Поиск

Всем привет. Проблема: жесткие провалы при нажатии на газ (на холостом даже), при переключении передач машина тупит и только потом просыпается, если резко ускорится - дергается и не едет. Свечи очень черные, на них места без нагара нету, а менял прошлым летом. Машина на них пробежала не больше 10 тыс км после замены. Проверил регулятор давления, открывается и стравливает давление при 3 барах, хотя написано на нем 3,5 бара (двигатель m50b25 безванос). По идее, так и должно быть, но, для надежности, я его поменял на новый. Стравливает также при 3 барах, только немного быстрее спускает в закрытом состоянии, чем старый (кстати, это плохо или хорошо?). Форсунки не пропускают (накачивал воздух в рампу, нигде не слышно). Чистил их тоже совсем недавно (не больше 2 тыс км). Чистил правда в домашних условиях, но распыляют хорошо и загажены не были. Топливный фильтр также менял в прошлом году (машина стала чувствовать себя лучше после этого). Чтобы точно исключить топливнюю систему - решил проверить уже и насос. Мерял давление топлива в рампе - оно в районе 3 бар. Подключил манометр напрямую в шланг подачи, с другой стороны заглушил: на манометре стрелка показала 5 бар. Подскажите, пожалуйста, сколько максимум насос должен качать? Может кто-то подскажет другую идею куда копать? Может я не в том направлении двигаюсь?

Куплю живой ДМРВ (0280213011) на M50B25 безванос, а так же мозги вместе с этим ДМРВ. Также интересует пластик на фары и гофра на охлаждение генератора.

Всем привет. На двигатель M50B20 ставится, на сколько я понимаю, 1 738 940. У меня стоит двигатель M50B25. На впускном коллекторе написан номер 1 735 730. Но по каталогам видно только 1 735 728 и 1 735 727. Чем они отличаются?

Днепр 0631599553, телеграм канал e34 e36 e32, список зч будет пополнятся!! https://t.me/ZPe34Dp Продам редуктор e34 3.91 - 2000. Днепр Остальные редуктора цену уточняйте Коленвал m50b20 1000 M50b25: Распредвал выпуск 600 постели распредвалов по 300 Поддон e36 1500 Клапанная крышка 800 Коленвал 1200 Поршня 5 шт по 250 Выпускной коллектор е34/е36 800 Масляный стакан 700 Маслозаборник е36 450 Всякая мелочевка - звезды грм, коленвала, цепи, крышки шатунов... Может что забыл ещё Днепр 063 15 99 553 IMG_4504.HEIC IMG_4488.HEIC IMG_4487.HEIC IMG_4477.HEIC IMG_4476.HEIC

В поисках двигателя М50б25,голый или с навесным (желательно Киев) В нормальном состоянии!

Добрый день всем. Все мы знаем, что распредвалы в наших моторах ставятся однозначно и т.д. У меня M50B25TU (Vanos) 94года. Когда в него первый раз полезли делать ванос, то обнаружили, что фазы немного сбиты, точнее фаза впускного распредвала. После ремонта ваноса все собрали по TIS со всеми приспособами. Но после этого ремонта меня на покидала мелкая дрожь на холостых.. двигатель работал жестковато, а раньше такого не было, прям реально можно было монету на ребро поставить. Ну, наверное с фазами промахнулись, подумал я. Потом я устанавливал тарельчатую пружину на ванос и при вскрытии обнаружилось, что фазы в порядке, приспособа села идеально. Ну поставили пружину все собрали, фазы выславили как надо, по приспособе. (Делал Андрей с Акадамгородка, киевские в курсе). В общем все окей работает, но когда стоишь на холостых (когда они совсем отпускаются) мотор мелко дрожит, по ощущениям как положить руку на советский холодильник. Все датчики исправны и т.д. Это появилось именно после того ремонта, когда заводские "немного сбитые" фазы перенастроили как надо. На просторах интернета встретил инфу, для безваносных моторов "На безваносных движках до 08.92 года приспособа для выстановки распредвалов может не садиться правильно в ВМТ. Это не означает что фазы отрегулированы неправильно. На некоторых движках перекрытие фаз могло быть уменьшено, в рамках сервисной кампании, проводимой дилером для исправления неправильного холостого хода. Подложите 3-мм сверло слева и справа под наружные кромки приспособы. Нажмите посередине приспособы. Если она села как положено на распредвалы, значит на вашем движке была проведена данная сервисная кампания".В итоге купил приспособу, она в ящике пластиковом, а в комплекте внутри 3-мм цилиндрики идут! Привез в сервис, выставили с цилиндриками как описано выше и метки совпали.Двигатель m50b20 без VANOS. Уважаемые знатоки, внимание вопрос: А не встречал ли кто либо что либо подобное про ваносные моторы??? Вот тут упоминается влияние перекрытия на ваносном моторе. http://xn--55-6kcajt1cpvihe.xn--p1ai/node/196

Доброго времени суток, уважаемые BMWисты. Меня зовут Андрей, живу в Харькове. С самого раннего детства автомобили BMW заставляли моё сердце биться чаще, но особенно прочно моё сердце пленила та самая каноничная "Пятерка" в кузове E34. Тогда, в далекой юности, эта машина прочно засела в моей душе в статусе мечты, которой, по тем или иным причинам, не суждено было сбыться. Шли годы, мечта постепенно забывалась и лишь изредка напоминала о себе в те моменты, когда мимо проезжала очередная четырёхфарная красавица, заставляя буквально на инстинктивном уровне оборачиваться за ней вслед, завидуя её владельцу белой завистью. Однако, в этом году обстоятельства сложились так, что я потихоньку начал искать замену своему старенькому Гольфу. Поначалу начал приценяться ко всякого рода стареньким внедорожникам (я питаю очень большую слабость к автомобилям 80х и 90х годов и ничего не могу (да и не хочу, в общем-то ) с собой поделать) и кроссоверам и внезапно решил заглянуть и посмотреть "А по чём щас, интересно, Бэхи?". В общем, заглянул, потом ещё раз заглянул, потом втянулся и пошло-поехало: в голову полезли всякие мысли типа "Да какого хрена? Могу ведь!" и "Если я её сейчас не куплю - не куплю ведь никогда", ну и.....в общем, вот уже 2 месяца, как я стал владельцем Моей Прелести. Из всех просмотренных мной вариантов, этот был наиболее подходящий - как по техническому состоянию, так и по комплектации: без люка (что способствовало хорошему состоянию кузова), с двигателем M50b25, механика, полный электропакет (включая регулировку сидений), климат (надо бы заправить...) и даже круиз-контроль. За сим, прошу любить и жаловать и не сильно кидать тапками, когда буду задавать совсем уж дурные, дилетантские вопросы.

Приветствую!) Ищу 2-3 поршня на M50B25 !без ванос! .Поршни нужны живые,стоковые,без колхоза .желательно Киев,чтоб их можно было посмотреть.Цены знаю,космос не предлагать.Спасибо)

Всем привет!!! Вот и я решил завести БЖ. Всё началось с того, что захотел себе авто, поднакопив средств, кинулся определятся с маркой. Для меня это первое и пока единственное авто. Поиск авто. Около трех месяцев перебирал много вариантов, тогда для себя сразу решил что это будет не ВАЗ и не китай. Увидев Е34, понял что это именно тот авто который мне нужен. Многие меня отговаривали меня брать BMW как первый авто, типа бери лучше ВАЗ, потренеруешься на нем и тогда поменяешь. Но я упертый, если я решил, то решил что нужно привыкать к хорошему авто. После того я и определился с комплектацией будущего авто (с двиглом М50В25, темный цвет, с кондиционером, без люка, с кожей, ABS). Три месяца потратил на поиски достойного аппарата. И в марте 2011 года нашел. Машину взял с заявленными параметрами + 17" диски на зимней резине 235/45, Koni Sport по кругу с занижением 50мм, ксенон в ближнем, дальнем и ПТФ, фары главного света ориг. Hella Black, светло-серая кожа. Первые приобретения и поломки. Первым делом купил летнюю резину 235/45 R17 и переобулся. Через недели три после приобретения, из-за разбитого посадочного места под амортизатор в заднем рычаге, обломало болт М14*1,5*85 и сел задним крылом на колеса при этом протер тормозным диском стойку. Поскольку в моем регионе дороги желают лучшего, было решено переходить на стоковую подвеску. Поскольку опыта в ремонте мало, то отдал в руки мастера по немецки автомобилям. Там мне поставили сзади Kayaba, нормальный пружины и опоры. Узнав об существовании БМВ Фестиваля, решил туда попасть. Для этого приобретено и установлено ангельские глазки CCFL и реснички и вот я в строю на СК "Чайки". Расплатился с предыдущими долгами и поднакопив еще средств, тем же мастером были поставлены и спереди Kayaba. Задние Kayaba попались не очень качественные, через 20 тыс.км начались рваться верхние опоры стоек, даже новые опоры после двух недель езды так же порвались. Купил новые стойки Boge и установил опоры от Е39 - по сей день все отлично. Как всегда первая зима не без приключений, пару раз поносило по гололеду. Как позже узнав - погнул заднюю балку с рычагом. В конце лета 2012 года увидев что задние колеса начало подъедать с внутренней стороны, понял что это отголоски неудачной зимней езды. Начались поиски, приобретение и подготовка задней балки с рычагами на другие с разбора. В этом году так же побывал на Фесте БМВ Было решено медленная постройка акустики. Более подробно сдесь. В конце осени 2013 начала расыпаться передняя ходовая (уже наездил 60 тыс. км, и еще не известно сколько до меня наездили), думал дотяну до весны, но нет. Поменял верхние рычаги на Meyle, нижние на Lemforder и рулевые наконечники на Lemforder. Теперь я спокоен. В 2013 году стали CCFLы тусклее светит, понял что пришел срок и решил заменить на LED RGB. Поскольку с паяльником дружу, то заказав с китая RGB ленту с контроллером, спаял себе новые глазки. Установил их, и вот смотрю и не тот результат который я ожидал. По яркости всё супер, даже днем за сотню метров видно, не нравится то что вблизи (с 2-х метров) видно каждый светодиод отдельно. Паял плотно, один к одному, подковообразно, поместил 48 светодиодов. Так что я немного разачарован. Поэтому решил сделать другие глазки по принципу как на заводских BMW. Самодельные светорассеиватели из акриловых стержней в торец которых будут светить мощные светодиоды. Пока на этапе сборки материалов, самое сложно найти стержни из оргстекла.

Всем доброго дня/ночи/времени суток. С недавних пор стал владельцем сабжа в очень грустном состоянии, но думаю неспешно приводить его в порядок. Поэтому был бы рад вступить в ваши ряды 34шников :) Пару строк Долго очень присматривал себе Е30, с мотором 2.5, но куча пересмотренных вариантов просто убивали надежду наити что-либо живое, а платить за трицатик свыше 5.5 не мог по религиозным соображениям (на ум лезла упрямо 34-ка, пусть и уставшая). Так это все с ноября прошлого года и тянулось, словно кисель. То вариант упускал, то ехать далеко не улыбалось, или в момент когда все отлично, я на чемоданах, звонок с мрео -" лучше не бери". Так я не взял трицатик с м20 б25, хотя уже ждал конца рабочего дня и валить на отправку. Не судьба. В какой-то миг уж было подумал, что надо забить на это дело. И забил. Но вот как-то приехав с командировки с киева, зашел на клуб, в лс было сообщение "за сколько заберешь мою?". Особо не раздумывая - назвал цену высосанную из пальца и забыл. Глянул конечно фото авто и пошел дальше. Через часик-другой еще одно сообщение в лс. Уже с телефоном. Созвонились. Поговорили. получил кучу доп фото. Решил ехать в Киев. Хотя предварительно еще кучу объяв по е34 пересмотрел и звонков сделал (и с Oleg_Coma тоже общался по телефону, но на тот момент не хватало чуток денег на его авто, зато сеичас уже вливания идут, но об этом ниже :) ) . Поехал, увидел как и обещали по телефону гнилые пороги, уставшие передние сиденья, и ЛКП требующее обновления. О состоянии ходовой пришлось догадываться, но глянув на нее в яме понял, что придется менять много чего. Повертелся, покурил, попил водички...решил брать. так как ехать домой без авто было уже не интересно. Выписали справку-счет и я покатил. Вот так вот я стал владельцем Е34. Счастливым или нет, покажет время, так как пока еще особой радости не испытал. хотя да, едет. :) Еще одной причиной создания бортовика является то, что вопросов у меня как у начинающего владельца будет уйма, а плодить бояны со скоростью кролика на форуме не охота. поэтому вопросы буду сначала задавать тут. из того что надо делать по авто. заменить прокладку клапанной крышки - уже купил заменить яйца - купил заменить сайлетблоки задней балки - купил заменить термомуфту - уже купил и покатавшись на эвакуаторе поставил заменить тормозные диски (перед) и колодки все - уже купил заменить тяжки заднего стабилизатора - уже купил прикрепить нормально заднюю банку выхлопа поставить диффузор на радиатор заменить гофру на впуск (пред владелец ездил с трещиной, я же пока починил изолентой, но практически не езжу на авто, разумеется подлежит замене) заменить блок ксенона разобраться с задними пружинами, так как зад у авто висит, и колеса домиком, поджирает резину. по дороге в Одессу споимал камешек - привет левому стеклу ближнего света :) переварить пороги - печальное зрелище. есть люфт рулевого колеса. Втулку маятника уже купил, но говорят надо еще сошку подтянуть, а я наслушался, что стремное это дело. поэтому буду рад подсказке на этот счет машина требует кучи работы, но пациент скорее жив, чем мертв. плюс авто оказалось полностью чистым по всем бумагам. поэтому буду по мере поступления финансов доводить до толкового состояния. тем более. что авто мне не на каждый день нужно. Если чего забыл - допишу :) Вот как-то так ;) Всем добра ;) upd вспомнил. надо аммортики на багажник заменить, а то вообще не держат :) но это опосля решения вопросов с ходовой/тормозами и порогами (приоритет так сказать, потом как багажник за три недели открывал всего один раз. и то для интереса) все усугубляется тем, что СТО куда хотел отдать машинку работает, но нужный мастер ушел с этой недели в отпуск на 14 дней...пичальбида :)