Снова Лямбда, Я устал.

[Артёмыч 33]

боковой продувки лмябда стоит ? и как она в выхлопной, может тип другой нужен

[fagot 11]

 

В 15.02.2017 в 09:01, АртемЕ34 сказал:

BOSCH 0 258 005 322

Датчик кислородный 

от такой по каталогу 

 брал себе от 7-ки новую.  Bosch 0258005313  Лямбда-зонд bmw 5 (e34), 7 (e32) (пр-во bosch) на момент когда я заказывал нашей ни у кого не было. Я доволен, она такая же как 0 258 005 322 только провод более длинный 1,5 метра. До того брал магнетти марелли, умерла за 5 тыс. По внешнему виду кардинальные отличия в магнетти почти открытый элемент а в 0258005313, и 0 258 005 322 несколько небольших отверстий. Последнее фото 0258005313

SLP4108 magneti  не берите для Е34

Bosch 0258005313

[johny_oo 0]

Резистор СП5 в индикаторе - класс!:)

У меня та же ситуация с холостыми была до промывки ДМРВ (пленочный, мыл оооочень аккуратно спиртом под микроскопом) и промывки РХХ в керосине. После этого холостые стали значительно быстрее устанавливаться ровными при сбросе на нейтраль и при старте мотора. Лямбда отключена, так как пришла в негодность и постоянно выдавала 0,1...0,2 В и, соответственно, выливания бензина в трубу.

НО при проверке всего этого дела подогрев у меня включался сразу при старте мотора. Это вроде как и есть логично - чтобы не ждать разогрева лямбды выхлопными газами и сразу иметь возможность регулирования. Хотя не буду утверждать, что у меня правильно - блок вроде перечипован на безлямбдовую работу, но на лямбду реагирует. (надо еще с мозгом и прошивкой разбираться). После ее отключения (мозг сам поставил уровень 0,45 В) выхлоп практически нормальный.

[EmiL525i 16]

10 часов назад, johny_oo сказал:

Резистор СП5 в индикаторе - класс!:)

У меня та же ситуация с холостыми была до промывки ДМРВ (пленочный, мыл оооочень аккуратно спиртом под микроскопом) и промывки РХХ в керосине. После этого холостые стали значительно быстрее устанавливаться ровными при сбросе на нейтраль и при старте мотора. Лямбда отключена, так как пришла в негодность и постоянно выдавала 0,1...0,2 В и, соответственно, выливания бензина в трубу.

НО при проверке всего этого дела подогрев у меня включался сразу при старте мотора. Это вроде как и есть логично - чтобы не ждать разогрева лямбды выхлопными газами и сразу иметь возможность регулирования. Хотя не буду утверждать, что у меня правильно - блок вроде перечипован на безлямбдовую работу, но на лямбду реагирует. (надо еще с мозгом и прошивкой разбираться). После ее отключения (мозг сам поставил уровень 0,45 В) выхлоп практически нормальный.

Я думаю он перепрошит.. А по поводу 0,45 это не мозг устанавливает, это аппаратная подтяжка (там просто делитель).. 

[johny_oo 0]

1 час назад, EmiL525i сказал:

А по поводу 0,45 это не мозг устанавливает, это аппаратная подтяжка (там просто делитель).. 

Ясно.

Блок перепрошит, говорил с прошивальщиком, утверждает, что прошивал на безлямбдовую работу "и вообще зачем вам лямбда, если вы все равно на газу катаетесь?":). Но блок на нерабочую лямбду ж реагировал, богатил так, что воняло бензином на весь гараж. Лямбду еще не снимал, не осматривал, но она точно уставшая - прошла больше  100тыс и была уже не новая.

А есть ли в свободном доступе родная прошивка на этот ДМЕ? Чтобы слить дамп и хотя бы сравнить. У меня машина с ГБО и еще 2,9 объем. Хочу все-таки разобраться с лямбдой.

[EmiL525i 16]

есть сайт carhelp.info там есть много прошивок, включая и базовые. советую там покопаться. Ну или как вариант, слить родную микросхему из DME

 

[johny_oo 0]

9 часов назад, EmiL525i сказал:

Ну или как вариант, слить родную микросхему из DME

Там стоит I2C что-то типа 24НС..... или вся прошивка пишется в контроллер? Извиняюсь заранее за такие возможно дурацкие вопросы, так как блок не разбирал и схему заранее не изучал.

[EmiL525i 16]

11 часов назад, johny_oo сказал:

Там стоит I2C что-то типа 24НС..... или вся прошивка пишется в контроллер? Извиняюсь заранее за такие возможно дурацкие вопросы, так как блок не разбирал и схему заранее не изучал.

Поверьте, вопросы у вас не дурацкие. Очень приятно общаться с человеком, подкованным в электронике. 

Там стоит EPROM 27512 (старенькая ПЗУ с ультрафиолетовым стиранием) 

[johny_oo 0]

Спасибо! Взаимно:)

Занимаюсь разработкой электронных устройств, соответственно, после появления Е34 сразу возникло желание залезть ей в мозги:) НО сдерживаюсь, пока все не приведу в порядок и поставлю лямбду. 

Еще вопрос - у вас ГБО, какой комплект? Зенит/СТАГ-вальтек красные? Какой расход газа?

[EmiL525i 16]

У меня Stag, форсы ввльтек зеленые, хуже не быват форсунок))) расход газа 13-14 по киеву

[johny_oo 0]

У меня Зенит, вальтек красные; по трассе 14,5-15 литров газа (двигатель 2,9 л.) и без лямбды. Ну до настройки газа тоже доберусь и испорчу:)

[EmiL525i 16]

Без лямбды ты не настроишь ГБО.. ну разве что газоанализатором.. 

[johny_oo 0]

Это да. На предыдущей машине (Нексия, 16-клапанная) настраивал почти такое же ГБО...

Еще вопросик - безподогревную однопроводную лямбду можно туда поставить? Нужно ли обманывать мозги и внедрять "эмулятор наличия подогрева", или подогрев работает без выдачи сигнала на мозги?

Или лучше ставить родную Бош лямбду?

[EmiL525i 16]

Если стоит вопрос цены, то можно купить лямбду от жигулей (если надо я расскажу какую).. она работает и в принципе ходит. Однопроводную лямбду в родном месте в коллекторе не прогреете никогда. Подогрев включается градусах на 50 (DME 413) и если сигнал лямбды не появится через некоторое время (прогрев до около 80 градусов), то DME запишет ошибку "лямбда не исправна" и выключит подогрев. Но при последующих пусках (даже с записаной ошибкой) он будет пытаться работать как положено.

[EmiL525i 16]

Всем добрый день. Хочу поделиться опытом, кому интересно. Лямбда 133 проехала у меня за пол года 15 тыс км. И привычно перестала работать. Ну не может лямбда так быстро умирать. В общем, я ее успешно помыл в 647 растворителе и вуаля, она снова в строю. Погладим, сколько она еще поработает.