Вопрос по резистору

[CALLIA 0]

У меня вопрос по резистору вентелятора кондиционера.

Вентилятор работает только на максимальны оборотах, на малых нет. Мне сказали, что перегорел резистор который стоит на вентиляторе.

Вопрос: какой мощьности и сопротивления он должен быть?

Просто родной ремкомплек стоит дорого...

А на радиорынке я думаю ему цена не большая.

Помогите кто знает...

[Ingenieur 79]

У меня вопрос по резистору вентелятора кондиционера.

Вентилятор работает только на максимальны оборотах, на малых нет. Мне сказали, что перегорел резистор который стоит на вентиляторе.

Вопрос: какой мощьности и сопротивления он должен быть?

Просто родной ремкомплек стоит дорого...

А на радиорынке я думаю ему цена не большая.

Помогите кто знает...

резистор представляет собой пружину из сплава какого то металла который нельзя спаять. Эта пружина заключена в фарфоровый паралелепипед и залита какой то жидкостью.

Мерял сопротивление на клеммах резистора - очень мало, около 1 Ом получалось, для электрической цепи кондера это вообще пустяк.

но, всеже думаю его туда не зря поставили и сделали таким, немецкие инженеры не глупые :) менять на обычный я бы не стал.

ремкомплекта никакого нет, надо покупать новый резистор.

оригинал 17 40 1 373 177 - 220грн и 64 54 1 386 265 - 100уе

заменитель Бош 3 134 503 020

[CALLIA 0]

резистор представляет собой пружину из сплава какого то металла который нельза спаять. Эта пружина заключена в фарфоровый паралелепипед и залита какой то жидкостью.

Мерял сопротивление на клеммах резистора - очень мало, около 10 Ом получалось, для электрической цепи кондера это вообще пустяк.

но, всеже думаю его туда не зря поставили и сделали таким, немецкие инженеры не глупые :) менять на обычный я бы не стал.

ремкомплекта никакого нет, надо покупать новый резистор.

оригинал 17 40 1 373 177 - 220грн и 64 54 1 386 265 - 100уе

заменитель Бош 3 134 503 020

:o Это да....

спасибо за инфу

по-поводу заменителя Bosch (3 134 503 020)

Дополнительный резистор, система зажигания

почему пишет "система зажигания" или он подойдет??

[Ingenieur 79]

я покупал именно по этому коду.

глянул у себя в бортовике, сопротивление его 0,8 Ом.

сообщение 83

http://e34club.com.ua/index.php?/topic/471-e34-520ia-oxfordgruen-metallic-kiev/page__st__80

[CALLIA 0]

Вобщем заказал на Экзисте за 148грн. Бош, буду ждать.....

[Ingenieur 79]

Вобщем заказал на Экзисте за 148грн. Бош, буду ждать.....

зимой почти ввдое дешевле брал (около 100грн), наверное не сезон был :)

его очень неудобно менять, по хорошему надо открутить крепление по центру и вместе с креплением установить новый, но там малое расстояние для отвертки чтоб открутить крепление. Я крепление оставил старое, немного приподнял его из нутри и затолкал с усилием новый резистор. Под провода желательно подложить шайбы и проследить чтобы провода четко и крепко сидели на местах. потому как я сначала без шайб закрутил, оконцеватель там тонкий и не было контакта. включил кондер а вентилятор не работает. потом пошевелил проводом и увидел что не было контакта.

[CALLIA 0]

Скорее всего, просто нужен он сейчас, а зимой как-то и не знал что он не рабочий....

[CALLIA 0]

Купил за 128грн. Bosch (3 134 503 020), 20 мин. и все работает....

[UraSuper 22]

Приветствую!

Покупка данного резистора - пустая трата денег. Оригинальный резистор имеет сопротивление порядка 0.5 Ом и мощность 80 Вт, чего явно не достаточно. Изготовить его, пара минут времени. "Сплав какого то металла который нельзя спаять" - это нихром. Берется отрезок нихромовой проволоки диаметром 1.5-1.75 мм, где-то 30 см, берется тестер, желательно с цифровым индикатором, один щюп держится на краю, другим ведется от края к центру, и подберается сопротивление порядка 0.5-0.8 Ом, лишнее отрезаем.Далее делаем зазор для "ушек" крепления винтиков на м4. Берем две дощечки, болт м8-м10, зажимаем в тисках, так, чтобы край проволоки был между болтом и дощечкой и навиваем ровненькую спиральку (кто-то может и вручную накрутить). Берем керамический резистор ПЭВ ( зеленые такие), отламывем его выводы, а во внутрь продеваем нашу спиральку. Старый резистор вместе с корпусом выбрасываем нафиг. Подсоединяем наш новый резистор, закрепить можно к старому корпусу, можно сделать новую скобу. Все эти операции может выполнить человек с минимальными знаниями и набором инструментовю Вот и все, а 148 грн, можно потратить на чтото более полезное :)

[Ingenieur 79]

У меня в гараже лежит сломаный пополам этот резистор, так материал пружины совсем хрупкий и жесткий. Я не знаю получилось бы его с проволоки скрутить в пружину. Кроме того где взять проволоку с этого нихромового сплава?

[UraSuper 22]

Хрупкая она стала, потому-что сгнила и очень сильно нагревалась (мала площадь рассеивания). А купить на любом рынке, у дедов, из нее спирали для каминов делают.

[Ingenieur 79]

С проволокой понятно, но остается открытым вопрос зачем он там? Мне уже интересно докопаться с точки зрения инженерной мысли -немецкие инженеры народ не глупый, раз поставили значит надо.

[UraSuper 22]

Про пусковые токи слышали? Вот он их и ограничивает. Без него постоянно гореть будет кажись или 30 или 26 предохранитель.

[Ingenieur 79]

Про пусковые токи слышали? Вот он их и ограничивает. Без него постоянно гореть будет кажись или 30 или 26 предохранитель.

про пусковые токи коневно знаю, но не думаю что пусковой ток вентилятора такого размера уж на столько большой. У меня на прошлой машине этот вентилятор включался без этого резистора.

Кроме того пусковые токи нельзя ни ограничить не избавиться от них. Не будет нужного пускового тока - не будет пуска устройства, мощности обычного тока не хватит для пуска.

[UraSuper 22]

про пусковые токи коневно знаю, но не думаю что пусковой ток вентилятора такого размера уж на столько большой. У меня на прошлой машине этот вентилятор включался без этого резистора.

Кроме того пусковые токи нельзя ни ограничить не избавиться от них. Не будет нужного пускового тока - не будет пуска устройства, мощности обычного тока не хватит для пуска.

Тут вы не правы, я по специальности, инженер-электроприводчик, про пуск машин постоянного тока, коим и является наш вентилятор, знаю не по наслышке. На более современных машинах, скоее всего применяются или ШИМы или еще что либо или вообще асинхронный мотор мог стоять,а резистор - это самый простой и примитивный способ. Поэтому нет резисторов. И от пусковых токов не избавляются, а именно ограничивают, на электромоторе малой мощности пусковой ток равен 5-8 от номинального.

[fagot 11]

Пусковые токи тут не причем. Резистор позволяет работать вентилятору на 1 и 2 скоростях. На резисторе сопротивлением 0,5 ом при токе 10А падает 5 В, в результате имеем 14-5=9 Вольт вентилятор крутится медленнее.

А сгорает он от затяжных пусков, когда от недостатка смазки или износа подшипников тяжело раскручивается винт происходит перегрев резистора.

Алгоритм работы такой: сначала запускается 1 скорость(через резистор) если температуря радиатра охлаждения двигателя растет то включается вторая(без резистора).

Изготовить его самостоятельно или найти подходящий вполне реально.

[UraSuper 22]

В том то и дело, что "запускается сначала на 1 скорости" - это и делается, для того чтоб ограничить пусковой ток. режима сразу включения "2 скорости" -нет.

[Ingenieur 79]

Тут вы не правы, я по специальности, инженер-электроприводчик, про пуск машин постоянного тока, коим и является наш вентилятор, знаю не по наслышке. На более современных машинах, скоее всего применяются или ШИМы или еще что либо или вообще асинхронный мотор мог стоять,а резистор - это самый простой и примитивный способ. Поэтому нет резисторов. И от пусковых токов не избавляются, а именно ограничивают, на электромоторе малой мощности пусковой ток равен 5-8 от номинального.

:) коллега, уверяю что можно соединить там цепь без этого резистора и все будет работать, я до того как вцепить этот резистор так и ездил.

Чтобы привести в работу остановленный механизм надо совершить работу, большую чем та работа при которой механизм в работе.

Согласен что шим и част преобразователи минимизируют эти токи, но резистор это устройство с постоянным сопротивлением и на нем закон Ома работает как при пуске та и при работе. Если руководствоваться физикой процесса то через резистор пройдет число ампер не болеее чем напряжение борт сети, 12-14А максимум.

[UraSuper 22]

Совершенно правильно, эти 12-14 Ампер он и отберет из пусковой цепи, тобишь снизит пусковой ток на данную величину. А ездить можно, пока не сгорит предохранитель...

И при пуске двигателя, закон Ома для участка цепи совершенно не причем

[Ingenieur 79]

Совершенно правильно, эти 12-14 Ампер он и отберет из пусковой цепи, тобишь снизит пусковой ток на данную величину. А ездить можно, пока не сгорит предохранитель...

И при пуске двигателя, закон Ома для участка цепи совершенно не причем

почему не причем? Есть постоянное сопротивление и приблизительно постоянное напряжение, есть участок цепи включения вентилятора. Закон Ома для участка цепи одинаков и на Луне.

[UraSuper 22]

Сдесь вступают в силу немного другие законы. Электродвигатель - это не обычное активное сопротивление. У него есть момент инерции, есть статический момент х.х. и статический момент нагрузки (вентилятора), который надо преодолеть, чтобы раскрутиться. законом Ома, там и не пахнет. ...Полез за студенчиской книжкой по ТЭПу ...

В начальный момент пуска в ход якорь двигателя неподвижен и противо-э. д. с. равна нулю (E = 0). При непосредственном включении двигателя в сеть в обмотке якоря будет протекать чрезмерно большой ток.

Iп=U/rя (напряжение, деленое на сопротивления якоря, которое очень мало!)

Поэтому непосредственное включение в сеть допускается только для двигателей очень малой мощности, у которых падение напряжения в якоре представляет относительно большую величину и броски тока не столь велики. При большом токе нагревается обмотка якоря машины и образуется интенсивное искрение под щетками, вследствие которого коллектор может выйти из строя.

[fagot 11]

:) коллега, уверяю что можно соединить там цепь без этого резистора и все будет работать, я до того как вцепить этот резистор так и ездил.

Чтобы привести в работу остановленный механизм надо совершить работу, большую чем та работа при которой механизм в работе.

Согласен что шим и част преобразователи минимизируют эти токи, но резистор это устройство с постоянным сопротивлением и на нем закон Ома работает как при пуске та и при работе. Если руководствоваться физикой процесса то через резистор пройдет число ампер не болеее чем напряжение борт сети, 12-14А максимум.

Закон ома не ограничивает ток. Ток определяется напряжением сети и сопротивлением цепи. Напряжение у нас 14В (при работе генератора) сопротивление цепи состоит из добавочного сопротивления и "сопротивления" двигателя.

Пока двигатель стоит его "сопротивление" равно активному сопротивлению обмоток+сопротивление щеток.

Когда двигатель начинает раскручиваться возникают процессы взаимодействия катушек с постоянными магнитами статора, условно можно сказать, что "сопротивление" двигателя начинает расти.

Ток в бортсети может быть и 200А. Это ток потребления стартера. А к остапьной сети стоит предохранитель на 80А. В блоке предохранителей установлены предохранители от7 до 30А (которые периодически сгорают).

А ты утверждаеш что ток 14А максимум. Это неправильно.

А насчет резистора. Я тоже думаю что можно временно вместо него поставить, специально обученную :), перемычку.

Двигатель будет постоянно работать на высоких оборотах.

[UraSuper 22]

Сопротивление двигателя не растет - увеличивается противо ЭДС и ток потребления двигателя падает

Закон ома не ограничивает ток. Ток определяется напряжением сети и сопротивлением цепи. Напряжение у нас 14В (при работе генератора) сопротивление цепи состоит из добавочного сопротивления и "сопротивления" двигателя.

Пока двигатель стоит его "сопротивление" равно активному сопротивлению обмоток+сопротивление щеток.

Когда двигатель начинает раскручиваться возникают процессы взаимодействия катушек с постоянными магнитами статора, условно можно сказать, что "сопротивление" двигателя начинает расти.

Ток в бортсети может быть и 200А. Это ток потребления стартера. А к остапьной сети стоит предохранитель на 80А. В блоке предохранителей установлены предохранители от7 до 30А (которые периодически сгорают).

А ты утверждаеш что ток 14А максимум. Это неправильно.

А насчет резистора. Я тоже думаю что можно временно вместо него поставить, специально обученную :), перемычку.

Двигатель будет постоянно работать на высоких оборотах.

Не, перемычку нельзя, сопротивление мало, а вот вместо предохранителя, чтонибудь помощнее вставить....

[fagot 11]

Сопротивление двигателя не растет - увеличивается противо ЭДС и ток потребления двигателя падает

Я говорил сопротивление в "". Ты совершенно прав про противо ЭДС . Но сопротивление проще для понимания и оценки тока в цепи.

[UraSuper 22]

Тогда простите.

Ну, воообщем, я думаю ТС и другим понятно теперь, для чего данный резистор в цепи вентилятора.