PhantomSky

Не подойдет. На валео нужен свой радиатор. Там по разному подводятся трубки. Или искать нужный радиатор или менять всю печку. Вот хорошая ссылка по печкам печкам Е34 ВСЕ (почти) по печкам на Е34

Вытащить реле, на нем часто есть схемка контактов и нумерация ножек. На обычном 4-х контактном реле есть номера ножек 30, 85, 86, 87. Номера 85 и 86 контакты управления реле, они отвечают за срабатывание реле, на один из них приходит +12 на другой минус. Для проверки работоспособности в обход реле на нем нужно найти контакт 30 и 87, посмотреть в какие гнезда они вставляются, вместо реле в эти гнезда вставить перемычку. Если вентилятор заработает тогда проблема в может быть в реле или в цепи управления.

Если не ошибаюсь, и не было вмешательства в проводку, то 1. Реле интенсива (проводка может быть, а система не установлена) 2. Реле клаксона. За работу вентилятора кондиционера отвечают реле установленные в короб на переднем левам крыле. В основном радиаторе, с правой стороны, стоит датчик отвечающий за включение вентилятора кондиионера при перегреве. Можно попробовать замкнуть контакты на разъеме подключения датчика (пины 1+2 - первая скорость, пины 1+3 - вторая скорость) и проверить работоспособность вентилятора. Если вентилятор работает то проблема в датчике, если не работает - искать причину (реле, проводка, предохранители или сам вентилятор)

На фото комплект почти полный, только нет разъема для подключения редуктора! Реле - это те же мозги, только рестаил. На приведенной схеме все подключено как раз к рестаил мозгам (реле). Дорестаил схема подключения чуток другая Если правильно устанавливать, то придется разобрать обшивку под торпедой с водительской стороны и повозится с блоком предохранителей. Под обшивкой на перегородке в моторный отсек открутить 4-и гайки. Там есть пятая гайка - соединение +12В, можно случайно перепутать и коротнуть, ее можно не трогать. Лучше перед началом отсоединить аккумулятор. Поле этого можно немного вытащить блок предохранителей под капотом. Откручиваем верхнюю крышку (4-и болтика) блока предохранителей. Через резиновый уплотнитель (где заходят провода в блок предохранителей) в него заводится провод. Ищем зелено-черный провод, а на нем точку соединения (скрутку) проводов идущих к 28 предохранителю. Подсоединяем туда наш провод. Минус берется с болтов под обшивкой рулевой колонки. Если снять обшивку там хорошо видно, где прикручена куча проводов коричневого цвета. Там же под торпедой есть еще резиновый уплотнитель, через него заводим два провода с салона в моторный отсек и протягиваем их к клапану на рулевом редукторе. Под торпедой есть белый разъем на 30 пинов. На 29 пине (может отличаться, в зависимости от года сборки) ищем черно-белый провод и подсоединяемся к нему (сигнал скорости с приборки). На мозгах сервотроника подключаем к разъему с 3-мя пинами: 1 пин - сигнал скорости 2 пин земля 3 пин +12В, к разъему с 2-мя пинами подсоединяем провода, идущие на управление редуктором: 2 пин - на 1 пин разъема подключения редуктора 3 пин - на 2 пин разъема подключения редуктора.

Поищите под капотом с левой стороны фишку подключения редуктора с сервотроником. Фишка двухконтактная, цвета проводов: - черный\белый\желтый - черный\красный\желтый Если проводки под сервотроник нет, то для его подключения нужно будет проложить 5-ь проводов. К блок управления подключаются +12В, земля и сигнал скорости с приборки. От блока к редуктору идут 2-а провода на управление клапаном. Вот ссылочка где можно почитать про подключения сервотороника

Мотор м50б2.5? При включении габаритов плюс приходит на сами лампочки? За правую сторону отвечает предохранитель №5. Можно проверить приходит ли плюс от предохранителя на выключатель. При включении габаритов должен появится плюс на 6 пине его разъема. От переключателя плюс идет на блок ЛКМ. Если сигнал везде есть, может быть проблема в блоке ЛКМ, попробовать поменять его.

На первом фото воздуховод от датчика с второго фото к тройнику на печке. На втором фото датчик забора воздуха из салона и измерения его температуры, ставится в обшивку нижней части торпеды, над ногами водителя и переднего пассажира. На 3-м и 4-м фото датчик температуры наружного воздуха, ставится на верхней крышке печки, возле заслонки забора наружного воздуха.

Хорошо отдохнули!

Были поддоны где этого отверстия не было, идут на 2 литровые моторы. Но штамповка под отверстие есть и там. На 2,5 там стоит датчик уровня масла.

В ручки задних дверей е34 можно установить ручки от е32. Их проще найти и цена адекватная.

Все зависит от тог какая установлена печка. В некоторых печках воздух из центрального воздуховода всегда холодный. Вот полезная ссылка, по которой собрано много информации про печки http://www.e34.su/forum/topic/42071-vse-pochti-po-pechkam-na-e34/ Смешивания воздушных потоков происходит в печке, если дует холодным то воздуховоды на месте. На безкондейной печке подача регулируется тросиком, может он слетел или лопнул. Тросы идут от блока управления и центрального воздуховода к печке.

Простая балка ставилась на дизеля, 518 и 520. По ссылке можно наглядно увидеть отличие простой и сложной балки https://www.drive2.ru/c/522804/ Если не снимать задней балки, то замена сайлентблоков без съемника проблематична. Их нужно выпресовывать вниз. Я себе менял руководствуясь вот этим описание. http://forum.bmwland.ru/lofiversion/index.php/t42870.html http://forum.bmwland.ru/lofiversion/index.php/t59707.html С первым провозился долго пока приспособился и наловчился, зато второй поменял очень быстро.

Суппорта прокачивается в такой последовательности: 1. задний правый 2. задний левый 3. передний правый 4. передний левый

Это не оригинал. Похожи они на много какие, можно по каталогу посмотреть и сравнить http://www.bmwdiski.ru/

Этот треугольник для крепления среднего ремень безопасности, чтобы не болтался, когда им никто не пристегнут.