

Во входной шланг 5а клапана печки, и обратка с печки. Тройник Т образный обычный. Резали шланги. Я не переживал за вид подкапотного.

[Ingenieur 79]

За штуцера плюсонул - полезная инфа. А покажите на пальцах подробнее - как именно вы подключаетесь возле клапанов? На какой шланг, какая схема тройников  и т.д.

у меня гбо нет.

Есть исполнение гбо с газовым насосом и использованием единых магистралей. Кажись 5 или 6 поколение. И цена там соответственно .

[Славентий 1]

Резали шланги. Я не переживал за вид подкапотного.

А я за это переживаю катастрофически. Оторви и выбрось все, что колхозит подкапотный заводской порядок. Даже маленького кусочка шланга или проводочка резать не дам, какой бы не была выгода за газ.

 

 

 

входной шланг 5а клапана печки, и обратка с печки. Тройник Т образный обычный

Короче параллельно клапанам и печке, в их обход. И как же тогда делится поток между печкой и редуктором в зимний период? А ото ж.... вот я об этом. В идеале бы, редуктор врезать ПОСЛЕ печки, последовательно. Тогда поток будет един и не разделим - вот это самое то. Но.... это ж только зимой. А летом?

 

Есть исполнение гбо с газовым насосом и использованием единых магистралей. Кажись 5 или 6 поколение. И цена там соответственно .

Из за неадекватной цены и капризности к качеству газа, этот вариант вообще не считается существующим среди рациональных предложений рынка. Имхо. Он просто известен - чуяли уши о таком. И не более.

[Ingenieur 79]

Как вариант чтоб не резать шланги можно установить тройник сразу после патрубка радиатора.

[E34TOUR95 119]

1. При наличии доп помпы печка всегда будет получать необходимое количество горячего антифриза. У меня стоит тройник сразу после ГБЦ и второй после печки. Никаких проблем с отоплением не наблюдаю.

2. Как вариант - запитать подогрев редуктора от подогрева дроссельной заслонки.

3.Хочешь - не хочешь, а в проводку придется врезаться полюбому.

[Славентий 1]

2. Как вариант - запитать подогрев редуктора от подогрева дроссельной заслонки.

 

о.... я совсем забыл о дроссельной заслонке... это вариант 100 %

 

 

3.Хочешь - не хочешь, а в проводку придется врезаться полюбому.

 Да суть же не в том... Заводскую структуру чтоб не нарушать - вот я о чем. В случае дроссельной заслонки, редуктор подклчюается последовательно, поток остается един и не делится, а структура заводских шлангов остается не тронутой! Спасибо за мысль!

 

Я даже редуктор спрячу под колекторм рядом с форсунками ))

[Petrenko 38]

А обслуживать под коллектором как собираешся????

Очень это странно, и немного смешно...

Проводку резать не хочу

Систему ох/ жидкости трогать не хочу

Кузов сверлить не хочу

Коллектор трогать не хоу

Катайся на бензине и машина будет не тронутой...